分析烏鞘嶺隧道整體道床裂紋病害基本情況,巖性以及構(gòu)造、地下水、設(shè)計施工等病害影響因素。提出對0.5mm及以下的裂紋采取建立臺賬,定期檢查監(jiān)控措施;對不伴有整體道床下沉的0.5mm以上的裂紋,采用環(huán)氧樹脂封閉法進(jìn)行修補(bǔ);對于裂紋密集、寬度較大并伴有整體道床下沉的裂紋,采用壓注水泥砂漿法進(jìn)行整治的措施。整治后,隧道整體道床裂紋數(shù)量減少,線路設(shè)備質(zhì)量得到顯著提高,列車運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性得到改善。

近日，由中國鐵建二十四局集團(tuán)福建公司承建的向莆鐵路jx-4a標(biāo)武夷山隧道出口段雙塊式無砟軌道先導(dǎo)段順利通過評估驗收。該先導(dǎo)段驗收合格，標(biāo)志著這個首次接觸的隧道雙塊式無砟軌道施工新工藝獲得成功。

京廣鐵路南嶺隧道病害整治 1隧道概況及工程地質(zhì)條件 南嶺隧道位于京廣鐵路衡(陽)韶(關(guān))段，隧道全長6061.8，是京廣線第二 長的電氣化雙線鐵路隧道，建于1979-1987年，1988年11月投入運(yùn)營。隧道采 用復(fù)合式襯砌和聚乙烯板防水層，軌下道床采用混凝土寬枕板道床，隧道內(nèi)設(shè)人 字坡，除進(jìn)出口段外，隧道其余地段設(shè)置雙側(cè)水溝、雙側(cè)電纜槽和中心水溝。 1.1自然地理特征及地質(zhì)構(gòu)造 南嶺隧道位于湖南省南部五蓋山與騎田嶺夾持地帶的剝蝕低山丘陵區(qū)，地形 起伏不大，地面高程320~500。南嶺山脈為珠江和長江兩大水系的分水嶺，山嶺 多呈饅頭形，局部地形陡峻，灌木叢生，植被發(fā)育，地表連溪河繞轉(zhuǎn)兩次流經(jīng)隧 道頂部。隧道范圍內(nèi)巖溶洼地、巖溶漏斗發(fā)育，隧道經(jīng)過橫下垅、茅山里、嶺白 塘、生潮垅、下連溪五處溶蝕洼地。隧道地處中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，雨量充 沛，汛期雨量集中。地表排水系統(tǒng)

鐵路隧道常見病害分析及預(yù)防整治技術(shù)——介紹了鐵路隧道在施工和運(yùn)營中常見病害的種類及造成的危害，分析了各種病害的成因，提出了隧道病害的治理技術(shù)和防范措施。

介紹了鐵路隧道在施工和運(yùn)營中常見病害的種類及造成的危害,分析了各種病害的成因,提出了隧道病害的治理技術(shù)和防范措施。

鐵路隧道常見病害分析及預(yù)防整治技術(shù) 摘要：介紹了鐵路隧道在施工和運(yùn)營中常見病害的種類及造成的危害，分析了各 種病害的成因，提出了隧道病害的治理技術(shù)和防范措施。 山嶺的主要手段，在運(yùn)營中常常會出現(xiàn)對隧道安全運(yùn)營有重要影響和威脅的病 害。因此，在隧道規(guī)劃和設(shè)計階段要預(yù)防可能的病害，進(jìn)行合理設(shè)計；在施工階 段要采用合理的施工工藝、方法、措施和材料，最大限度地提升隧道的工程質(zhì)量； 在隧道運(yùn)營階段要及時檢查、發(fā)現(xiàn)病害，分析病害成因，采用合理的整治和維護(hù) 1 隧道病害根據(jù)成因的不同，包括水害、襯砌裂損、襯砌腐蝕、隧道凍害等多種。 1.1 隧道水害是指在隧道修建和運(yùn)營過程遇到的水的干擾和危害，是最常見的隧道病 害。主要指圍巖的地下水和地表水以滲漏或涌出的形式進(jìn)入隧道內(nèi)造成的危害。 隧道滲漏水對隧道穩(wěn)定、洞內(nèi)設(shè)施、行車安全、地面建筑和隧道周圍環(huán)境產(chǎn)生諸 多不良影響，降低使用壽命，威脅運(yùn)營安

