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首都國際機場新航站樓工程 一、工程概況 北京首都國際機場新航站樓位于北京市郊順義縣天竺鎮(zhèn)首都國際機場內，工程建筑面積 33．5萬平方米，占地面積約10萬平方米，建筑物平面呈"工"字型，南北長747米，南北 指廊東西寬343米，中央大廳東西寬121米，單層面積達9萬平方米。 新航站樓的南、北、東側共設有36個登機橋，可同時?？?6架飛機。樓內設自動步道、 自動扶梯、配有168個辦票柜臺、設有行李自動分檢、安全檢查、樓宇自動化控制、內部通 訊等先進的機場管理系統(tǒng)。 新航站樓的結構型式為板柱－－剪力墻結構體系，地下一層，地上三層，局部四層，屋 架頂最高處27．9m。地下室底板為650mm厚的平板筏式基礎，地下室頂板厚300mm。地上1 －3層的頂板厚分別為250mm、180mm、150mm?；局W9×9m，為直徑1m圓柱。地下室外 墻厚

北京首都國際機場3號航站樓介紹(組 圖) (建筑成本167億) 北京首都國際機場3號航站樓 點擊此處查看全部新聞圖片 3號航站樓簡介 北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼? 福斯特建筑事務所負責設計，2000年6月，中國民用航空總局開始進行北京首 都國際機場中遠期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招 標，正式簽訂了施工和監(jiān)理合同，首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200 多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉及1.2萬人。擴建工程將于2007年底全面竣 工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會之前投入正常運營。3號航站樓位 于北京首都國際機場東邊。t3主樓及其配套工程位于現有東跑道和新建跑道之 間。3號航站樓建成后將是中國國內面積最大的單體建筑。3號航站樓(t3)由主 樓和國內候

北京首都國際機場3號航站樓 3號航站樓簡介 北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼•福 斯特建筑事務所負責設計，2000年6月，中國民用航空總局開始進行北京首都國際機場中 遠期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招標，正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同，首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉 及1.2萬人。擴建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會 之前投入正常運營。3號航站樓位于北京首都國際機場東邊。t3主樓及其配套工程位于現 有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓建成后將是中國國內面積最大的單體建筑。3號航站 樓(t3)由主樓和國內候機廊、國際候機廊組成，配備了自動處

北京首都國際機場3號航站樓 北京首都國際機場3號航站樓[1]主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼·福斯特建筑 事務所負責設計。航站樓是世界最大的單體航站樓。3號航站樓(t3)由主樓和國內候機廊、 國際候機廊組成，配備了自動處理和高速傳輸的行李系統(tǒng)、快捷的旅客捷運系統(tǒng)以及信息系 統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，t3航站樓夜景 滿足f類飛機的使用要求，配備了世界上最先進的三類精密自動飛機引導系統(tǒng)，這是我國目 前最先進的起降導航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實行飛機起降。 人性化設計 在機場內轉向是很多乘客經常碰到的問題，但是在3號航站樓內，您再也轉不了向了。因為 航站樓的屋頂是由鋼架結構組成，由于這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，所以只要您抬頭 看看屋頂線，就知道哪邊是北了。航站樓內的屋頂色彩也獨

武漢國際機場2號航站樓

首都機場三號航站樓t3a主樓 施工測量方案 編制 審核 審批 北京城建集團有限責任公司 首都機場三號航站樓工程總承包部 2004年6月17日 1 目錄 一、編制依據：...........................................2 二、工程概況：...........................................2 三、精度要求：...........................................4 四、施工相對坐標系的建立：...............................6 五、平面控制：...........................................7 六、高程控制：....................................

介紹了t2航站樓的節(jié)能設計研究及其在設計中的應用。從自然采光分析、遮陽設計、圍護結構熱工性能、自然通風研究、能耗分析等多角度闡述了航站樓建筑節(jié)能的要點,為航站樓節(jié)能設計提供了科學依據。

鄭州新鄭國際機場航站樓鋼結構施工采用同步滑移的方法,通過滑移前充分的模擬分析、科學的劃分滑移單元,并采取有效的同步控制措施,實現了多條軌道同步滑移,充分發(fā)揮了滑移施工工藝操作靈活、安全可靠、節(jié)約成本的特點,取得了良好的效果。

介紹了北京首都國際機場3號航站樓工程新型變形縫施工應用技術。新型變形縫具有構造合理、施工方便等特點,可以有效解決伸縮縫出現裂、漏、沉等質量通病。

以青島流亭機場國際航站樓工程為依托,對復雜地質條件下的基坑支護、整體的施工部署、預應力與后澆帶技術、鋼結構屋蓋和塔臺施工、超寬風管等多項新技術進行研究,綜合采用了止水帷幕與邊坡防護、預應力后澆帶、鋼結構頂推滑移、懸挑支撐與倒模工藝、超寬大截面薄鋼板風管等技術并進行了優(yōu)化與創(chuàng)新,取得了環(huán)保節(jié)能、節(jié)約平面與空間、滿足設計要求、保證工程在奧帆賽前正常投入使用等效果,對類似工程具有指導意義.

