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鐵路隧道基礎(chǔ)知識(shí) 1、隧道設(shè)計(jì)：隧道設(shè)計(jì)包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、 輔助坑道設(shè)計(jì)等。此外 ,隧道設(shè)計(jì)還包括洞門設(shè)計(jì) ,以及開挖方法和襯 砌類型的選擇等 2、隧道貫通控制測(cè)量：隧道測(cè)量是為了保證測(cè)量的中線和高程在隧 道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。 3、中線平面控制： 山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法 ,即在 主導(dǎo)線上測(cè)角并用光電測(cè)距儀量距 ,在副導(dǎo)線上只測(cè)角不量距。由主 副導(dǎo)線所組成的多邊形 ,只平差其角度 ,不平差其長度。這樣主副導(dǎo)線 法比三角網(wǎng)法簡(jiǎn)單實(shí)用 ,比單一導(dǎo)線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即 采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。 4、高程控制：短隧道應(yīng)用普通水平儀 ,長隧道應(yīng)用精蜜水平儀即能保 證需要達(dá)到的精度。高程貫通極限誤差為士 50毫米。 5、隧道開挖：開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧 道或城市鐵路隧道 ,而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面
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1 / 9 《鐵路隧道》課程復(fù)習(xí)重點(diǎn)： 1．非電化隧道： 指內(nèi)燃牽引列車通行的鐵路隧道。 2．翼墻式洞門： 在端墻前面設(shè)置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強(qiáng)端墻的穩(wěn)定性。 3．圍巖失穩(wěn)： 圍巖變形達(dá)到了一定的限度，不能自穩(wěn)，產(chǎn)生松動(dòng)、坍塌。 4．斜眼掏槽： 與開挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果較好。 5．礦山法： 采用鉆眼、放炮開挖隧道的方法。 6．硬巖： 指飽和極限抗壓強(qiáng)度 Rb大于 30MPa的巖石。 7．曲線隧道： 隧道的縱向線形為曲線，鐵路隧道需要加寬，公路隧道依據(jù)曲線半徑的情況 8．隧道預(yù)支護(hù)： 超前于開挖工作面的支護(hù)，如超前錨桿、管棚等。 9．圍巖壓力： 圍巖對(duì)隧道結(jié)構(gòu)形成的壓力。 10．噴錨支護(hù)： 用噴射混凝土和錨桿組成，對(duì)隧道施作的初期支護(hù)。 開敞式掘進(jìn)機(jī)：大型全斷面掘進(jìn)機(jī)械，適用于中硬巖層。 11．圍巖： 隧道開挖后對(duì)周圍地層發(fā)生擾動(dòng)的那一部分巖體。 12．防水板： 2
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