殷家洞隧道ⅴ級圍巖開挖施工要點 （一）方案總述 ⅴ級圍巖屬于地質(zhì)條件很差的圍巖，因而為了防止隧道坍塌、保證施工的安 全，應遵循“短進尺、弱爆破、初期支護緊跟、及時閉合成環(huán)、加強監(jiān)控量測” 的原則，同時做好爆破設計，特別是在洞口及淺埋段更應倍加小心，選擇合適的 開挖方法和控制循環(huán)進尺的深度。洞口及淺埋段計劃采用“上部環(huán)形開挖，預留 核心土法”，開挖深度控制在0.75～1.5m，開挖后立即初噴砼，封閉掌子面，而 后進行環(huán)形初支后開挖核心土，隨后進行邊墻及仰拱開挖，ⅴ級圍巖深埋段采用 上下臺階法開挖，循環(huán)進尺控制在1.5～2m，施工中也應遵循“短進尺、弱爆破、 初期支護緊跟、及時閉合成環(huán)、加強監(jiān)控量測”的原則，保證施工安全。 （二）開挖程序 測量放樣畫開挖輪廓線布置炮眼鉆孔吹孔裝藥連線 起爆排煙除塵找頂刷邦出渣初期支護下一循環(huán)。 核心土法開挖步驟：環(huán)

1 技術交底書 表格編號 1324 項目名稱新建xx鐵路xxxx線xxxx-x標頁數(shù) 交底編號共4頁 工程名稱xxx隧道 設計文件圖號xxx隧道設計圖、雙線隧道復合襯砌、工法及相關工程措施圖 施工部位xxx隧道ⅴ級圍巖洞身開挖（dkxx+905～dkxx+960段） 交底日期2017年6月27日 一、技術交底范圍 本交底適用于新建xx鐵路xxxx線xxxx-x標xxx隧道dkxx+905～dkxx+960段 ⅴ級圍巖洞身開挖。 二、設計情況 dkxx+905～dkxx+960為ⅴ級圍巖，采用臺階法加臨時橫撐開挖。 三、開始施工的條件及施工準備工作 （1）隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。洞口 土方采用挖掘機配合裝載機自上而下分層施工，大型自卸汽車運輸，并及時做好坡 面防護，開挖一段(臺階)防護一段(臺階)。 （2

公司施技[2005]104號—3—2 技術交底書 編制單位/部門：第1頁共9頁 主送單位隧道架子隊編號 項目名稱隧道ⅳ級圍巖深埋段開挖及初期支護日期2011年3月1日 交底內(nèi)容： 左線ⅳ級圍巖深埋段起訖里程為lk182+540～lk182+810，右線ⅳ級圍巖深埋 段起訖里程為rk182+560～rk182+880，施工中嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短開 挖、強支護、勤測量、早封閉”的原則。若施工中圍巖劃分與設計不符時，應根 據(jù)圍巖監(jiān)控量測結(jié)果，及時調(diào)整開挖方式和修正支護參數(shù)。本圍巖段二次襯砌亦 作為承載結(jié)構(gòu)，采用模筑混凝土結(jié)構(gòu)。 一、深埋段采用早強水泥砂漿錨桿為超前支護，超前支護采用20mnsiф25螺 紋鋼筋，長度4.5米，環(huán)向間距4.5m,外插角10 。 ～15 。 ，縱向水平搭接≥1m。 二、ⅳ級圍巖一般采用半斷面正臺階法施

v級圍巖開挖支護技術交底——超前支護——開挖左側(cè)導坑上臺階——左側(cè)導坑上臺階初期支護（包括側(cè)壁臨時支護、拱墻初期支護及臨時仰拱），施作上臺階鎖腳錨桿——開挖左側(cè)導坑下臺階（包括臨時仰拱）——左側(cè)導坑下臺階初期支護（包括側(cè)壁臨時支護、拱墻初期支...

中鐵一局集團哈牡客專sg-4標三分部 技術交底書（c） 編號： 工程名稱洞身開挖支護技術交底工程地點鎮(zhèn)東隧道出口 -1- 一、交底范圍 鎮(zhèn)東隧道出口：暗洞段dk162+400--dk162+335圍巖為ⅳ級圍巖ⅳc型復 合式襯砌。 其中dk162+400--dk162+335段開挖工法為三臺階法。 本段隧道采用《哈牡客專隧道復合式襯砌參考圖》 二、設計情況 鎮(zhèn)東進口里程dk161+190，出口里程dk162+660，全長1470m，洞身最大 埋深約124m，進出口距鄉(xiāng)間道路2km以上，整個測區(qū)范圍分布耕地或林區(qū)， 交通不便，隧道段落位于直線上，隧道內(nèi)進口至dk162+170范圍內(nèi)縱坡為5‰ 上坡，dk162+170至出口范圍內(nèi)縱坡為5.08816‰下坡。圍巖情況為從進口開 始分別為：v級圍巖475米，iv圍巖230m，ⅲ級圍巖4

