小斷面隧洞的開挖受斷面限制較大,制約開挖爆破進尺,提高施工進度的空間小。對于巖石成洞條件不好的洞段,不利于爆出完整的光面層,影響爆破質量、斷面控制。所以小斷面隧洞對爆破參數(shù)的選擇尤為重要。以引洮供水一期工程總干渠3#隧洞馬蹄形斷面光面爆破開挖為例進行了探討。

1 鳳凰關隧道光面爆破施工技術 1工程概述 鳳凰關隧道出口段位于湖北省武漢至英山高速公路一期土建第9合同段。該隧道雙幅全長575m，隧道采 用左線、右線分離的雙洞單向行車雙車道。隧道設計為凈跨10.79m，凈高7.0m的三心圓曲墻半圓拱，拱部 半徑為5.5m，邊墻半徑為8.5m，為特長隧道。隧址區(qū)屬烏江侵蝕河谷發(fā)育的低山峽谷地貌，地形總體呈不規(guī) 則m形態(tài)，最大埋深667.16m，主要出飛仙關組及長興組地層，巖性主要為灰?guī)r，部分洞身段為泥質灰?guī)r， 出口段處于陡巖上，出口段主要由灰?guī)r組成，弱風化，圍巖級別高。出口段隧道穿越以灰?guī)r為主，其圍巖級 別主要為ⅲ、ⅳ級，其中ⅲ級占61%。采用全斷面法開挖，錨、噴、網初期支護，全斷面復合式襯砌。 2光面爆破的特點 根據(jù)公路隧道“新奧法”施工的需要和工程地質條件，結合施工現(xiàn)場實際情況，決定采用光面爆破施工。 光面爆破施工，可以

結合光面爆破在隧道中的應用實例,介紹了光面爆破的施工作業(yè)要點,探討了光面爆破的施工方法,結果表明該方法取得了很好的效果,同時證明光面爆破對隧道開挖具有較好的經濟效益和推廣價值。

光面爆破技術是一項比較成熟的爆破技術,爆破效果的優(yōu)劣取決于爆破參數(shù)合理選擇。本文就鎖兒頭水電站引水隧洞開挖過程中如何選擇爆破參數(shù)進行了探討,發(fā)揮光面爆破技術的實用性,從而取得理想的爆破效果,達到有效控制超欠挖的目的。

玉瓦水電站引水隧洞施工是工程控制性項目,圍巖具有薄層狀結構、巖層傾角大、巖層走向與洞軸線交角小等特點,如何減少超挖量、確保圍巖穩(wěn)定是引水隧洞的施工難點。實踐表明,針對薄層狀巖石,采用合理的光面爆破參數(shù)、嚴格控制爆破施工工藝,能夠有效地控制超欠挖,避免巖層產狀、結構等可能帶來的不利影響,從而達到安全、高效、優(yōu)質的施工目的,可為其他類似工程提供經驗參考。

三峽地下電站尾水隧洞開挖跨度大、邊墻高、體型復雜、施工難度大、洞室開挖質量要求高、洞挖工程量大、施工工期緊。尾水隧洞采用分層開挖,頂拱層采用先導洞后擴挖的施工方法,尾水洞第ⅱ～ⅳ層開挖采用手風鉆水平光面爆破施工方法。施工過程中對測量、鉆孔、裝藥爆破采取嚴格控制措施,取得了不平整度不超過10cm,基本無欠挖,超挖量平均在10cm以內的效果。

隨著科學技術的不斷發(fā)展,在隧道施工過程中,應用的施工技術也越來越多,而導坑光面爆破施工技術在隧道施工中應用的非常的普遍。導坑光面爆破施工技術在隧道施工中主要是對出現(xiàn)的超欠挖現(xiàn)象進行合理控制的,從而提高隧道施工的安全性和經濟效益。超欠挖現(xiàn)象對隧道施工影響非常的大,為了確保施工的順利進行,控制這一影響因素,對隧道上導坑光面爆破施工技術進行了詳細的分析。

光面爆破與普通爆破技術相比,能降低超挖、欠挖,減輕對圍巖的破壞,保持圍巖穩(wěn)定,但對施工技術的要求高。盤江煤電(集團)公司老屋基礦自1994年成功推廣使用該項爆破技術以來,取得了顯著的經濟效益,對破巖、裝巖、護巖等生產環(huán)節(jié)的安全與效率起到了重要的作用,并總結出了一套較為成熟的方法。

光面爆破是一項有效控制巖體開挖輪廓,減少超挖欠挖的爆破技術。與傳統(tǒng)洞式爆破相比,光面爆破的爆破方式通過對隧道掘進面的科學布孔和爆破,降低圍巖的擾動,減少超欠挖量、炸藥量和支護混凝土用量,爆破后巖面平整,巖碴塊小且均勻,利于裝運出碴,節(jié)約工程成本。

