在中國城市軌道交通建設(shè)與運營安全國際研討會上的講話

中國城市軌道交通建設(shè)情況 我國大陸已有北京、上海、廣州、天津、深圳、南京、重慶、武漢、長春、大連10個城市 建成運營軌道交通。除已運營城市正在續(xù)建外，還有寧波、青島、無錫、長沙、福州、東 莞、昆明、南昌、鄭州、沈陽、成都、西安、杭州、蘇州、哈爾濱、佛山16個城市在建。 同時，合肥、南寧、貴陽、濟南、廈門、蘭州、常州、石家莊、烏魯木齊、太原、大同等城 市也正在申報建設(shè)、籌備軌道交通。 以下是中國地鐵未通車城市 福州地鐵2018年間建設(shè)1號線和2號線 南昌地鐵2009年至2016年，主要建設(shè)1號、2號線，組成的十字形骨架網(wǎng)絡(luò) 濟南地鐵一號線最快2009年開建，正在規(guī)劃 成都地鐵2010年建成試運營，正式運行未知 佛山軌道交通魁奇路——西朗段預(yù)計2010年建成通車，2012年全線貫通。 哈爾濱地鐵2018年試運行 寧波地鐵2

鄭州是中國八大古都之一．歷史文化悠久。2012年，鄭州市市區(qū)建成區(qū)面積達(dá)到373平方公里。2013年12月份，鄭州軌道交通1號線將正式運營，屆時．鄭州成為中國第19個擁有城市軌道交通的城市。昆明是西部地區(qū)重要的中心城市和旅游城市。2012年，昆明市市區(qū)建成區(qū)面積達(dá)到390平方公里。2012年6月。昆明城市軌道交通6號線開通，使得昆明成為繼重慶、成都、西安之后的西部第四個擁有城市軌道交通的城市。

中國鐵路和城市軌道交通安全國際研討會即將召開

在經(jīng)歷了為奧運服務(wù)的城市軌道交通建設(shè)高潮后，中國的城市軌道交通發(fā)展進入新階段。從長遠(yuǎn)的經(jīng)濟發(fā)展趨勢來看．中國已進入后工業(yè)化的加速發(fā)展期，在城市化和機動化的雙重作用下．城市交通問題已經(jīng)成為制約中國大城市經(jīng)濟社會發(fā)展和城市功能發(fā)揮的瓶頸。在可預(yù)見的時期內(nèi)．城市日常出行總量、出行距離都將大幅增長，城市交通供求矛盾將進一步加劇。

隨著中國城市化水平的加快和城市群建設(shè)的出現(xiàn),發(fā)展軌道交通就成為推動城市經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要接點。就目前情況而言,雖然軌道交通仍存在著建設(shè)周期長、費用高、土地占用量大等弊病,但畢竟是解決日漸突出的城市交通問題的一大必然選擇,同時也對加快城市內(nèi)部及城市之間的全方位交流起到積極的推動作用。

2017-2023年中國城市軌道交通現(xiàn) 狀調(diào)研及市場前景走勢分析報告 中國市場調(diào)研在線 中國市場調(diào)研在線2017-2023年中國城市軌道交通現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景走勢分析報告 行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報 告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀 況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 一份有價值的行業(yè)研究報告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀 完行業(yè)研究報告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性 和科學(xué)性。 中國市場調(diào)研在線cninfo360.com基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該 行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。 中國市場調(diào)研在線2

文章描述了中國內(nèi)地城市軌道交通建設(shè)及運營的現(xiàn)狀,并以上海市、武漢市以及重慶市為例分析了城市軌道交通規(guī)劃的演變歷程以及城市軌道交通規(guī)劃的現(xiàn)狀情況,分析認(rèn)為城市軌道交通規(guī)劃應(yīng)隨著城市交通需求的增加不斷地重新調(diào)整;最后,指出了軌道交通運營、規(guī)劃及建設(shè)中出現(xiàn)的一些問題,并給出了改進建議。

本刊訊:由中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會(簡稱專業(yè)委員會)和北京市交通委共同主辦\"2008年城市軌道交通建設(shè)與運營北京研討會\

11月6日,2015中國城市軌道交通運營設(shè)備維保創(chuàng)新與實踐研討會將在上海召開。探討城市軌道交通運營設(shè)備維保創(chuàng)新與實踐,設(shè)備的維護、管理等問題。

我國城市軌道交通建設(shè)目前已進入快速發(fā)展階段，2006年底，我國已有北京、上海、天津、 重慶、大連、長春、武漢、南京、廣州、深圳等10個城市建有軌道交通系統(tǒng)，運營里程總 數(shù)已接近580km；上報和審批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市近20個，規(guī)劃建設(shè)里程近 2000km。隨著城市軌道交通建設(shè)步伐加快，出現(xiàn)了諸多的問題，影響了城市軌道交通建設(shè) 良性發(fā)展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融資渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要問題,t"?"x3|4g$oo 目前，我國城市軌道交通建設(shè)資金主要靠政府投資和以政府信譽為擔(dān)保的借貸，其它方式的 資金來源所占比重較小。地方政府作為城市軌道交通投融資主體，存在著地方政府財政負(fù)擔(dān) 過重的傾向，