技術交底書 zt1502cx15- 單位：單位：中鐵十五局集團滬昆客專江西hkjx-1標段項目部二分部編號：hkjx-1-2- 工程名稱編制 交底項目v級圍巖開挖復核 一、適用范圍 隧道v級圍巖開挖（弧形導坑預留核心土法） 二、作業(yè)內(nèi)容 隧道v級圍巖支護，開挖，仰拱及填充施工等 三、作業(yè)順序 超前地質(zhì)預報→測量放線→拱部超前支護→上部環(huán)行開挖、出渣→上部初期 支護→核心土及中部開挖、出渣→中部初期支護→下部開挖、出渣→下部初 期支護→底部開挖→底部初期支護→仰拱→仰拱填充施工→下一工序 測量放線 拱部超前支護 上部環(huán)行開挖、出碴 核心土及中部開挖、出碴 中部初期支護 下部開挖、出碴 下部初期支護 底部開挖 超前地質(zhì)預報 仰拱填充施工 下一工序 上部初期支護 底部初期支護 仰拱 圍巖監(jiān)控量測 圍巖監(jiān)控量測 圍巖監(jiān)控量測 圍巖監(jiān)控量測 上 中 下

施工技術交底 工程名稱：改建鐵路廣昆線擴能改造工程第二標段 施工單位：中國路橋廣昆鐵路工程指揮 2008年1月15日編號：六工區(qū)隧-[08(02)] 單位工程三棵樹隧道里程/樁號dk992+040～dk992+190 分項工程洞身開挖交底日期 一、交底依據(jù)： 1、《三棵樹隧道》設計施工圖紙及相關參考圖； 2、《鐵路隧道施工規(guī)范》； 3、《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》； 4、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》； 5、《鐵路工程施工安全技術標準》； 6、《三棵樹隧道施工組織設計》。 二、編制范圍 三棵樹隧道出口（dk992+040～dk992+190）段150米范圍內(nèi)為ⅴ級圍巖開挖作業(yè)。 三、開挖施工方法 dk992+040～dk992+190段采用上下臺階開挖法 1施工工藝流程 ⑴上下臺階開挖法可分為以下主要步驟： 1、上部弧形導坑環(huán)向開

技術交底書 編號： 交底書名稱初期支護施工技術交底書 交底依據(jù)施工設計圖、施工技術規(guī)范 適用范圍ⅲaf型襯砌段 交底內(nèi)容 一、施工方案、方法 1、根據(jù)地質(zhì)情況確定開挖進尺深度，圍巖地質(zhì)不穩(wěn)定不可連炮開挖。 2、局部欠挖不得大于10cm。 3、拱架架立間距1.2m。 4、每榀拱架打設8根鎖腳錨桿，深度3m，鎖腳錨桿與拱架采用u型扣焊接 牢固，每個鎖腳錨桿裝錨固劑不得少于8根。（鎖腳錨桿位置：拱腳處每邊各 2根，拱腳以上2m左右每邊各2根）。 5、系統(tǒng)錨桿每榀拱架打設7~9根，每個鉆眼深度不得小于1.5m，每根裝錨固 劑不得少于4根，錨桿尾部成彎勾型與拱架腹部焊接牢固。 6、立拱時先采用臨時拱架短節(jié)接長至開挖底板，噴射完砼后拆臨時拱架，噴射砼時 要對上循環(huán)的拱腳處和邊墻進行復噴加固。 7、拱腳鎖腳錨桿以上1m范圍嚴禁回填片石。 二、處

施工技術交底書 第1頁共1頁 工程名稱墨家沖隧道作業(yè)班 開挖班 采用圖號長昆客專玉昆段隧參日期 交底內(nèi)容ⅳ[a]級圍巖仰拱及仰拱填充施工技術交底書 仰拱及仰拱填充施工技術交底書 一、仰拱施工工藝框圖 仰拱、仰拱填充施工工藝流程圖 二、施工步驟及方法 1、仰拱開挖 ⑴仰拱部位的基坑幾何尺寸根據(jù)圍巖級別和隧參圖（滬昆貳隧咨參 01-33）施工。 ⑵為避免開挖震動對已形成的初襯結(jié)構(gòu)造成不利的影響和盡量控制 超挖，仰拱開挖嚴禁放大炮，控制裝藥量。 ⑶盡量采用光爆技術開挖，使仰拱基本達到一次成型，避免對局部進 行再次開挖。 2、初支仰拱支護結(jié)構(gòu)： ⑴仰拱部位的基坑開挖后在施設各支護結(jié)構(gòu)前，必須測量基底部標 高、幾何尺寸等，檢查其是否符合設計要求。 ⑵在施實仰拱支護前，對基坑中的虛渣、雜物、積水等必須清除干凈。 ⑶對超挖過大的坑穴，用c30砼回填密實。 ⑷