本文以福建省莆永高速公路獅過山隧道為例,介紹了隧道全斷面光面爆破的施工技術,闡述了炮眼直徑、間距、最小抵抗線等爆破參數(shù)的取值對光爆效果的影響,簡要說明了隧道炮眼的布置和裝藥量以及施工中的注意事項,盡可能的提高隧道全斷面光爆的效果,減輕對圍巖擾動,維護圍巖自身穩(wěn)定性,達到良好的輪廓成型。

介紹六狼山隧道3#斜井光面爆破原理、參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對控制隧道超欠挖起了積極的作用。

介紹爐鎮(zhèn)隧道貴陽端光面爆破參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對控制隧道超欠挖起了積極的作用。

隧道上導坑光面爆破施工技術——介紹花巖子隧道光面爆破施工方法及工藝，對隧道超欠挖控制起到積極作用，達到保證安全、質量下，降低施工成本，加快工程進度。隨著光面爆破技術的不斷應用和推廣，隧道工程中的光面爆破施工管理已日趨成熟。本文就如何進行施工管...

通過張?zhí)畦F路豐寧隧道鉆爆法開挖施工經驗，總結和闡述了硬質圍巖隧道光面爆破的參數(shù)設計、施工方法及工藝。

結合竹麻林隧道施工實踐,通過合理選擇光面爆破參數(shù)、施工方法及工藝,有效減少了隧道超欠挖,取得良好實施效果。

文章介紹六里坪隧道光面爆破參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對控制隧道超欠挖起了積極的作用。

以西漢高速公路關嶺隧道為例,從隧道全斷面開挖光面爆破特點、各種參數(shù)的確定、施工方法、適用范圍、實施效果等方面進行論述,希與正在采用或對隧道全斷面開挖光面爆破感興趣的同仁一起探討研究。

懷集魚跳電站引水隧洞開挖斷面的ｄ５．８ｍ圓形斷面，較鐵路隧道斷面小、曲率大，爆破后成形有一定難度。針地這一情況，采用留光爆層二次爆破的方式，達到了質量好，進度快、效益好的效果。文中詳細介紹了二次爆破施工技術的全過程和施工中應注意的幾個問題。

近年來公路建設逐漸向崇山峻嶺穿越,當公路穿越重丘或山脈時,設計者們常采用隧道結構形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設已進入快速發(fā)展時期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質結構,大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構機和全斷面掘進機的使用,如果采用人工或機械開挖,則難度較大,效率低。因此,采用爆破施工是一種比較適宜的方

結合石忠高速公路呂家梁隧道采用預裂爆破及光面爆破的施工技術，并在成縫機理、質量控制、爆破參數(shù)設計、裝藥結構與起爆等四個方面作了具體闡述。

1 光面爆破施工技術交底 1、光面爆破的實質 光面爆破時按照隧道斷面的設計輪廓線合理布置周邊眼而進行的一種控制爆破，實 質上就是爆破光面層，而實施爆破之后，在隧道周邊形成一個光滑平整的邊壁，使隧道 斷面既符合設計輪廓要求，又要使圍巖不產生損傷，從而保持圍巖的完整和自身承載力， 以便達到快捷、高效、優(yōu)質的施工目的。 2、光面爆破參數(shù)的選擇 光面爆破參數(shù)是確保光面爆破的關鍵，實現(xiàn)光面爆破效果的炮眼稱光面炮眼，它是 隧道施工中在開挖輪廓面上布置的周邊炮眼。 ⑴、炮眼直徑d：對于隧道開挖現(xiàn)場常用的炮眼直徑42mm； ⑵、周邊眼間距：周邊眼間距和最小抵抗線是光面爆破的2個重要參數(shù)。一般原則 是：軟巖和層理節(jié)理發(fā)育的巖層上，眼間距應小而最小抵抗線應大，在堅硬穩(wěn)定的巖層 上，眼間距應大而最小抵抗線應小些。當巖石對爆破的夾制作用較大時，周邊眼間距可 取40cm～50cm；反之可取60cm

光面爆破施工技術交底 1、光面爆破的實質 光面爆破時按照隧道斷面的設計輪廓線合理布置周邊眼而進行的一種控制爆 破，實質上就是爆破光面層，而實施爆破之后，在隧道周邊形成一個光滑平整的邊 壁，使隧道斷面既符合設計輪廓要求，又要使圍巖不產生損傷，從而保持圍巖的完 整和自身承載力，以便達到快捷、高效、優(yōu)質的施工目的。 2、光面爆破參數(shù)的選擇 光面爆破參數(shù)是確保光面爆破的關鍵，實現(xiàn)光面爆破效果的炮眼稱光面炮眼， 它是隧道施工中在開挖輪廓面上布置的周邊炮眼。 ⑴、炮眼直徑d：對于隧道開挖現(xiàn)場常用的炮眼直徑42mm； ⑵、周邊眼間距：周邊眼間距和最小抵抗線是光面爆破的2個重要參數(shù)。一般 原則是：軟巖和層理節(jié)理發(fā)育的巖層上，眼間距應小而最小抵抗線應大，在堅硬穩(wěn) 定的巖層上，眼間距應大而最小抵抗線應小些。當巖石對爆破的夾制作用較大時， 周邊眼間距可取40cm～50cm；反之可取60cm～