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盾構(gòu)隧道防水堵漏技術(shù) 1 國內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況 國內(nèi)外已建成大量地鐵隧道逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計計算理論與 工程實踐體系但是在隧道及地下工程的防水方面認識則相對落后地鐵不可 避免地要經(jīng)過含水量較高的地層 (如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土 層)所以必將受到地下水的有害作用如果沒有可靠的防水堵漏措施地下 水就會侵入隧道影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線乃至危害到地鐵的運營和降低 隧道使用壽命 盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫管片自身小裂縫注漿孔和手孔等 其中以管片接縫處為防水重點通常接縫防水的對策是使用密封材料以西德 為代表的歐洲方面采用非膨脹合成橡膠靠彈性壓密以接觸面壓應力來止 水以耐久性與止水性見長德國 PHOENIX 公司提供的隧道襯砌合成橡膠墊 就是其中較典型的形式其工作機理如圖 1 所示以日本為代表的方面則采 用水膨脹橡膠靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水它的特點是可使密封材料變 薄施工
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中國高新技術(shù)企業(yè) 盾 構(gòu) 法 隧 道 防水 堵 漏 技 術(shù) 文 ／鄧能偉 【摘要 】 分析 隧道滲漏 水的機理 ，總結(jié)盾 構(gòu)法隧道防 水堵漏的 技術(shù)方法 ，天津地 鐵 ３號線第 三合同段 區(qū)間 隧 道即工業(yè) 大學站 華? 苑 站區(qū) 間，華 苑站 王? 頂?shù)?站區(qū)間 ，王 頂?shù)陶荆t旗南 路站 區(qū)間隧 道施 工堵漏 ，提 出了 防 滲堵漏的技術(shù)措施，實 施后，取得了較好效 果。 【關(guān)鍵詞】 防水 技術(shù) 隧道防水 盾構(gòu)法隧 道 隧道堵漏 施工方法 １、工 程概況 天津地鐵 ３號線第三合同 段區(qū)間隧道，隧道采用盾構(gòu) 法施工， 本 標段隧 道工 程含三 個區(qū) 間，分 別為：工業(yè) 大學站￣華 苑站 區(qū)間 ，華 苑站 王? 頂?shù)陶緟^(qū) 間，王頂?shù)?站￣紅旗南 路站區(qū)間。 盾構(gòu)穿越 主要為 粉砂層 、淤泥質(zhì) 粉質(zhì)層、粘土層、粉質(zhì)粘土 粉土層。 由于天津 地區(qū)臨 近渤 海 ，海 拔標 高低 處約 ２．６米，
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