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橋梁隔震減震與結(jié)構(gòu)控制初步設(shè)計(jì)

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橋梁隔震減震與結(jié)構(gòu)控制初步設(shè)計(jì)——該資料為橋梁隔震減震與結(jié)構(gòu)控制初步設(shè)計(jì)滿(mǎn)足下列條件之一的橋梁,可采用減隔震設(shè)計(jì):(1)橋墩為剛性墩,橋梁的基本振動(dòng)周期比較短;(2)橋墩高度相差較大時(shí);(3)橋址區(qū)的預(yù)期地面運(yùn)動(dòng)特性比較明確,主要能量集中在高頻...

西堠門(mén)大橋初步設(shè)計(jì)鋼箱梁斷面氣動(dòng)選型

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用基于計(jì)算流體力學(xué)(CFD)的數(shù)值方法對(duì)開(kāi)槽寬度為5.5,6.0和6.5m的雙箱斷面進(jìn)行了氣動(dòng)性能分析,結(jié)果槽寬6.0m的雙箱斷面氣動(dòng)性能最優(yōu).通過(guò)1∶80節(jié)段模型試驗(yàn),對(duì)槽寬6.0m的雙箱斷面、傳統(tǒng)單箱斷面和雙箱格構(gòu)斷面的顫振臨界風(fēng)速進(jìn)行測(cè)定,評(píng)價(jià)了3種斷面氣動(dòng)性能的優(yōu)劣.結(jié)果表明,3種斷面———雙箱斷面、傳統(tǒng)單箱斷面和雙箱格構(gòu)斷面的實(shí)測(cè)顫振臨界風(fēng)速都大于顫振檢驗(yàn)風(fēng)速,但傳統(tǒng)單箱斷面需采取氣動(dòng)控制措施.

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