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更新時(shí)間：2025.05.11

頭條 盾構(gòu)隧道

盾構(gòu)施工中，隨著盾構(gòu)的向前推進(jìn)，因盾構(gòu)盾尾外徑與管片外徑之間的差值將會(huì)在管片背后產(chǎn)生空隙(盾尾建筑空隙)。這一空隙若不及時(shí)充填則管片周圍的土體將會(huì)松動(dòng)甚至發(fā)生坍塌，從而導(dǎo)致地表沉降...

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根據(jù)隧道模型的特征,對(duì)其參數(shù)化建模難點(diǎn)進(jìn)行分析。借助Revit二次開發(fā)插件DYNAMO編制程序,實(shí)現(xiàn)隧道模型全過程的程序自動(dòng)拼裝。利用DYNAMO+REVIT,簡(jiǎn)單輸入管片特征數(shù)據(jù)快速建立隧道模型,改變對(duì)應(yīng)管片參數(shù)輸入文件,同步更新整個(gè)模型,完成修改。極大提高REVIT建模和修改速度,有效節(jié)省人力成本。對(duì)于如何參數(shù)化創(chuàng)建REVIT3D模型提出思路,找到行之有效的解決方法,并應(yīng)用到工程實(shí)踐中。

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盾構(gòu)隧道

盾構(gòu)隧道

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盾構(gòu)隧道

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盾構(gòu)一般運(yùn)用于城市地體、市政工程中。以該種情況就國(guó)內(nèi)來講，一般埋深在2倍洞徑以上，50m以下，多數(shù)為20-30m之間。但也會(huì)有極少數(shù)情況會(huì)小于1倍洞徑的，比如4-6m。查看詳情

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廣聯(lián)達(dá)建模，可以用于造價(jià)bim應(yīng)用和施工管理bim應(yīng)用。revit建模可用于設(shè)計(jì)bim應(yīng)用、造價(jià)bim應(yīng)用、施工管理bim應(yīng)用、物業(yè)運(yùn)維bim應(yīng)用等。查看詳情

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看用多少米的管片，一般地鐵隧道的管片有1.2米寬度和1.5米寬度兩種規(guī)格，這樣算下來40環(huán)就是48米和60，至于造價(jià)，不知道你說的是隧道造價(jià)還是管片水泥預(yù)制件造價(jià)查看詳情

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你這個(gè)定義，我看不懂，如果是指每環(huán)出土量的話，就好理解了，你可以百度一下。查看詳情

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這個(gè)根據(jù)項(xiàng)目具體情況不同，主要跟地質(zhì)、隧道長(zhǎng)度、隧道斷面積大小、盾構(gòu)類型等等有關(guān)，一般標(biāo)準(zhǔn)地鐵隧道大概在4~6萬元/m左右！查看詳情

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一種隧道盾構(gòu)推進(jìn)與內(nèi)部雙層道路同步施工方法，其在盾構(gòu)推進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行隧道內(nèi)部道路的施工，以已鋪設(shè)好的下層道路預(yù)制件作為運(yùn)輸通道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑上層道路的流水作業(yè)，其具體做法是，在推進(jìn)著的...查看詳情

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1百米左右，就要通風(fēng)。正常的盾構(gòu)隧道是風(fēng)管跟著盾構(gòu)機(jī)一起走的，就是說隧道一直在通風(fēng)。查看詳情

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??? 盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，正面土體失去平衡，向盾構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生流動(dòng)，盾構(gòu)隧道正面土層的松懈及擾動(dòng)；????? ?盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，盾殼與地層摩擦剪切引起土體擾動(dòng)，糾偏時(shí)擾動(dòng)更大；? ??? 盾構(gòu)外徑...查看詳情

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