蘭渝鐵路毛羽山隧道出口段穿越薄層狀碳質(zhì)板巖地層,區(qū)域原巖應(yīng)力較大且以水平構(gòu)造應(yīng)力為主,隧道開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的大變形情況。通過(guò)分析,認(rèn)為高地應(yīng)力、最大水平主應(yīng)力與隧道軸線(xiàn)呈大角度相交是大變形的主要因素。隧道施工過(guò)程中,通過(guò)采取提高支護(hù)體系剛度、合理預(yù)留變形量,以及采用長(zhǎng)錨桿、多重支護(hù)和超短臺(tái)階法等常規(guī)措施控制了圍巖變形;基于對(duì)圍巖動(dòng)態(tài)演化機(jī)制的認(rèn)識(shí),提出了高地應(yīng)力隧道超前導(dǎo)洞法應(yīng)力控制釋放技術(shù),開(kāi)展了大型工程試驗(yàn)。階段性試驗(yàn)成果表明,采用超前導(dǎo)洞有效地降低了正洞施工時(shí)的變形速率,對(duì)上中臺(tái)階影響尤為顯著。通過(guò)對(duì)應(yīng)力控制釋放技術(shù)研究的進(jìn)一步深化,有望探索出安全、高效的高地應(yīng)力軟巖施工新技術(shù)。

高地應(yīng)力軟巖隧道施工中常常會(huì)因?yàn)檐泿r大變形而發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害,由此給隧道工程施工建設(shè)帶來(lái)很大的困難,甚至?xí)o施工人員造成生命危險(xiǎn).結(jié)合劉家溝隧道高地應(yīng)力軟巖大變形中存在的問(wèn)題,分析并制定相應(yīng)的施工控制技術(shù),從而有效地控制軟巖大變形的發(fā)生,保證工程安全快速建設(shè).

在麗香鐵路中義隧道圍巖及初期支護(hù)變形、破壞特點(diǎn)歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上,結(jié)合隧道的區(qū)域地質(zhì)條件,分析了圍巖大變形的形成機(jī)制。研究表明:麗香鐵路中義隧道圍巖及初期支護(hù)變形、破壞特點(diǎn)是由隧址區(qū)地應(yīng)力最大主應(yīng)力為水平方向且與隧道軸線(xiàn)接近垂直的特點(diǎn)決定的；圍巖大變形主要是由于隧址區(qū)強(qiáng)烈的地質(zhì)構(gòu)造使圍巖完整性遭受?chē)?yán)重破壞,圍巖破碎,地層賦存較高的構(gòu)造殘余應(yīng)力引起的?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)及施工實(shí)踐表明:按圍巖的工程地質(zhì)條件、強(qiáng)度應(yīng)力比及相對(duì)位移將大變形分級(jí)管理,根據(jù)大變形級(jí)別選用不同的襯砌斷面、支護(hù)參數(shù)和預(yù)留變形量；采用上下臺(tái)階、下臺(tái)階帶仰拱一次開(kāi)挖方法施工,適當(dāng)加長(zhǎng)邊墻系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨桿,適時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)補(bǔ)強(qiáng)。

介紹了宜萬(wàn)鐵路廣成山隧道軟弱圍巖擠壓變形控制施工技術(shù),由于采取了有效的支護(hù)技術(shù)、開(kāi)挖順序、和相應(yīng)的監(jiān)測(cè)手段,保證了洞室的穩(wěn)定,避免了隧道因擠壓發(fā)生的變形侵限及塌方,為同類(lèi)地質(zhì)條件下的隧道工程施工提供了可借鑒的先例。

隨著近些年來(lái)我國(guó)交通行業(yè)的快速發(fā)展；隧道工程數(shù)量和規(guī)模都在快速增加；在隧道施工過(guò)程中不可避免的會(huì)遭遇到軟弱圍巖的情況；這種隧道的整體強(qiáng)度相對(duì)較低；非常容易發(fā)生大變形的問(wèn)題；所以加強(qiáng)其施工技術(shù)水平；有效進(jìn)行施工控制是非常重要的.本文主要分析軟弱圍巖隧道大變形施工控制技術(shù)內(nèi)容；希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助.

