2017年3月,正定南城門修繕工程在甕城外西南側(cè)施工時,于地下兩米深處發(fā)現(xiàn)一件石造像殘座。此座與眾不同之處在于,原座上佛像毀棄后,又將座之頂面重新雕刻為一佛龕。座之原始雕飾現(xiàn)僅存?zhèn)让嫠纳裢跸窈兔耖g佛教團(tuán)體\"義邑\"中都維那、維那、邑子題名。根據(jù)四神王及佛龕中殘存菩薩像的造型特點(diǎn),文章初步分析認(rèn)為,此座原系北朝石造像底座,宋朝對其進(jìn)行了再利用。

以封開黃河浮橋?yàn)槔?分析了浮橋建設(shè)可能造成的壅水高度、水流速度及挾沙能力的變化和對河勢演變、灘區(qū)及河道防洪工程的影響,結(jié)果表明:在小流量情況下,浮橋壅水高度不大且范圍較小,對防洪影響不大;浮橋建設(shè)使上游河段的挾沙能力下降、比降變緩,因此河岸的最大坍塌速度減小,河勢調(diào)整速度變緩;浮橋的位置直接關(guān)系到其對河勢變化的影響程度;行洪河道內(nèi)浮橋引道的高度直接影響大洪水期間行洪河槽的過洪能力。

在滹沱河特大橋主拱肋豎向轉(zhuǎn)體過程中,對各個結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)部位進(jìn)行了施工現(xiàn)場監(jiān)控,為豎向轉(zhuǎn)體施工提供精確、科學(xué)的參數(shù),從而確保了主拱肋豎向轉(zhuǎn)體的安全。

滹沱河特大橋是一座中承式鋼管混凝土提籃拱橋,采用先主拱肋轉(zhuǎn)體,然后安裝合龍段施工工藝。通過對各種工況整個轉(zhuǎn)體過程進(jìn)行計算,確保了轉(zhuǎn)體施工的安全,并且使用了計算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù),確保了轉(zhuǎn)體的精確控制和荷載由塔架向拱肋的順利傳遞。該提籃拱的轉(zhuǎn)體施工控制技術(shù)為以后同類橋梁施工提供了有益借鑒。

分析了浮橋給防汛工作帶來的負(fù)面影響,提出了如下建議與對策:落實(shí)各級安全責(zé)任制,加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào);制定完善的、有針對性的、操作性強(qiáng)的拆接浮橋預(yù)案;加強(qiáng)主管部門的監(jiān)督力度,確保黃河安全度汛;加強(qiáng)對浮橋員工的教育培訓(xùn),增強(qiáng)全員安全意識和安全技能。

介紹黃河中承壓舟浮橋的特點(diǎn),全面分析論述承壓舟浮橋的腐蝕。提出了一些防腐蝕的措施。

通過實(shí)體模型試驗(yàn),研究了浮橋在不同水流條件下對壅水高度、壅水范圍、局部流速及水流挾沙力的影響,結(jié)果表明:①當(dāng)浮橋與水流呈一定角度時,橋上游的水位在橋前相同距離斷面上沿著橋軸方向從上游端向下游端逐漸提高;②浮橋處于工作狀態(tài)時,浮舟與水流方向的夾角不宜大于10°;③運(yùn)用能量型橋渡壅水公式計算的浮橋壅水高度較實(shí)際情況偏小,結(jié)果偏于不安全;④當(dāng)浮橋轉(zhuǎn)角開始增大時,橋前流速逐漸減小,并且單寬流量越小、天然流速越小,由浮橋轉(zhuǎn)角造成的橋前流速衰減率越大;⑤水流挾沙力的減小規(guī)律與流速衰減規(guī)律類似,較小單寬流量下的水流挾沙能力減幅較大。

