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更新時(shí)間：2025.05.31

頭條 鐵路軌道的組成結(jié)構(gòu)

軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。

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建筑軌道車軌道車的發(fā)展最早的軌道車由汽車改裝而成，駕駛室沒有換向裝置，需使用轉(zhuǎn)盤下道完成換向。20世紀(jì) 60年代初，出現(xiàn)了長(zhǎng)江型軌道車，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油機(jī)，裝機(jī)功率 66 kW （90 hp），只能在一端駕駛，最高運(yùn)行速度 50 km/h。60年代中期，出現(xiàn)了采用解放牌汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、裝機(jī)功率 66 kW的木棚車，仍然是只能在一端駕駛，最高運(yùn)行速度 50 km/h，但已有換向裝置。 60 年代末期，從蘇聯(lián)引進(jìn)的木棚軌道車開始使用，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝機(jī)功率 66 kW，最高運(yùn)行速度 50 km/h，配置有換向裝置和雙傳動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱裝置安裝在車輛的中部，駕駛座可以實(shí)現(xiàn) 360 轉(zhuǎn)向。輕型軌道車建筑 20 世紀(jì) 70 年代，能進(jìn)行雙向操縱，具有雙傳動(dòng)裝置，裝機(jī)功率達(dá)到 85 kW （115 hp）、最高運(yùn)行速度 60 km/h的鐵棚軌道車投入使用。 20 世紀(jì) 80

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鐵路鋼軌軌道檢查儀主要組成部分

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鐵路鋼軌軌道檢查儀主要組成部分 BJJZ-1A型鋼軌幾何狀態(tài)測(cè)量小車主要用于對(duì)軌道的靜態(tài)幾何參數(shù)即軌距、水平 (或超高 )、左右軌向及正矢、左右高低及三角坑的檢測(cè)。一、軌道檢查儀主要功能 · 自帶工業(yè)計(jì)算機(jī) (數(shù)據(jù)采集儀 )用于記錄并分析數(shù)據(jù)，同時(shí)將測(cè)量的真實(shí) 結(jié)果實(shí)時(shí)顯示出來 ;所有項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)超限報(bào)警功能可立即讓檢測(cè)者標(biāo)記出大病害的處所 ; · 可實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話，用于記錄線路的特征點(diǎn)、道口、站臺(tái)、固定螺栓脫落與斷軌等病害 ; · 可通過專配智能型數(shù)據(jù)分析處理軟件對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析，為線路的維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。二、軌道檢查儀主要技術(shù)參數(shù) 測(cè)量項(xiàng)目測(cè)量范圍示值誤差備注高低 ±100mm ±0.7mm 10m弦軌向 ±100mm ±0.7mm 10m弦正矢 ±400mm ±1mm 20m弦（對(duì)應(yīng)曲線半徑半徑 450m＜R＜800m) 軌距 1410-1470mm

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