結(jié)合某軟弱圍巖隧道實(shí)體工程,對(duì)軟弱圍巖隧道大變形施工控制技術(shù)進(jìn)行研究,歸納了其圍巖大變形破壞特征,分析了軟弱圍巖隧道大變形的產(chǎn)生原因,從施工工藝、施工控制方面提出了防止軟弱圍巖隧道產(chǎn)生大變形的措施和方法。

本文主要針對(duì)宜萬(wàn)鐵路紅瓦屋隧道的施工情況,對(duì)由于泥巖地質(zhì)而產(chǎn)生的大變形問(wèn)題進(jìn)行了分析和研究,泥巖地質(zhì)隧道施工的主要變形原因有:地質(zhì)不良、設(shè)計(jì)不規(guī)范、操作不合理等。筆者結(jié)合宜萬(wàn)鐵路紅瓦屋隧道工程的具體特點(diǎn)提出相應(yīng)的施工控制技術(shù),詳細(xì)介紹了上臺(tái)階臨時(shí)封閉仰拱法和上臺(tái)階扇形臨時(shí)支撐法的工藝流程。為同一類(lèi)地質(zhì)情況的隧道施工提供可以借鑒的例子。

軟弱圍巖隧道大變形施工控制技術(shù)——結(jié)合某軟弱圍巖隧道實(shí)體工程，對(duì)軟弱圍巖隧道大變形施工控制技術(shù)進(jìn)行研究，歸納了其圍巖大變形破壞特征，分析了軟弱圍巖隧道大變形的產(chǎn)生原因，從施工工藝、施工控制方面提出了防止軟弱圍巖隧道產(chǎn)生大變形的措施和方法。

軟弱圍巖隧道大變形施工控制技術(shù)

以蘭渝鐵路哈達(dá)鋪隧道施工為例,介紹泥巖地層中修建隧道變形控制的方法。施工中通過(guò)圍巖量測(cè)掌握圍巖變形動(dòng)態(tài),運(yùn)用分部開(kāi)挖臨時(shí)仰拱封閉成環(huán)及上半斷面扇形支撐技術(shù),對(duì)圍巖變形進(jìn)行控制。

宜萬(wàn)鐵路堡鎮(zhèn)隧道穿越地層大部分為砂質(zhì)頁(yè)巖和粉砂質(zhì)頁(yè)巖,局部為炭質(zhì)頁(yè)巖,巖層軟弱、節(jié)理較發(fā)育;隧道埋深大,地應(yīng)力高,圍巖強(qiáng)度低,高地應(yīng)力軟巖大變形區(qū)段長(zhǎng),施工過(guò)程中發(fā)生了嚴(yán)重的大變形。主要介紹高地應(yīng)力軟巖大變形段的施工措施,即:采用小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)、采用短臺(tái)階和雙側(cè)壁相結(jié)合的開(kāi)挖方法,初期支護(hù)采用噴混凝土+型鋼鋼架+錨桿+鋼筋網(wǎng)的支護(hù)措施,控制每環(huán)仰拱開(kāi)挖長(zhǎng)度不超過(guò)4m,及時(shí)封閉成環(huán),及時(shí)施做二次襯砌,對(duì)隧道高地應(yīng)力軟巖段的預(yù)留變形量為15～30cm,確保了隧道順利通過(guò)軟巖大變形區(qū)段。

成蘭鐵路榴桐寨隧道進(jìn)口施工過(guò)程中,隧道洞身反復(fù)出現(xiàn)高地應(yīng)力大變形.通過(guò)針對(duì)性地采取優(yōu)化洞身斷面、調(diào)整支護(hù)參數(shù)、合理加大預(yù)留變形量、自進(jìn)式長(zhǎng)錨桿、預(yù)留核心土微臺(tái)階法等變形控制措施和施工技術(shù),隧道大變形得到有效控制.該文深入分析了榴桐寨隧道高地應(yīng)力軟巖大變形的變形特征和機(jī)理,對(duì)高地應(yīng)力軟巖隧道施工控制技術(shù)進(jìn)行了研究.

依托成蘭鐵路軟巖大變形楊家坪隧道工程，文章對(duì)長(zhǎng)錨桿在大變形隧道施工中作用機(jī)理、設(shè)計(jì)參數(shù)、注漿材料選擇、錨桿軸力監(jiān)測(cè)等內(nèi)容進(jìn)行了分析，得出了不同變形條件下，隧道施工采用不同長(zhǎng)短錨桿組合，可以有效控制圍巖變形；在軟巖大變形隧道施工中，采用多功能鉆機(jī)和快凝早強(qiáng)注漿材料對(duì)長(zhǎng)短錨桿措施，能夠縮短圍巖暴露時(shí)間，較好的控制隧道結(jié)構(gòu)變形量；通過(guò)錨桿軸力量測(cè)，隧道施工應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)拱腰1．6m處和邊墻3．6m處圍巖加固措施，確保圍巖穩(wěn)定性。文章所得結(jié)論，可為軟巖大變形隧道施工與設(shè)計(jì)提供一定的參考與借鑒。