五、浮橋施工 浮橋采用85式雙體承壓舟浮橋，在漂浮、坐灘、半坐灘情況下 均能正常使用。橋面凈寬4米，浮橋軸線位于西公河大橋下游8m處 且與大橋橋軸線平行。浮橋全長792米，浮橋兩端設(shè)計為長跨跳板 梁各30m，一端通過活動與橋臺相連，另一端通過滑板支座與邊孔 鉸接門橋的大浮墩相連，以適應(yīng)水位變化，中洞為740米的鉸按門 橋，在鉸按門橋中央設(shè)計有10.2m凈寬的通航孔。橋跨布置方式 為：1×30m跳扳梁＋20m邊孔門橋＋28×12m標(biāo)準(zhǔn)門橋＋1×20m通 航門橋＋28×12m標(biāo)準(zhǔn)門橋＋1×20m邊孔門橋＋1×30m跳扳梁。全 橋總體布置詳見圖7-5-1。 據(jù)橋址處主河道與兩側(cè)灘地的河床高差太大的情況，架設(shè)浮橋 時，要在沿橋軸線上下游各30m的范圍內(nèi)，將河灘地開挖出一條槽 形沙道，以便于浮橋架設(shè)和浮橋的使用。 兩岸橋臺各設(shè)φ529鋼管樁10根，每根長15m，橋

隨著現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展,交通流量和重車荷載不斷增加,公路橋梁病害發(fā)生的頻率和發(fā)展速度明顯加快。及時處理橋梁病害,延長橋梁使用壽命,消除運(yùn)營中的安全隱患,已成為當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要內(nèi)容。本文通過對京石高速公路服役十八年的滹沱河特大橋(西幅)加固技術(shù)的試驗(yàn)研究,對類似橋梁的加固方法進(jìn)行探討。

動力固定是一種全新的浮橋固定方法,具有重要的實(shí)際應(yīng)用價值.針對目前只研究浮橋的單個動力舟建模與固定問題,把整個浮橋系統(tǒng)作為研究對象,建立了分置式動力固定浮橋的動力學(xué)模型,對浮橋空載和負(fù)載時的運(yùn)動進(jìn)行了分析,按照動力固定控制系統(tǒng)要求對模型進(jìn)行簡化.以浮橋模型試驗(yàn)測得的水阻力等外界干擾力為依據(jù),對浮橋運(yùn)動特性進(jìn)行數(shù)學(xué)仿真,仿真結(jié)果不但證明了建模方法的正確性,而且也說明,為了保證浮橋的橫向穩(wěn)定性,必須進(jìn)行浮橋動力固定.

浮橋河水庫位于湖北省麻城市境內(nèi),是一座典型的"三類"病險庫,于2001年被列入整險加固投資項(xiàng)目。利用二維有限元方法對其主要險情滲漏和滲流穩(wěn)定問題進(jìn)行了分析計算,得出了險情的主要引發(fā)因素和嚴(yán)重程度,并有針對性地提出了防滲加固措施。

1998-1999年按季度對湖北浮橋河水庫懸浮物進(jìn)行采樣和分析.浮橋河水庫懸浮物現(xiàn)存量干重平均為9.991mg/l,有機(jī)碎屑是水庫懸浮物的主要組成部分,占93.22%,浮游生物僅占6.78%.懸浮物的無灰重為3.45mg/l,其中有機(jī)碎屑無灰重的比例占85.54%,浮游生物無灰重占14.46%.懸浮物碳為1.539mg/l,其中有機(jī)碎屑碳占81.46%,浮游生物碳占18.54%.浮橋河水庫懸浮物氮、磷含量分別為0.257mg/l和0.0143mg/l,其中有機(jī)碎屑氮、磷分別為0.200mg/l和0.0072mg/l;浮游生物氮、磷分別為0.057mg/l和0.0071mg/l.懸浮物可作為判斷水庫營養(yǎng)類型的指標(biāo),同時也可用來估算水庫濾食性魚類的魚產(chǎn)潛力.