地質(zhì)超前預報能夠在隧道施工過程中發(fā)揮重要的作用,是保證隧道安全施工的重要環(huán)節(jié)。本文在中條山隧道富水地段使用地質(zhì)超前預報技術,有效地預報了掌子面前方的不良地質(zhì)條件,為設計參數(shù)、施工方法的修正提供了依據(jù),對同類工程具有一定參考價值。

依托內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路建設工程,重點論述了隧道施工中應用探地雷達超前地質(zhì)預報的原理、測線布置方式、數(shù)據(jù)采集和資料解譯。通過中條山隧道的工程實例,闡述了探地雷達技術在隧道圍巖判定中的應用,論證了斷層破碎帶、軟弱夾層等不良地質(zhì)體在雷達中的圖像顯現(xiàn)特征。本文的研究成果對今后的類似工程有借鑒作用。

1 新建安慶至九江鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標 永林隧道vb級圍巖開挖施工技術交底 （三級） 中鐵十七局集團有限公司安九鐵路安徽段項目經(jīng)理部 二〇一九年2月 永林隧道vb級圍巖開挖及支護技術交底 2 工程名稱：新建安九鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標永林隧道編號： 施工單位中鐵十七局集團有限公司安徽段項目經(jīng)理部一分部作業(yè)班組隧道架子隊 交底部位永林隧道vb級圍巖開挖交底時間2019年2月22日 永林隧道vb級圍巖開挖及支護技術交底 一、交底目的 明確隧道vb級圍巖開挖方法。 二、編制依據(jù) ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術指南》鐵建設（2010）241號 ⑵《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》鐵建設（2010）240號 ⑶《新建鐵路安慶至九江鐵路施工圖及相關文件》 三、施工范圍 適用于新建鐵路安慶至九江鐵路永林隧道vb級圍巖開挖及支護

1 新建安慶至九江鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標 永林隧道vb級圍巖開挖施工技術交底 （三級） 中鐵十七局集團有限公司安九鐵路安徽段項目經(jīng)理部 二〇一八年5月 永林隧道vb級圍巖開挖及支護技術交底 2 工程名稱：新建安九鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標永林隧道編號： 施工單位中鐵十七局集團有限公司安徽段項目經(jīng)理部一分部作業(yè)班組隧道架子隊 交底部位永林隧道vb級圍巖開挖交底時間2018年09月10日 永林隧道vb級圍巖開挖及支護技術交底 一、交底目的 明確隧道vb級圍巖開挖方法。 二、編制依據(jù) ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術指南》鐵建設（2010）241號 ⑵《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》鐵建設（2010）240號 ⑶《新建鐵路安慶至九江鐵路施工圖及相關文件》 三、施工范圍 適用于新建鐵路安慶至九江鐵路永林隧道vb級圍巖開挖及支

編制者：復核者： 編制單位：二工區(qū)接收負責人： 中鐵十九局向蒲鐵路fj-11標項目部 工程技術交底書 編號：fj-11-2-003 主送單位支護班日期2008年3月4日 工程名稱道德山隧道進口根據(jù) 鋼架施工作業(yè)指導書 向蒲施圖（隧）道-24-1 向蒲施圖（隧）道-24-2 向蒲施圖（隧）道-30-1～3 交底內(nèi)容：鋼架支護 現(xiàn)將ⅴ級圍巖復合式襯砌工字鋼架支護的具體要求下發(fā)給你隊，具體交底如下： 一、設計技術標準 1.鋼架的制作根據(jù)《向蒲施圖（隧）道-24-1，向蒲施圖（隧）道-24-2， 向蒲施圖（隧）道-30-2，向蒲施圖（隧）道-30-3》ⅴ級復合式加強 襯砌工字鋼架設計圖與雙側(cè)壁導坑法臨時鋼架設計圖（二）、圖（三）， 設計尺寸見圖紙。 2.鋼架安裝的尺寸按照設計圖紙，保證凈

