根據(jù)北京市軌道交通亦莊線采用的軌道結構牢固穩(wěn)定、耐久、絕緣、防腐等特性,能夠確保行車安全和乘坐的舒適性,軌道結構具有足夠的強度、合適的剛度和彈性并符合減振降噪等要求,養(yǎng)護維修工作量少,系統(tǒng)闡述亦莊線軌道結構設計的特點和工程中的難點問題,重點介紹減振器布置優(yōu)化、鋼彈簧浮置板鋼筋籠鋪設形式、大號碼道岔研究及道床形式優(yōu)化等內(nèi)容,為今后的設計提供借鑒。

地鐵工程作為大運量的集體旅客運輸系統(tǒng),對消防安全及設備監(jiān)控系統(tǒng)要求極高,北京市軌道交通亦莊線的fas、bas系統(tǒng)具有系統(tǒng)功能及可靠性要求高、施工環(huán)境復雜、與其他專業(yè)接口多、配合及綜合調(diào)試難度大等特點。通過對安裝及調(diào)試階段的問題處理,為地鐵弱電系統(tǒng)的深化設計、施工、調(diào)試提供了思路。

介紹了北京市軌道交通亦莊線傳輸系統(tǒng)業(yè)務需求,論述了rpr技術的特點、rpr技術在亦莊線傳輸系統(tǒng)中的應用,分析了rpr傳輸技術的優(yōu)勢及其應用的局限性。

北京市軌道交通亦莊線FAS_BAS系統(tǒng)實施經(jīng)驗

在亦莊地鐵線信號系統(tǒng)國產(chǎn)化項目實施的基礎上,概述了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的結構組成,重點闡述了cbtc信號系統(tǒng)中計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的主要功能,除此之外,還簡要分析了cbi子系統(tǒng)主要外部接口及其交互的信息內(nèi)容。

通過對verification(驗證)&validation(確認)過程、v&v策略、v&v活動和測試管理的具體描述和分析,探討了軌道交通信號系統(tǒng)v&v活動的通用過程管理。

結合北京地鐵亦莊線實際情況,列舉并分析其傳輸系統(tǒng)組環(huán)拓撲結構、設備采購及配置、部分具體應用方案等方面的情況,并對比現(xiàn)有其他傳輸技術,得出現(xiàn)有系統(tǒng)可以滿足亦莊線對傳輸平臺要求的結論。

在北京市軌道交通亦莊線工程信號系統(tǒng)國產(chǎn)化研究最新成果基礎之上,詳細分析數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的結構組成,描述數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)主要功能,重點對數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)有線部分設計進行闡述,包括系統(tǒng)設計需求原則。同時,分析了應用專業(yè)通信系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)通道為信號系統(tǒng)做骨干傳輸?shù)墓こ虘冒咐?亦對此案例下特殊處理手段進行初步分析。

通過介紹ats系統(tǒng)信息安全需求、設備及網(wǎng)絡結構,對信息安全風險進行了分析,同時結合北京市軌道交通亦莊線工程ats系統(tǒng)的軟件設計和硬件平臺特點,提出了ats系統(tǒng)的信息安全解決和實施方案。

介紹了雜散電流形成的原因,并結合北京軌道交通亦莊線的實際情況,設計了分布式雜散電流監(jiān)測系統(tǒng),該系統(tǒng)由參比電極、道床收集網(wǎng)測試端子、傳感器、通信電纜、監(jiān)測裝置和排流柜組成。在每一個供電分區(qū)內(nèi)設置一個子系統(tǒng)(包括傳感器、監(jiān)測裝置和排流柜),將監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳到scada系統(tǒng),實現(xiàn)了全線的雜散電流監(jiān)測數(shù)據(jù)的保存、檢索、報表、曲線、分析、預測等功能。

基于通信的列車運行控制系統(tǒng)(cbtc)是由不同子系統(tǒng)構成的一套安全、高效、可靠的的信號系統(tǒng)。通過對地鐵亦莊線cbtc系統(tǒng)中各子系統(tǒng)功能的剖析,以及各子系統(tǒng)間接口功能的闡述,系統(tǒng)地描述了完整cbtc系統(tǒng)的結構及特點。

長沙市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的swot分析與戰(zhàn)略選擇 urbanrapidrailtransit　　　　 果不容樂觀,所以需要爭取從其他渠道獲得建設資金, 以獲得穩(wěn)定的資金來源。 5　結論 城市軌道交通的可持續(xù)性研究是社會可持續(xù)發(fā)展 理論在微觀領域的具體應用,對城市可持續(xù)交通系統(tǒng)、 城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有極為重要的意義。依據(jù)長沙 市實際情況,根據(jù)以上分析得出如下結論。 (1)城市軌道交通與社會發(fā)展互相制約、互相促 進。軌道交通對城市形象、城市交通狀況、城市生活質(zhì) 量、城市空間結構等產(chǎn)生影響,社會的和諧穩(wěn)定決定城 市軌道交通項目的存在和發(fā)展,軌道交通發(fā)展的好壞 直接影響其對城市的貢獻值。 (2)城市軌道交通改善長沙市的生態(tài)環(huán)境。軌道 交通的應用在改變長沙市空間結構的同時,減少交通 系統(tǒng)對環(huán)境的污染,為生態(tài)城市可持續(xù)發(fā)展提供保障。 (3)城市軌道交通提高了長沙