黃河第七次調(diào)水調(diào)沙"人造洪峰"于6月22日進(jìn)入濟(jì)南河段,為確保黃河行洪及跨河交通安全,山東省境內(nèi)已有43座浮橋被拆除。自6月19日黃河開始第七次調(diào)水調(diào)沙以來,黃河小浪底下泄流量不斷增大,21日"人造洪峰"進(jìn)入山東境內(nèi),22日進(jìn)入濟(jì)南河段。目前,黃河濼口水文站流量為880m3/s。

1.引言舊城浮橋始建于1990年4月,是菏澤黃河上修建的第一座浮橋。隨著黃河兩岸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,黃河兩岸交流日益頻繁,2004年山東交通廳為緩解黃河兩岸交通緊張、促進(jìn)黃河兩岸的經(jīng)濟(jì)增長,又投資

通過對黃河下游浮橋現(xiàn)狀的簡要分析,對其在建設(shè)和管理中存在的問題進(jìn)行了深入的探討。其中重點(diǎn)對浮橋橋位的選擇、浮橋的橋頭結(jié)構(gòu)形式、浮橋與水流方向的夾角、部分浮橋的附屬設(shè)施建設(shè)等建設(shè)方面的問題進(jìn)行了分析。同時,對管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)提供了可供借鑒的參考。

介紹了應(yīng)用層次分析法(ahp)和網(wǎng)絡(luò)分析法(anp)評估渡河方式的基本步驟,以確定某舟橋單位遂行抗洪搶險任務(wù)的渡河方式為例,進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。結(jié)果表明,應(yīng)用anp比應(yīng)用ahp更加貼近實(shí)際工作,漕渡門橋的綜合保障效能要優(yōu)于浮橋的保障效能。

文史精華!""#·$總%&%期 $’!"#$%&’&#(%)*!風(fēng)采錄! 建設(shè)古城正定的領(lǐng)頭雁 ——河北隆興建筑工程有限公司總經(jīng)理張軍 磁縣杰達(dá)耐火材料有限公司位于河北省南部 磁縣岳城鎮(zhèn)，西鄰岳城水庫，環(huán)境優(yōu)美；東鄰京廣線 %"’國道，交通便利。公司前身始建于&"年代初，由 當(dāng)時的普通粘土磚發(fā)展到現(xiàn)在的粘土系列制品、高 鋁磚系列制品、不燒特種耐火材料制品、輕質(zhì)保溫 耐火材料、陶瓷窯具磚、不定形耐火材料等十幾個 品種、幾十種規(guī)格的耐火制品。 公司擁有粘土磚、高鋁磚、不燒制品(條較先 進(jìn)的生產(chǎn)線，年產(chǎn)量達(dá)%萬噸左右。有一套完善的 質(zhì)量保證體系，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，以高度的責(zé)任感 來取得用戶的

河北省正定縣建筑保溫材料廠

2008年在滹沱河河道內(nèi)發(fā)現(xiàn)的《創(chuàng)修真定府中渡浮橋記》,是研究北宋時期政治、經(jīng)濟(jì)以及軍事問題的重要碑刻,本文結(jié)合有關(guān)歷史文獻(xiàn),對碑文中涉及的人物、職官以及相關(guān)史實(shí)進(jìn)行了深入的考證。

寧海發(fā)現(xiàn)400年前的道路指示標(biāo)志碑

介紹了滹沱河重點(diǎn)段河道治理工程概況,針對該河段存在的河道比降陡、水流急、河床窄深等情況,提出對該河道段進(jìn)行治理,根據(jù)治理任務(wù),對主要建筑物進(jìn)行合理設(shè)計,以提高該河段的防洪能力,發(fā)揮其應(yīng)有的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

利用將原路面破碎壓實(shí),加鋪瀝青混凝土路面進(jìn)行浮橋道路改造。增加了的基層的堅實(shí)度,防止路基產(chǎn)生反射裂縫。增強(qiáng)路面的彈性,有效防止塑性變形產(chǎn)生,能承受應(yīng)變而不破壞。降低運(yùn)營成本,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益。