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在人工成本不斷上漲,老齡化的大環(huán)境下,如何提高產(chǎn)品生成效率與質(zhì)量,成為每一個公司迫切需要解決的問題。針對某公司機床上下料的實際情況,緊跟機器換人的國家政策,先從產(chǎn)品特性與自動化系統(tǒng)改造的設計要求著眼,接著介紹自動化系統(tǒng)整體方案以及工業(yè)機器人關鍵組成部分,最后驗證機床與工業(yè)機器人的輸出與輸入信號是否符合系統(tǒng)改造的要求。采取工業(yè)機器人自動化改造技術,每臺設備生產(chǎn)時間多出4個小時,由原來的一人一臺機改成一人4臺機,節(jié)省人力成本,給企業(yè)帶來非常大的效益。
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精品文檔 精品文檔 無碴道床上長鋼軌軌道鋪設工法 一、前言 隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，作為國民經(jīng)濟大動脈的鐵路也取得 了前所未有的大發(fā)展，鐵路建設朝著重載、高速的方向發(fā)展。為提高列 車運行速度，增加行車密度，保證列車的行車安全和旅客的舒適度，減 少線路的維修作業(yè)量和接頭病害，新建鐵路采用無縫線路是鐵路建設發(fā) 展的必然趨勢。 我國無縫線路的建設目前除秦沈客運專線外，大多是既有線通過換 軌，將普通有縫線路改造成無縫線路。國家“九五”重點工程西（安） （安）康鐵路秦嶺隧道，全長 18.46km ，軌道結構設計為支承塊式彈性 無碴道床，要求一次鋪設無縫線路， 當時在國內(nèi)新建鐵路史上尚屬首例。 在隧道內(nèi)無碴道床上一次鋪設無縫線路，無法利用以往鋪軌設備及 鋪設方法，需設計研制新型鋪軌設備及施工工藝。為完成西康鐵路秦嶺 特長隧道無碴道床長鋼軌軌道鋪設施工任務，中鐵一局專門成立《超長 無縫線路一次鋪設拉
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