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盾構(gòu)隧道滲漏堵漏施工方案 一、隧道滲漏現(xiàn)象 隧道內(nèi)部份管片環(huán)縱縫、管片吊裝孔、盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)通道接縫和洞門會(huì)出現(xiàn)不同程 度的滲漏，滲漏情況基本可以分為以下幾種： （1）接縫處管片表面濕漬，這種滲漏為整個(gè)隧道滲漏的主要形式； （2）管片接縫出現(xiàn)滴漏或成線流； （3）管片吊裝孔有滲漏； （4）管片因出現(xiàn)破損出現(xiàn)滲漏； （5）盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)通道和洞門接縫滲漏。 二、隧道滲漏原因 （1）在管片生產(chǎn)過程中，設(shè)置密封墊的溝槽部位混凝土不密實(shí)有水泡、氣泡、微裂紋 等缺陷，管片拼裝完成后，水從繞過密封墊，從水泡、氣泡孔處滲漏進(jìn)來。 （2）由于密封墊粘貼質(zhì)量不好或在粘貼密封墊后直接下井拼裝，在拼裝過程中，密封 墊部份脫落，兩管片間密封墊擠壓不密實(shí)，造成該處滲漏水。 （3）在拼裝過程中，管片發(fā)生了碰撞，使止水條脫落或斷裂，使密封墊沒有形成閉合 的防水圈。 （4）相鄰管片止水密封墊不能完全密貼或者已錯(cuò)開。 （5
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管道運(yùn)行狀態(tài)下的堵漏研究 摘要 帶壓堵漏技術(shù)解決了各種介質(zhì)管道運(yùn)行狀態(tài)下的堵漏難題。在曹妃甸某鋼 廠地上管線廣泛應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了蒸汽管道、煤氣管道、水管道及閥門、補(bǔ)償器 的帶壓堵漏，減少了介質(zhì)排放。 關(guān)鍵字 泄漏 帶壓堵漏 應(yīng)急 一、前言 帶壓堵漏技術(shù)是一項(xiàng)從國外引進(jìn)十幾年的新技術(shù)，是利用合適的密封方法， 切斷介質(zhì)泄漏的通道； 或者堵塞，或者隔離泄漏介質(zhì)通道達(dá)到阻止流體外泄的目 的。在特定條件下實(shí)施的管道應(yīng)急修補(bǔ)技術(shù)， 所處理的各種泄漏部位及接觸到的 泄漏介質(zhì)是千差萬別的。 由于它成功地解決了動(dòng)態(tài)條件下的再密封， 使得我們傳 統(tǒng)維修中，只有停產(chǎn)后切斷流體壓力介質(zhì)，才能徹底根除泄漏的思維受到?jīng)_擊， 這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)用價(jià)值已越來越被我們認(rèn)識(shí)、接受。 帶壓堵漏技術(shù)起源于英國，國內(nèi)從 1984年開始使用該項(xiàng)技術(shù)，現(xiàn)在此技術(shù) 廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工企業(yè)，并成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)長周期不停產(chǎn)的重要手段。 作為一
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