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高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)要點(diǎn) 【摘要】在高速鐵路建設(shè)過(guò)程中， 接觸網(wǎng)是高鐵安全運(yùn)營(yíng)的重要保障。 而預(yù) 埋槽道則是支撐接觸網(wǎng)的重要結(jié)構(gòu)， 是高速鐵路隧道工程的重要環(huán)節(jié)。 接觸網(wǎng)槽 道通常以預(yù)埋的方式被埋設(shè)在混凝土當(dāng)中， 因此對(duì)其穩(wěn)定性、 抗壓能力及腐蝕性 要求較高。因此研究高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)具有重要的意義。 本文即 詳細(xì)闡述了高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】隧道；接觸網(wǎng)槽道；襯砌；定位；誤差 一、高速鐵路隧道接觸網(wǎng)槽道施工方案 （一）接觸網(wǎng)懸掛預(yù)埋槽道方案 考慮高速列車風(fēng)動(dòng)力對(duì)隧道內(nèi)安裝設(shè)備及埋入基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求， 為保證接觸 網(wǎng)的受力及振動(dòng)等不破壞隧道襯砌， 同時(shí)滿足高速接觸網(wǎng)的精細(xì)安裝要求， 采用 在隧道頂二次襯砌內(nèi)預(yù)埋槽道方案 （在襯砌表層內(nèi)形成加強(qiáng)的受力均勻的線形結(jié) 構(gòu)）。 預(yù)埋槽道的預(yù)留施工誤差控制包括嵌入施工誤差、 槽道間的平行精度、
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以滬昆客專新吉坪隧道接觸網(wǎng)槽道施工為例,介紹接觸網(wǎng)槽道預(yù)埋施工技術(shù),即采用槽道組焊定位模具及槽道二次定位施工技術(shù),確保了槽道預(yù)埋的精度,為今后高鐵或客專隧道的接觸網(wǎng)槽道施工提供參考.
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