9月22日至23日，中國城市軌道交通建設(shè)與運營安全國際研討會在北京召開。建設(shè)部副部長黃衛(wèi)到會致辭．并作主題演講。他特別強調(diào)，發(fā)展城市軌道交通要把質(zhì)量和安全放在突出位置，要堅持科學(xué)發(fā)展觀，促進城市軌道交通又好又快發(fā)展。

中國城市軌道交通發(fā)展的前景、問題與對策

2017年9月4日,中國城市軌道交通協(xié)會會長俞光耀、老會長包敘定,常務(wù)副會長周曉勤、副會長兼秘書長宋敏華、副秘書長李成新到西安市地下鐵道有限責(zé)任公司(簡稱西安地鐵)調(diào)研。西安市市委常委、常務(wù)副市長呂健,西安市地鐵建設(shè)指揮部辦公室(簡稱地鐵辦)黨委書記、西安地鐵董事長賀簡政,地鐵辦主任、西安地鐵總經(jīng)理宋揚,西安地鐵副總經(jīng)理雒繼鋒等同志參加了調(diào)研座談會。

2017年協(xié)會工作的總體思路是:把握發(fā)展態(tài)勢,加強戰(zhàn)略研究,開展自律規(guī)范建設(shè),力促行業(yè)健康發(fā)展;立足角色定位,反映呼聲訴求、推動行業(yè)資源共享、信息共建和文化共融,開展多層次交流,竭誠為政府企業(yè)服務(wù);緊跟發(fā)展趨勢,深化國際交流對標(biāo)、強化團體標(biāo)準(zhǔn)、推廣應(yīng)用先進技術(shù),推動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

進入21世紀(jì)以來，中國城市軌道交通建設(shè)步入了快速發(fā)展階段，北京、上海的城軌交通運營線路已逾百公里，廣州、天津、深圳、南京等城市，正在加快步伐建設(shè)地鐵。但是中國現(xiàn)行的城軌交通運營管理還較傳統(tǒng)，運營線路尚未成網(wǎng)，獨立運營，無聯(lián)通聯(lián)運；與別的軌道交通方式尚無過軌聯(lián)運；站點尚未建成綜合交通換乘樞紐；地鐵運營速度未突破80km/h；列車編組一成不變；站務(wù)管理、票務(wù)管理相對落后等，針對這種狀況，現(xiàn)對城市軌道交通運行管理的具體內(nèi)涵及其有機聯(lián)系以及安全監(jiān)控等作一講解。

聲明 中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計、編輯、發(fā)布的《中國城市軌道交通年度統(tǒng)計分 析報告》以其信息的全面性、完整性、準(zhǔn)確性、及時性、可靠性和權(quán)威性而受到 業(yè)界人士、有關(guān)機構(gòu)、企業(yè)和單位的歡迎和信賴，是制定政策和規(guī)劃、進行分析 研究的重要依據(jù)和參考資料。中國城市軌道交通協(xié)會對所發(fā)布的信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù) 負(fù)責(zé)并擁有所有權(quán)和最終解釋權(quán)。 任何單位、機構(gòu)和個人如需使用《中國城市軌道交通年度統(tǒng)計分析報告》中 刊登的中國城市軌道交通行業(yè)統(tǒng)計信息，應(yīng)直接與中國城市軌道交通協(xié)會聯(lián)系， 以保證所獲取信息、資料的準(zhǔn)確性、完整性、及時性、可靠性和權(quán)威性，中國城 市軌道交通協(xié)會將為其提供的信息和資料負(fù)責(zé)。任何單位、企業(yè)、機構(gòu)和個人向 未獲得中國城市軌道交通協(xié)會正式授權(quán)的單位、機構(gòu)和個人獲取的有關(guān)中國城市 軌道交通協(xié)會的信息資料均是非法使用中國城市軌道交通協(xié)會的信息和資料，中 國城市軌道交通協(xié)會對由于使用非法

我國隨著城市流動人口和常駐人口的不斷增加,給城市道路交通造成的擁堵顯得尤為明顯,為了緩解這一重要問題,各省市一、二線城市都在充分利用城市地下和地面空間建設(shè)城市軌道交通。通過對市場經(jīng)濟發(fā)展、社會資源發(fā)展需求等分析,以四川省城市軌道交通發(fā)展為例,闡述中國城市軌道交通發(fā)展美好的前景。

一、中國城市軌道交通現(xiàn)狀及規(guī)劃

隨著城市化的快速推進,作為中國城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展。已有北京、上海、廣州、深圳等10個城市擁有已建成的軌道交通線路,全國規(guī)劃建設(shè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的城市則已有25個。本文論述中國軌道交通市場發(fā)展迅速的原因,并進行分析。

為配合國家\"十一五\"科技支撐計劃項目\"新型城市軌道交通技術(shù)\"的研究,中國土木工程學(xué)會城市軌道交通技術(shù)推廣委員會于2007年4月組織進行了一次全國范圍的問卷調(diào)查。簡要介紹問卷的設(shè)計思路、調(diào)查內(nèi)容和調(diào)查對象,概括論述我國城市軌道交通40年建設(shè)的成就,著重分析調(diào)查問卷的統(tǒng)計結(jié)果,以此作為下一步課題研究及開展相關(guān)工作的參考。

中國城市軌道交通環(huán)保措施應(yīng)用效果分析