公路施工中,加筋土擋墻mse的作用是用來支撐路基填土或山坡土體,以避免填土或土坡變形失穩(wěn),可以起到保護(hù)路堤或路塹邊坡的作用.本文以mse在六盤水市農(nóng)村公路項(xiàng)目的運(yùn)用實(shí)例,并結(jié)合施工過程中的成功經(jīng)驗(yàn),分析了加筋土擋墻的施工工藝和技術(shù)要點(diǎn),希望對(duì)以后類似的項(xiàng)目能有借鑒意義.

1 新型鐵路加筋土擋墻施工技術(shù) 成 果 報(bào) 告 完成單位：中鐵十八局集團(tuán)第四工程有限公司 依托項(xiàng)目：田桓鐵路 負(fù)責(zé)人： 二零一四年四月十七日 目錄 1 目錄 第一章緒論........................................................1 1.1研究現(xiàn)狀....................................................1 1.2存在的問題..................................................1 第二章工程概況...................................................2 2.1工程地質(zhì)............................................

q/rx 新型企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)q/rx091-2006 新型擋墻設(shè)計(jì)及施工技術(shù)要求 2006-10-01發(fā)布2006-10-01實(shí)施 xx企業(yè)發(fā)布 1 前言 新型擋墻是采用新型擋排砌塊形成的新型擋墻，有 生態(tài)化、花園化、人性化、景觀化、自擋土、自排水、 自定位、自卡鎖、耐污保潔、柔性、消浪等許多優(yōu)越性， 已在浙江、江蘇、廣東等省的多個(gè)工程上設(shè)計(jì)和使用。 為適應(yīng)目前水利、交通等工程建設(shè)需要，作者依據(jù) 《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》gb50290-98、《公路加 筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》jtj035-91、《公路土工合成材 料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》jtj019-98、《水利水電工程土工合成 材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》sl/t225-98，結(jié)合新型擋墻的現(xiàn)場(chǎng) 試驗(yàn)和目前應(yīng)用情況，編寫了《新型擋墻的設(shè)計(jì)和施工 技術(shù)》（為第一版），發(fā)表在《新型建筑材料》2005年 1

十天高速公路甘肅段st09標(biāo)段路基防護(hù)施工技術(shù)方案 路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 1、本合同段的施工招標(biāo)文件、合同文件 2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10-2006） 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 4、《十天高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理細(xì)則》 5、《十堰至天水國(guó)家高速公路甘肅段徽縣大石碑（陜甘界）至天水公路st09合同 段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 6、《十堰至天水國(guó)家高速公路甘肅段徽縣大石碑（陜甘界）至天水公路st09合同段 總體施工組織設(shè)計(jì)》 二工程概述 本項(xiàng)目起點(diǎn)位于陜、甘交界處，接在建十堰至天水陜西段高速公路終點(diǎn)。終點(diǎn)位于 天水市皂角鎮(zhèn)，接天水過境高速公路起點(diǎn)。起點(diǎn)樁號(hào)yk587+912(zk587+916)～ yk599+715(zk599+715)，全長(zhǎng)11.806km。 本合同段防護(hù)漿砌工程數(shù)量：漿砌18675.2

...... 學(xué)習(xí)參考 技術(shù)交底記錄表編號(hào) 工程名稱 242國(guó)道綏德縣城過境公路 改建工程 交底日期 施工單位 榆林市天成建筑工程有限公 司 分項(xiàng)工程名稱路肩墻 交底提要k6+010～k6+685段重力式路肩擋土墻施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、施工簡(jiǎn)介 242國(guó)道綏德過境工路改建工程地處陜西省北部地區(qū)，位于黃土高原丘陵 溝壑區(qū)，該段路線建設(shè)里程長(zhǎng)6.009公里，設(shè)計(jì)采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 我單位合同段gj-2標(biāo)段，里程樁號(hào)k6+010-k6+685，總工程數(shù)量路肩墻 15793.4m3，路肩墻施工里程：衡重式路肩墻：k6+010～k6+015.4（左）， k6+021.4～k6+075（左）。仰斜式路肩墻：k6+094～k6+163（左），k6+195～ 261.5（左），k6+284.5～k6+656。 二、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求 1、擋土墻采用高度8米以