近些年,國內大型機場項目建設屢見不鮮,其中不乏一些優(yōu)秀的機場建筑案例。但由于機場建筑項目規(guī)模龐大、流程復雜,在傳統(tǒng)模式的建設過程中往往會出現效率低下、成本高昂、施工難度大等不盡人意之處,然而bim技術的出現可以在很大程度上解決上述問題。文章以青島膠東國際機場t1航站樓項目為例,從規(guī)劃布局、空間形態(tài)、技術專項等方面闡述了bim技術在機場航站樓建筑全生命周期中設計、施工階段的具體應用。bim技術的深度應用與分析,使得航站樓布局更加合理,并且提高了設計品質,降低了施工成本,同時,更加符合業(yè)主的要求——將青島膠東國際機場打造成高效、海洋、綠色的高品質機場。

北京首都國際機場t3航站樓工程,為減少溫度應力對結構的不利影響,在對受溫度應力影響較大的地下室外墻、地下二層、地下一層、一層、二層超長梁、板內配置無粘結預應力筋。簡要介紹其設計計算和預應力施工技術。

新鄭國際機場T2航站樓結構設計與分析

1 xxxx國際機場航站樓擴建工程 高架橋施工技術方案 目錄 第一章工程概況.........................................................................................4 1.1工程簡述.................................................................................................................4 1.2工程特點...............................................................................................................4 1.3水文、地質、氣象資料...

廣州白云國際機場二號航站樓商業(yè)設計

廣州新白云國際機場旅客航站樓鋼結構安裝綜合技術介紹

北京首都國際機場t3航站樓空調負荷特性分析——以機場航站樓為研究對象,運用dest對全年逐時空調負荷進行了模擬計算,分析了建筑遮擋對圍護結構負荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調負荷影響因素,為建筑圍護結構優(yōu)化和空調方案選擇提供了更全面、準確的設計依...

以機場航站樓為研究對象,運用dest對全年逐時空調負荷進行了模擬計算,分析了建筑遮擋對圍護結構負荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調負荷影響因素,為建筑圍護結構優(yōu)化和空調方案選擇提供了更全面、準確的設計依據。

北京首都國際機場新航站樓t3b工程玻璃幕墻63083m2,幕墻系統(tǒng)支承結構采用三角魚腹鋼桁架,桁架由無縫鋼管制成,通過對施工放線、鋼構件制作以及玻璃安裝等工序的控制,保證了施工質量。

桂林兩江國際機場t2航站樓采用大跨度,不規(guī)則的鋼結構網殼體系,由支撐拱及單層屋蓋網殼組成。施工部署、現場拼裝、吊裝,臨時支撐設計及卸載方式的選擇是航站樓鋼結構施工的關鍵和重點。文章著重介紹了本工程在鋼結構施工過程中所采用的施工技術,以供同類工程參考借鑒。

路，東臨東大街，西臨西大街，南臨范西路，與河北省 圖書館南北正對，形成明顯軸線關系，總體上組成全省 最重要的文化建筑群體，新擴建的博物館位于新博物館 南側，新舊館之間設計了體量高大的玻璃體休息大廳， 將二館統(tǒng)一為一個有機的建筑整體，新館建成后與舊館 統(tǒng)籌使用。 河北博物館總用地面積78548m 標高43m。該工程給排水設計主要特點： （1）用水高峰時市政水壓不足，生活給水系統(tǒng)設置 無負壓供水設備，充分利用市政水壓統(tǒng)一供應新舊館生活 用水； （2）生活排水系統(tǒng)主要是公共衛(wèi)生間，采用同層排 水技術，室內無明露給排水管道； （3）每層建筑面積約8500m 流雨水系統(tǒng)時，懸吊管占用空間，屋面雨水采用虹吸雨水 排水系統(tǒng)，雨水排水量大，且節(jié)省展廳空間； （4）室內消火栓系統(tǒng)采用臨時高壓消火栓系統(tǒng)，室 內管網呈環(huán)狀布置；除不宜用水撲救的展廳，變配電室 等外，走道、辦公用房等部位均設置濕式