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更新時(shí)間：2025.05.11

頭條 道砟篩分試驗(yàn)

道砟篩分試驗(yàn)和混凝土骨料篩分不同,是算通過率,按篩下的計(jì)算（砂、石是計(jì)算篩余）.

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涵洞地段道砟墊的減振特性

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為了給涵洞地段道砟墊的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供理論依據(jù),根據(jù)輪軌系統(tǒng)耦合動(dòng)力學(xué)理論和有限元方法,建立了車輛-軌道-涵洞垂向耦合振動(dòng)模型;采用大型通用顯式動(dòng)力分析程序LS-DYNA分析道砟墊對(duì)軌道和涵洞動(dòng)力響應(yīng)時(shí)頻特性的影響,并對(duì)道砟墊的合理剛度進(jìn)行了研究.結(jié)果表明:采用道砟墊不會(huì)加劇輪軌動(dòng)力作用和影響行車安全,而且可顯著減小涵洞的動(dòng)力響應(yīng);道砟墊對(duì)鋼軌振動(dòng)的影響不大,對(duì)軌枕振動(dòng)有一定減振作用,但對(duì)道砟振動(dòng)有不利影響;道砟墊的合理面剛度為50～100 MPa/m.

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