為解決雙線(xiàn)軟巖隧道施工中普遍存在沉降和收斂過(guò)大、初期支護(hù)變形侵限導(dǎo)致拆換拱的現(xiàn)象,通過(guò)介紹蘭渝鐵路兩水隧道施工中應(yīng)用的幾種工法,根據(jù)圍巖監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析,從安全、進(jìn)度和設(shè)備利用方面進(jìn)行比選,得出大拱腳臺(tái)階法比較適合于雙線(xiàn)軟巖隧道的施工。

鐵路雙線(xiàn)軟巖隧道控制大變形施工工法比選——為解決雙線(xiàn)軟巖隧道施工中普遍存在沉降和收斂過(guò)大、初期支護(hù)變形侵限導(dǎo)致拆換拱的現(xiàn)象，通過(guò)介紹蘭渝鐵路兩水隧道施工中應(yīng)用的幾種工法，根據(jù)圍巖監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析，從安全、進(jìn)度和設(shè)備利用方面進(jìn)行比選，得出大拱腳...

煤系地層屬隧道施工中的不良地質(zhì),施工過(guò)程中除面臨瓦斯燃燒或瓦斯爆炸、煤與瓦斯突出等高風(fēng)險(xiǎn)外,其圍巖大變形問(wèn)題也極為突出。通過(guò)地質(zhì)調(diào)查和監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析,探討地下水對(duì)煤系地層圍巖的弱化效應(yīng),分析煤層隧道大變形出現(xiàn)的原因和發(fā)生機(jī)理。針對(duì)煤層隧道地質(zhì)體工程特性和變形特點(diǎn),提出相應(yīng)的隧道大變形控制方法和技術(shù)措施,總結(jié)大變形侵限段換拱的施工方法,以有效控制圍巖變形。

結(jié)合宜萬(wàn)鐵路26標(biāo)渡口河特大橋第一高墩的施工,對(duì)高墩施工的施工技術(shù)難點(diǎn):即墩身線(xiàn)形控制(高墩施工測(cè)量控制)、128m高墩混凝土施工質(zhì)量控制、施工機(jī)械選擇、施工安全控制進(jìn)行分析,對(duì)施工控制成果進(jìn)行總結(jié)。

隨著交通的快速發(fā)展,長(zhǎng)大隧道的修建越來(lái)越多,隧道施工中遇到巖溶的情況也越來(lái)越多,隧道巖溶的處理已經(jīng)成為隧道施工中需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。結(jié)合單線(xiàn)鐵路巖溶段施工的成功實(shí)踐,從超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、巖溶地段探測(cè)、巖溶洞穴處理等方面詳細(xì)闡述了隧道巖溶段施工技術(shù),為同類(lèi)工程施工提供了經(jīng)驗(yàn)參考。

對(duì)長(zhǎng)大隧道而言,為提高施工速度,常采用斜井。隧道斜井調(diào)入正洞直接影響隧道施工的安全和進(jìn)度。結(jié)合隧道實(shí)體工程,從斜井與正洞交界過(guò)渡段處理、斜井?dāng)嗝鏀U(kuò)大、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、斜井調(diào)入正洞方法、正洞擴(kuò)挖注意事項(xiàng)等方面詳細(xì)闡述了斜井轉(zhuǎn)正洞的施工技術(shù),為類(lèi)似工程提供了技術(shù)借鑒。

某鐵路隧道為高瓦斯隧道,其特點(diǎn)為天然氣田溢出型,有別于其他含煤瓦斯隧道。由于其對(duì)超前預(yù)報(bào)、隧道施工方案、瓦斯監(jiān)控、施工通風(fēng)、安全管理等方面要求更高,所以通過(guò)采取合理的瓦斯防控措施,順利安全地完成了該隧道的施工,為其他類(lèi)似天然氣田溢出型高瓦斯隧道施工提供了技術(shù)借鑒。

木寨嶺隧道大變形控制技術(shù)——介紹蘭渝鐵路木寨嶺隧道斜井施工期間高地應(yīng)力軟巖地段的大變形情況，并對(duì)變形情況結(jié)合地質(zhì)條件、支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性、工藝控制等因素以及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際及理論分析提出有效、合理的支護(hù)措施；同時(shí)，指出下階段高...

主要介紹世行貸款項(xiàng)目ⅲ桃花潭至甘棠公路改建工程河西隧道施工方法、工藝流程及施工過(guò)程控制技術(shù)。