依托北京市軌道交通亦莊線軌道工程,對軌道安裝階段的工程管理進行模塊化分解,分解為6個管理模塊:人員管理模塊,材料管理模塊,機械設備管理模塊,施工方法模塊,工程環(huán)境管理模塊,工程造價管理模塊。對各模塊管理的方法、程序及成果文件進行探討,為軌道交通建設提出了新的管理思路。

將企業(yè)的信息和供應鏈中供應商的信息集成起來,委托外包給第三方專業(yè)的管理團隊,由第三方來協(xié)調(diào)處理整個供應鏈的信息,并協(xié)同各自的商業(yè)運作,對材料的計劃、采購、供應、結算、服務實行集成化管理。實現(xiàn)在合適的時間、合適的地點、將準確的信息傳遞給合適的人,加速業(yè)務的協(xié)同處理,提高各單位的整體運作整合,不斷提高集成管理水平,切實發(fā)揮第三方集成商專業(yè)化的管理、優(yōu)質(zhì)的服務、強有力的保證作用和協(xié)調(diào)作用,這就迫切需要一種新型的運營模式來實現(xiàn)。材料集成管理服務作為專業(yè)化的第三方管理團隊能夠持續(xù)改進,正確處理與設計、監(jiān)理、施工安裝單位以及材料供應商等之間的相互關系,以\"代表業(yè)主,維護業(yè)主,服務業(yè)主\"的第三方集成管理運營模式在此形式下也就運應而生。以北京市軌道交通亦莊線為例,對軌道工程材料集成管理的目的、運營機制和成效進行闡述,為其他城市軌道交通的建設提供借鑒。

通過對北京軌道交通亦莊線工程建設過程的調(diào)查分析,總結了北京城建集團有限公司采取bt模式開展工程總承包和資本運作的基本做法和經(jīng)驗,指出大型建筑施工企業(yè)采取bt模式承攬政府投資建設項目,有利于發(fā)揮自身的投融資優(yōu)勢,有利于推動設計—施工總承包,有利于對大宗建材的統(tǒng)一管控,有利于大型建筑企業(yè)實施綜合管理。亦莊線工程建設取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益,值得建設業(yè)同行借鑒。

闡述北京軌道交通大興線軌道工程設計標準,充分體現(xiàn)了\"人文地鐵、綠色地鐵、科技地鐵\"的三大設計理念。系統(tǒng)描述工程設計的設計程序,強調(diào)按程序設計的重要性。本工程包含有地下線、高架線及車輛段,針對其進行了鋼軌、扣件、道岔、道床、各種減振軌道形式、車場檢修軌道結構、軌道附屬設備等設計。著重介紹各種扣件防腐處理技術,并將多元共滲防腐技術作為本工程的新技術、新工藝加以采用;此外,還介紹高等減振地段軌道結構設計方案,并采用梯形軌枕軌道結構作為新型軌道結構應用到本工程。最后,簡述本工程采用的護輪設備、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、列車止擋設備等必要的安全設備,以確保運營安全。

北京市軌道交通大興線軌道設計綜述

綜合監(jiān)控系統(tǒng)建立一個統(tǒng)一的運行平臺和集中監(jiān)控體制,這需要進行乘客、環(huán)境、設備防災及其安全性的分析。做好安全行車及其調(diào)度指揮環(huán)節(jié),從而進行應急處理方案的應用,保證其豐富信息的提供。提高軌道交通監(jiān)控自動化水平,保證軌道交通運行的高效性,滿足軌道交通服務工作及其管理工作的需求。

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動化系統(tǒng)被稱為“高級 中樞指揮部”。各國在軌道交通自動化系統(tǒng) 上應用了幾乎最先進的技術和裝備，致力于 建立一個高效運行的綜合自動化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動化和綜合調(diào)度 自動化正是實現(xiàn)運行管理自動化的一個重 要組成部分。 變電所全所自動化系統(tǒng)主要采用計算 機控制、計算機繼電保護、計算機網(wǎng)絡等技 術，實現(xiàn)對全所供電設備的控制、保護、信號 監(jiān)視和電力測量。依靠計算機強大的邏輯 推理性能，實現(xiàn)控制保護之間復雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動、多

簡要闡述在城市軌道交通運營中建立完整的綜合監(jiān)控系統(tǒng)取代分立監(jiān)控系統(tǒng)的必要性。并對綜合監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)建設過程中的系統(tǒng)定位、總體架構、集成模式等問題進行了探討．

文章基于云計算的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)把已有技術與云計算、大數(shù)據(jù)技術進行有機結合,償試解決現(xiàn)存的諸多問題,以期推進軌道交通綜合監(jiān)控領域的發(fā)展。

城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)設計