鐵路隧道常見病害分析及預(yù)防整治技術(shù) 摘要：介紹了鐵路隧道在施工和運(yùn)營中常見病害的種類及造成的危害，分析了各 中圖分類號：u457+.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：c文章編號： 1007—6921(2009)23—0093—02 隧道是鐵路線路穿越山嶺的主要手段，在運(yùn)營中常常會出現(xiàn)對隧道安全運(yùn)營有重 要影響和威脅的病害。因此，在隧道規(guī)劃和設(shè)計階段要預(yù)防可能的病害，進(jìn)行合 理設(shè)計；在施工階段要采用合理的施工工藝、方法、措施和材料，最大限度地提 升隧道的工程質(zhì)量；在隧道運(yùn)營階段要及時檢查、發(fā)現(xiàn)病害，分析病害成因，采 1 隧道病害根據(jù)成因的不同，包括水害、襯砌裂損、襯砌腐蝕、隧道凍害等多種。 1.1 隧道水害是指在隧道修建和運(yùn)營過程遇到的水的干擾和危害，是最常見的隧道病 害。主要指圍巖的地下水和地表水以滲漏或涌出的形式進(jìn)入隧道內(nèi)造成的危害。

隨著當(dāng)前交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路隧道的通車?yán)锍桃苍诓粩嗟卦黾樱F路隧道襯砌開裂病害成為了當(dāng)前既有鐵路隧道的主要病害形式之一，對鐵路隧道使用的安全性造成了很大的損害。本文以石太鐵路巖會6#隧道為例，對該路段鐵路隧道襯砌開裂的現(xiàn)狀、鐵路隧道襯砌開裂的成因以及鐵路隧道襯砌開裂病害的相關(guān)治理進(jìn)行了闡述，希望對我國既有鐵路隧道襯砌開裂病害的整治能有一定的指導(dǎo)與借鑒意義，進(jìn)而促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。

山區(qū)鐵路建設(shè)中,隧道地?zé)釣?zāi)害頻繁出現(xiàn),會造成施工環(huán)境高溫高濕,嚴(yán)重威脅施工人員的健康和安全,為此必須采取加強(qiáng)通風(fēng)等降溫措施。本文以向莆鐵路戴云山等3座隧道為例,通過對地?zé)岬囟瓮L(fēng)降溫措施等全過程跟蹤和記實,建立施工組織模型,與正常施工通風(fēng)情況對比分析,量化隧道地?zé)岵『νL(fēng)降溫方案及成本。

隨著高速鐵路的快速發(fā)展,隧道工程的數(shù)量越來越多,而由于隧道工程自身的特點,很多隧道在運(yùn)營一段時間后,在隧道檢查中發(fā)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了各式各樣的病害,其中隧道滲漏水是最常見的一種病害。隧道滲漏水會嚴(yán)重威脅到鐵路運(yùn)營的安全。鐵路運(yùn)營部門必須做好隧道的維修養(yǎng)護(hù)工作,才能保證隧道結(jié)構(gòu)的耐久性及行車的安全。本文通過查閱大量文獻(xiàn)及調(diào)研,總結(jié)了運(yùn)營隧道滲漏水病害的原因及整治措施,評價了這些措施在隧道養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用效果。

隨著高速鐵路的快速發(fā)展,隧道工程的數(shù)量越來越多,而由于隧道工程自身的特點,很多隧道在運(yùn)營一段時間后,在隧道檢查中發(fā)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了各式各樣的病害,其中隧道滲漏水是最常見的一種病害.隧道滲漏水會嚴(yán)重威脅到鐵路運(yùn)營的安全.鐵路運(yùn)營部門必須做好隧道的維修養(yǎng)護(hù)工作,才能保證隧道結(jié)構(gòu)的耐久性及行車的安全.本文通過查閱大量文獻(xiàn)及調(diào)研,總結(jié)了運(yùn)營隧道滲漏水病害的原因及整治措施,評價了這些措施在隧道養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用效果.

本文重點對單線鐵路隧道采用軌排法施工無砟道床作一闡述。

向莆鐵路戴云山脈越嶺隧道群沿線不良地質(zhì)發(fā)育、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,線位選擇的優(yōu)劣對工程成敗影響巨大,推薦地質(zhì)條件最優(yōu)的戴云山脈越嶺隧道群線位是向莆鐵路地質(zhì)勘察工作的重點和難點。以三維可視化高分辨率遙感解譯、大面積地質(zhì)調(diào)繪、高頻大地電磁測深等技術(shù)為核心的工程地質(zhì)綜合選線貫穿于越嶺隧道群工程地質(zhì)勘察過程的不同階段,持續(xù)不斷的比選和優(yōu)化越嶺隧道群線位和隧址。推薦的戴云山越嶺隧道群線位和隧址進(jìn)出口,成功繞避了洞身各種不利構(gòu)造和洞口不良地質(zhì)體,隧道群工程地質(zhì)條件整體良好,合理規(guī)避了各類工程風(fēng)險,施工進(jìn)展順利、鐵路運(yùn)營狀況良好,社會、環(huán)境、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