就加筋擋土墻的構(gòu)造和施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

242國(guó)道綏德縣城過境公路改建工程 第1 頁(yè) 技術(shù)交底記錄表編號(hào) 工程名稱 242國(guó)道綏德縣城過境公路 交底日期 改建工程 施工單位 榆林市天成建筑工程有限公 分項(xiàng)工程名稱路肩墻 司 交底提要k6+010～k6+685段重力式路肩擋土墻施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、施工簡(jiǎn)介 242國(guó)道綏德過境工路改建工程地處陜西省北部地區(qū)，位于黃土高原丘陵溝壑區(qū)，該段路線 建設(shè)里程長(zhǎng)6.009公里，設(shè)計(jì)采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我單位合同段gj-2標(biāo)段，里程樁號(hào) k6+010-k6+685，總工程數(shù)量路肩墻 15793.4m3，路肩墻施工里程：衡重式路肩墻：k6+010～k6+015.（4左）， k6+021.4～k6+075（左）。仰斜式路肩墻：k6+094～k6+163（左），k6+195～ 261.5（左），k6+28

加筋土擋墻施工技術(shù)——本文簡(jiǎn)要分析了加筋土擋墻的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn),重點(diǎn)從施工組織、工藝流程、基礎(chǔ)施工、面板預(yù)制、施工、鋪設(shè)拉筋帶等方面論述了該技術(shù)的施工全過程,提出施工要點(diǎn)、適用范圍和有待完善的地方。

1 三級(jí)技術(shù)交底記錄 工程名稱鐵路工程 編號(hào) 交底日期 施工單位 分項(xiàng)工程 名稱 重力式擋土墻 交底班組路基防護(hù)頁(yè)數(shù) 交底內(nèi)容：重力式擋土墻 一、工程概況 1、7#路基重力式擋土墻 dkxxx+xxx～dkxxx+xxx右側(cè)設(shè)c30混凝土路肩擋土墻，墻高3米，墻胸、背坡率 1:0.3。不同墻高采用不同擋土墻寬度分段設(shè)置，墻趾縱坡較陡需挖臺(tái)階；擋土墻位 于傾斜地面時(shí)，墻趾埋深≥1m，距墻前傾斜坡面的水平間距2～2.5m；擋土墻墻身于 地面以上部分每隔2～3m上、下、左、右交錯(cuò)設(shè)置ф=0.1m的pvc管泄水孔。最底排 泄水孔下部及墻頂以下0.5m高，寬度不小于0.5m的范圍內(nèi)設(shè)c25混凝土防滲層。墻 背通長(zhǎng)設(shè)置厚不小于0.3m的袋裝砂夾卵礫石+rcp-x730d（a）滲排水網(wǎng)墊；擋土墻頂 設(shè)2m寬c25混凝土平臺(tái)，厚0.2m；擋土墻伸入路堤內(nèi)不小于0.

在軟土地基處理工藝中，加筋土擋土墻施工技術(shù)應(yīng)用甚廣。論文結(jié)合肯尼亞蒙巴薩市港區(qū)公路開發(fā)項(xiàng)目一期工程k5＋480-k5＋520及5＋640-5＋740處（及agol橋前后）設(shè)置加筋擋土墻施工進(jìn)行總結(jié)。旨在為以后類似工程施工提供施工依據(jù)和技術(shù)參考。

5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-12 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-4 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-4 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-4 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-4 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-12 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 k58+850~

在軟土地基處理工藝中,加筋土擋土墻施工技術(shù)應(yīng)用甚廣,論文結(jié)合肯尼亞蒙巴薩市港區(qū)公路開發(fā)項(xiàng)目一期工程k5+480~k5+520及5+640~5+740處(及agol橋前后)設(shè)置加筋擋土墻施工進(jìn)行總結(jié),旨在為以后類似工程施工提供施工依據(jù)和技術(shù)參考。

在軟土地基處理工藝中,加筋土擋土墻施工技術(shù)應(yīng)用甚廣,論文結(jié)合肯尼亞蒙巴薩市港區(qū)公路開發(fā)項(xiàng)目一期工程k5+480～k5+520及5+640～5+740處(及agol橋前后)設(shè)置加筋擋土墻施工進(jìn)行總結(jié),旨在為以后類似工程施工提供施工依據(jù)和技術(shù)參考.