技術交底 工程名稱 衡茶吉鐵路i標鵝嶺隧 道斜井 施工單位中鐵二十五局集團有限公司 分部分項工程正洞v圍巖開挖支護施工隊伍鵝嶺隧道1號斜井作業(yè)隊 施工技術交底內(nèi)容： （1）交底適用里程：dk8+570~8+650，共計80m; （2）支護參數(shù)：開挖后及時進行初期支護，噴射混凝土c25的砼厚度23cm； 拱墻掛φ8的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)格間距為20*20；邊墻錨桿用長度為3.0m的φ22 的普通砂漿錨桿，每延米11根，拱頂用φ22的帶排氣組合式中空錨桿，每延米7.5 根，錨桿間距均為：（環(huán)）1.2m*（縱）1.0m，呈梅花型布置；立格柵鋼架，鋼架間 距為1.0m，格柵鋼架制作按“衡茶吉施遂01-23-1、01-23-2、”制作；鋼架與錨桿 的安裝并按有關規(guī)范執(zhí)行；超前小導管l=3.0m，材料：鋼管采用外徑42mm、厚3.5mm 的熱軋無

技術交底 工程名稱 衡茶吉鐵路i標鵝嶺隧 道斜井 施工單位中鐵二十五局集團有限公司 分部分項工程正洞v圍巖開挖支護施工隊伍鵝嶺隧道1號斜井作業(yè)隊 施工技術交底內(nèi)容： （1）交底適用里程：dk7+756~7+732，共計24m;dk7+720~7+710，共計10m; 說明：依據(jù)設計以上兩段里程為iii級圍巖段，實際開挖至該段里程，掌子 面為粉質(zhì)砂頁巖，節(jié)理裂隙和層面極發(fā)育，巖體破碎，遇水易坍塌；為保證施工安 全與工程質(zhì)量，根據(jù)實際情況更為v級圍巖， （2）支護參數(shù)：開挖后及時進行初期支護，噴射混凝土c25的砼厚度23cm； 拱墻掛φ8的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)格間距為20*20；邊墻錨桿用長度為3.0m的φ22 的普通砂漿錨桿，每延米11根，拱頂用φ22的帶排氣組合式中空錨桿，每延米7.5 根，錨桿間距均為：（環(huán)）1.2m*（縱）1.0m，呈梅花

中條山隧道塌方處治設計與施工技術

長大隧道在實際施工時,往往由于地形地貌、工作面數(shù)量限制等因素的制約,需要增設斜井、豎井或橫洞,以開辟新的工作面達到縮短工期之目的,因此,研究斜井與正洞交叉處的施工技術就顯得特別重要。本文依托中條山公路隧道,介紹了采用\"門字型\"導洞挑頂進入正洞,展開正洞工作面施工的方法。

光面爆破技術被廣泛應用于隧道施工中。本文分析其在中條山隧道施工中的實際應用,從爆破參數(shù)的選取、爆破工藝的布置以及爆后效果的分析等方面入手,詳細地論述了光面爆破技術的整個流程,并對爆后效果的影響因素進行了分析。結(jié)果表明:光面爆破技術能有效控制開挖輪廓、減少超欠挖,能取得較好的爆破效果。

在隧道工程建設中,現(xiàn)場監(jiān)控量測及信息反饋在修正設計、指導施工、確保施工安全等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。結(jié)合山西省聞垣高速公路中條山隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測工作,介紹了其現(xiàn)場監(jiān)控量測方案、監(jiān)控量測組織實施、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析與反饋方法,以及綜合回歸分析方法。

施工技術交底書 單位：遂渝指工程部編號：第1頁共1頁 施工單位隧道一隊工程名稱水地溝隧道 交底人日期年月日 復核人接受交底人 內(nèi)容： 水溝、電纜槽、蓋板技術交底 全隧設雙側(cè)溝雙側(cè)槽，水溝內(nèi)凈寬40cm，電纜槽內(nèi)凈空為25×20cm。隧道 出口出洞后線路為上坡，為避免洞外水流入洞內(nèi)，洞外側(cè)溝應做成不小于 2‰的反坡順接路基側(cè)溝，側(cè)溝起點距洞口9m處設橫向盲溝一道。全隧拱 部掛設防水板。全隧施工縫（含拱墻施工縫）設止水條，環(huán)向止水條按10m 一道計列。

本論文分析ⅳ級圍巖隧道小斷面進大斷面施工的重難點,提出了兩種施工方案。通過對比兩種施工方案在占用施工費用,施工安全,施工工期等各方面因素,確定了一種最適合本項目的施工方案。在方案的實施過程中,積累了施工經(jīng)驗,鍛煉了施工隊伍,同時也取得了良好的經(jīng)濟效益,為隧道的順利貫通發(fā)揮了作用。