由于高速鐵路的建設(shè)發(fā)展速度不斷加快,隧道工程的數(shù)量整體上也呈現(xiàn)不斷上升的趨勢,并且因為隧道工程自身的特殊性,很多隧道運(yùn)營一段時間后,就會在隧道檢查的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)方面的各種病害問題。其中,隧道滲漏水是最為常見的一種病害問題,隧道滲漏水在嚴(yán)重的時候會對鐵路的運(yùn)行安全產(chǎn)生直接性威脅,鐵路運(yùn)營部門需要將隧道的維修與養(yǎng)護(hù)工作落實到位,才能使隧道結(jié)構(gòu)的耐久性與行車安全得到保障。論文通過對相關(guān)文獻(xiàn)的查閱與研究,對運(yùn)營隧道滲漏水病害的相關(guān)原因與整治辦法進(jìn)行了總結(jié),并對這一系列方法進(jìn)行了應(yīng)用效果方面的分析,以供參考。

【法規(guī)標(biāo)題】向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽大道）征地拆遷補(bǔ)償 安置實施方案 【頒布單位】福建省莆田市人民政府辦公室 【發(fā)文字號】莆政辦[2009]19號 【頒布時間】2009年02月17日 【全文】 向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽大道）征地拆遷補(bǔ)償安置實施方案 莆政辦[2009]19號 涵江、荔城、秀嶼區(qū)人民政府，湄洲灣北岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會，市直有關(guān)單位： 經(jīng)市政府研究，現(xiàn)將《向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽 大道）征地拆遷補(bǔ)償安置實施方案》印發(fā)給你們，請認(rèn)真組織實施。 二〇〇九年二月十七日 向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽大道）征地拆遷補(bǔ)償安 置實施方案 為維護(hù)征地拆遷當(dāng)事人的合法權(quán)益，確保向莆鐵路（莆田段）、

通過工程實例,提出了雙塊式無砟軌道整體道床施工形成分區(qū)、分幅平行流水作業(yè)的成熟工藝,就其操作要點進(jìn)行了詳細(xì)論述,為今后雙塊式無砟軌道整體道床施工積累了經(jīng)驗。

據(jù)中國鐵建股份有限公司提供的消息，日前，由十四局集團(tuán)四公司承建的向莆鐵路重點控制性工程——赤嶺隧道提前貫通，為后期鋪架施工贏得了寶貴時間，為確保實現(xiàn)全線開通運(yùn)營的總目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。赤嶺隧道為燕尾式隧道，左線全長7085m，右線隧道全長7089m。隧道地形陡峭，穿越多條斷層，工程地質(zhì)條件較差，隧道存在斷層、突泥涌水、軟巖大變形、高地溫等不良地質(zhì)條件，小間距與大跨段的轉(zhuǎn)換是一個難點，給施工隊伍套上了一層層“緊箍咒”。

1 第一章路基地段道床（最新版本） 路基地段道床尺寸參數(shù)及代表符號見表1-1。 道床尺寸參數(shù)及代表符號表1-1 序號名稱參數(shù)或代表符號單位 1道床頂面寬度bmm 2軌枕埋入道床深度dmm 3曲線內(nèi)軌枕下道床面砟厚度hmm 4曲線內(nèi)軌枕下道床底砟厚度hdmm 5道床邊坡坡度1：m－ 6曲線外側(cè)道床加寬wmm 7曲線外軌超高h(yuǎn)mm 8直線地段兩線線間距dmm 9曲線地段兩線線間距加寬δmm 10無縫線路砟肩堆高150mm 11面砟體積vm 單線m3/單線千米 雙線m3/雙線千米 12底砟體積vd 單線m3/單線千米 雙線m3/雙線千米 1.1單線路基地段 單線路基道床橫斷面見圖1-1-1~1-1-4、單線路基道床斷面尺寸如表1-1-1、 圖1-1-1單線路基雙層道床橫斷面

既有重載鐵路隧道基底病害置換整治技術(shù)研究

由于各種客觀因素存在,鐵路隧洞拱頂經(jīng)常會出現(xiàn)很多質(zhì)量問題,給列車出行帶來了很大的安全隱患,同時也會對列車造成一定的損傷。因此,加強(qiáng)這方面的探究是非常重要的。本文將結(jié)合鐵路隧道拱頂常見的病害及表現(xiàn),對其中具體成因進(jìn)行了分析,并根據(jù)實際情況制定針對性的保障措施,期望通過這些措施實行可以給鐵路隧道拱頂病害防治帶來實質(zhì)性幫助。

文首先對隧道拱頂襯砌的常見缺陷及其形成原因進(jìn)行了分析,然后在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的處理方法,最后提出了預(yù)防襯砌缺陷的措施,對隧道拱頂襯砌的施工具有一定的借鑒意義.

鐵路隧道在施工過程中會出現(xiàn)滲漏水、襯砌裂損、掉塊、襯砌腐蝕、震害等病害。這些病害和危害對隧道的安全、舒適、正常運(yùn)營有重要的影響和威脅。因此、在隧道規(guī)劃和設(shè)計階段要預(yù)防可能的病害、危害、進(jìn)行合理設(shè)計；在隧道施工階段要采用合理的施工工藝、方法、措施和材料，以保證施工質(zhì)量和隧道安全。