s304線金寶新區(qū)至響灘段改造工程 擋墻施工技術(shù)交底書 編制: 審核: 單位：四川建基建筑工程有限公司 s304二標(biāo)項(xiàng)目部 日期：二○一七年四月 一、擋土墻施工作業(yè)交底： 1、材料要求： （1）砌筑砂漿要求： ①砂漿標(biāo)號(hào)及用量：砌筑砂漿采用m10砂漿，m10砂漿配合比為 水泥：砂：水=1:5.71:0.93，每立方材料用量水泥300kg、砂1714kg、 水280kg，每盤拌合用量水泥50kg、砂285kg、水47kg（或水泥1包、 砂17糞箕、水8桶）。 ②拌合材料要求：砂采用中（粗）砂，砂的粒徑不大于5mm，使 用前用5mm孔徑篩過篩，砂的含泥量不得大于5％。水泥均應(yīng)有生產(chǎn) 廠家的出產(chǎn)合格證，儲(chǔ)存期超過三個(gè)月的水泥應(yīng)重新試驗(yàn)確定標(biāo)號(hào)； 水泥儲(chǔ)存在通風(fēng)良好處，并做好防潮防水措施，結(jié)塊的水泥嚴(yán)禁使用。 拌合水使用經(jīng)化驗(yàn)合格后的水或飲用水。 ③砂漿應(yīng)有

在軟土地基處理工藝中，加筋土擋土墻施工技術(shù)應(yīng)用甚廣。論文結(jié)合肯尼亞蒙巴薩市港區(qū)公路開發(fā)項(xiàng)目一期工程k5＋480-k5＋520及5＋640-5＋740處（及agol橋前后）設(shè)置加筋擋土墻施工進(jìn)行總結(jié)。旨在為以后類似工程施工提供施工依據(jù)和技術(shù)參考。

技術(shù)交底記錄 表c2-1 資料編號(hào)01020102c220010007 工程名稱地鐵14號(hào)線郭莊子站交底日期2015-4-11 施工單位 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司北京地鐵14號(hào) 線工程土建施工03合同段項(xiàng)目經(jīng)理部分項(xiàng)工程名稱主體圍護(hù)結(jié)構(gòu) 交底提要冠梁及擋墻施工 交底內(nèi)容： 審核人交底人接受交底人 本表由施工單位填寫。 1、冠梁及擋墻技術(shù)要求 1）圍護(hù)樁按設(shè)計(jì)要求剔鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁頭鋼筋調(diào)直。剔鑿后的樁頭主筋應(yīng) 錨入冠梁750mm。 2）冠梁、擋土墻主筋根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況主筋采用機(jī)械連接、擋墻預(yù)留鋼筋采用焊 接連接、箍筋采用綁扎連接的形式。鋼筋連接形式要符合圖紙和規(guī)范要求。 3）模板采用1.5cm×122cm×244cm優(yōu)質(zhì)竹膠板，竹膠板加5cm×10cm方木背 帶，兩側(cè)支模，利用穿墻螺栓固定模板。 4）冠梁混凝土澆筑采用溜槽下放，澆筑

混凝土擋墻施工方案 目錄 一、工程概括............................................1 二、主要工藝及施工方法...................................1 1、工藝標(biāo)準(zhǔn)..........................................1 2、施工方法..........................................2 3、鋼筋加工..........................................4 4、模板加工..........................................5 5、支架搭設(shè)..........................................5 6、混凝土的澆筑。....

加筋土直立式擋墻的結(jié)構(gòu)計(jì)算和施工技術(shù)要求 摘要：通過河北省307國(guó)道某互通立交的匝道和輔道的匝道加筋土擋墻的各參數(shù)的收集 和其結(jié)構(gòu)計(jì)算、施工等，總結(jié)了在加筋土擋墻施工中各工序的施工及質(zhì)量控制，對(duì)完善和推 廣加筋土擋墻的施工具有很強(qiáng)的實(shí)際意義。 關(guān)鍵詞：互通立交匝道路基直立式擋墻加筋土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工技術(shù) 1、概述： 公路307國(guó)道某互通立交的匝道和輔道的匝道擋土墻采用加筋土擋墻。在土工中鋪設(shè)拉 筋而使整個(gè)土工系統(tǒng)的力學(xué)性能得到改善的土工加固叫土工加筋技術(shù)。加筋土技術(shù)自60年 代初問世以來，以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，越來越廣泛地應(yīng)用于土木工程中，同時(shí)加筋土技 術(shù)本身也逐漸地完善成熟了。 2、加筋土直立式擋墻的特點(diǎn)： 加筋土擋墻是填土、拉筋、面板三部分組成的復(fù)合體結(jié)構(gòu)。該技術(shù)能得到迅速發(fā)展和 應(yīng)用主要是由于它具有許多特點(diǎn)： 2.1、加筋土最大的特點(diǎn)是可以做成很高的垂直填

