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更新時(shí)間:2025.05.17
盾構(gòu)隧道防水堵漏技術(shù)

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盾構(gòu)隧道防水堵漏技術(shù) 1 國(guó)內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況 國(guó)內(nèi)外已建成大量地鐵隧道逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論與 工程實(shí)踐體系但是在隧道及地下工程的防水方面認(rèn)識(shí)則相對(duì)落后地鐵不可 避免地要經(jīng)過含水量較高的地層 (如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土 層)所以必將受到地下水的有害作用如果沒有可靠的防水堵漏措施地下 水就會(huì)侵入隧道影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線乃至危害到地鐵的運(yùn)營(yíng)和降低 隧道使用壽命 盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫管片自身小裂縫注漿孔和手孔等 其中以管片接縫處為防水重點(diǎn)通常接縫防水的對(duì)策是使用密封材料以西德 為代表的歐洲方面采用非膨脹合成橡膠靠彈性壓密以接觸面壓應(yīng)力來止 水以耐久性與止水性見長(zhǎng)德國(guó) PHOENIX 公司提供的隧道襯砌合成橡膠墊 就是其中較典型的形式其工作機(jī)理如圖 1 所示以日本為代表的方面則采 用水膨脹橡膠靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水它的特點(diǎn)是可使密封材料變 薄施工

成都地鐵盾構(gòu)法隧道防水堵漏技術(shù)

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成都地鐵盾構(gòu)法隧道防水堵漏技術(shù)——通過成都地鐵一號(hào)線人天區(qū)間隧道的防水堵漏施工,對(duì)盾構(gòu)法隧道的防水設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹,對(duì)引起隧道滲漏水的原因進(jìn)行了分析,總結(jié)了隧道防水堵漏的技術(shù)措施。

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