工程介紹山東泰山路橋工程公司與中油建工(cpecc)合作承建的巴基斯坦印度河55號(hào)公路12b項(xiàng)目,全長(zhǎng)35.7km,北距巴國(guó)白沙瓦市約80km。大致南北走向,為巴國(guó)南北高速公路大

技術(shù)交底記錄編號(hào)wk11-ql-2（共5頁(yè)，第1頁(yè)） 工程名稱xxx大橋左側(cè)和右側(cè)河道擋墻交底日期年月日 主送單位橋梁施工隊(duì)分項(xiàng)工程名稱 基礎(chǔ)片石混凝土，墻身片石、 塊石砌筑，隔水墻片石砌筑。 交底提要擋墻工程施工準(zhǔn)備、施工方法、施工注意事項(xiàng) 為加快工程進(jìn)度，控制施工質(zhì)量，規(guī)范我合同段河道擋墻施工工藝流程及各工序的 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)對(duì)我合同段河道擋墻下發(fā)如下技術(shù)交底，橋梁隊(duì)擋墻施工必須嚴(yán)格按照以 下技術(shù)要求組織施工： 一、施工準(zhǔn)備 1、根據(jù)砌石高度及石料規(guī)格、灰縫厚度計(jì)算皮數(shù)和排數(shù)，制作皮數(shù)桿。 2、做好砂、石、水泥等原材料的取樣送檢工作，確定砂漿、片石混凝土配合比，準(zhǔn)備好 砂漿和混凝土試模。 二、施工方法 1、施工方案 擋墻施工按照設(shè)計(jì)要求，先進(jìn)行基槽開挖，基槽驗(yàn)收合格后進(jìn)行基礎(chǔ)片石混凝土施工， 然后進(jìn)行墻身片（塊）石砌筑施工，墻身采取分段砌筑，分段

百靖高速第20合同段施工技術(shù)交底書 工程名稱：全線漿砌護(hù)肩、護(hù)腳、矮墻及擋土墻編號(hào)： 施工班組漿砌擋墻施工班組交底時(shí)間2012年2月18日 分項(xiàng)工程名稱全線漿砌護(hù)肩、護(hù)腳、矮墻及擋土墻施工部位 編制人復(fù)核人交底人 接受交底人簽名： 交底內(nèi)容： 1施工準(zhǔn)備 在路基表土清理和進(jìn)行軟基處理的同時(shí)，及時(shí)組織結(jié)構(gòu)物施工人員和機(jī)具進(jìn)場(chǎng)，安排 臨時(shí)設(shè)施的修建，確定材料進(jìn)場(chǎng)路線，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，按指定位置堆放。 開工前對(duì)擋土墻所處的位置進(jìn)行測(cè)量放線，并用石灰粉把擋土墻的實(shí)地位 置定出來，并核實(shí)圖紙上的形狀、尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高。該段為曲線段擋土墻，按墻 頂半徑和曲率半徑計(jì)算墻長(zhǎng)，若在施工前現(xiàn)場(chǎng)情況與設(shè)計(jì)文件不符，應(yīng)報(bào)告監(jiān)理工程師以 便作出相應(yīng)的處理措施。施工前應(yīng)做好地面排水系統(tǒng)，用以保持基坑干燥。 2擋土墻基坑開挖 基坑采用人工和挖掘機(jī)開挖，先用挖掘機(jī)挖至基底10~20cm時(shí)，

土工格室生態(tài)擋墻施工技術(shù)——山東泰山路橋工程公司與中油建工(cpecc)合作承建的巴基斯坦印度河55號(hào)公路12b項(xiàng)目，全長(zhǎng)35．7km，北距巴國(guó)白沙瓦市約8okm。大致南北走向，為巴國(guó)南北高速公路大動(dòng)脈的右半幅，地處山嶺、重丘區(qū)。該工程地處亞熱帶，氣候炎熱干燥，...