中山市小欖水道特大橋主橋主墩φ2.8m大直徑樁基施工,采用沖機(jī)沖擊成孔、冷擠壓連接工藝、反循環(huán)系統(tǒng)配合吸泥機(jī)清孔、兩臺(tái)50t龍門(mén)吊吊裝安裝鋼筋籠,兩臺(tái)輸送泵配合灌注砼等一系列施工工藝。采用部分新技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量及施工方法進(jìn)行了探討。

介紹小欖水道特大橋v形剛構(gòu)—拱組合橋采用先梁后拱,臥拼豎轉(zhuǎn)法施工技術(shù),利用鋼管拱豎轉(zhuǎn)索塔作為纜索吊機(jī)的塔架,采用纜索吊機(jī)起吊拱肋節(jié)段,通過(guò)橫向、縱向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段在臥拼支架準(zhǔn)確對(duì)位;采用液壓同步提升系統(tǒng)成功地實(shí)現(xiàn)兩半拱豎轉(zhuǎn)合龍。為同類(lèi)型橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn),有一定的推廣價(jià)值。

鋼板樁是深基坑承臺(tái)開(kāi)挖支護(hù)措施,通過(guò)結(jié)合趙橋特大橋施工,針對(duì)其深基坑承臺(tái)施工,從施工方案、施工工藝等環(huán)節(jié)對(duì)鋼板樁和深基坑承臺(tái)施工全過(guò)程展開(kāi)探討,為同類(lèi)工程提供參考.

技術(shù)交底書(shū) 編號(hào)： 工程項(xiàng)目合同號(hào) 單位工程名稱(chēng) 施工單位里程 交底日期交底地點(diǎn) 關(guān)于承臺(tái)施工技術(shù)交底 一、承臺(tái)基坑開(kāi)挖 1、樁身砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開(kāi)挖，在基坑開(kāi)挖線以外5m處設(shè)置縱橫向 截水溝將水排入天然水溝?；优潘扇≡诨铀闹茉O(shè)排水溝及積水坑，并由專(zhuān)人負(fù) 責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑?；娱_(kāi)挖可采用挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖，坑底預(yù)留30cm 人工清除。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置木樁或鋼管樁等臨時(shí)支護(hù)措施，防止邊坡坍塌。 2、開(kāi)挖前應(yīng)測(cè)定基坑中心線，方向和高程，用白灰撒出邊線。 3、按地質(zhì)、水文資料、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，確定開(kāi)挖坡度、支護(hù)方案，開(kāi)挖范圍和防、 排水措施。由于地質(zhì)復(fù)雜，砂層較厚，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)放坡開(kāi)挖，砂層地段開(kāi)挖應(yīng)按1：0.75 的比例（附注：基坑預(yù)緣無(wú)載重）。 4、基坑頂緣有動(dòng)載時(shí)，坑頂緣與動(dòng)栽間應(yīng)留有不小于1m的護(hù)道，當(dāng)動(dòng)載過(guò)大時(shí)， 宜增寬護(hù)

隨著公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展,我國(guó)對(duì)施工工藝的質(zhì)量控制以及施工技術(shù)的要求也在不斷提高。本文,筆者結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)剛構(gòu)橋墩承臺(tái)的施工技術(shù)進(jìn)行了探討。一、施工現(xiàn)場(chǎng)工程概況施工現(xiàn)場(chǎng)的大橋全長(zhǎng)9.5km,橋面行車(chē)速度要求為60km/h,

大體積混凝土施工工序繁多。施工中面臨的質(zhì)量問(wèn)題較多,控制難度較大。本文以特大橋承臺(tái)大體積混凝土施工為例,闡述了大體積混凝土的施工要點(diǎn)。

本文主要介紹了廣東省中山市小欖特大橋v型主墩內(nèi)外側(cè)斜腿的施工技術(shù)方案,包括支架系統(tǒng)、斜腿砼施工、臨時(shí)索設(shè)置以及相關(guān)工藝、質(zhì)量控制等主要內(nèi)容。

介紹福寧高速公路八尺門(mén)大橋主墩承臺(tái)施工概況,闡述了其施工方案,提出了具體施工工藝流程,并對(duì)重點(diǎn)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明,經(jīng)實(shí)踐,此方案安全可行。

介紹寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋3號(hào)主墩承臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程及施工難點(diǎn)分析，闡述了大直徑、大體積承臺(tái)施工的方法，及溫度控制措施，對(duì)同類(lèi)型承臺(tái)的施工有很好的借鑒作用。

公路2011年5月第5期highwaymay2011no5 文章編號(hào):0451-0712(2011)05-0096-04中圖分類(lèi)號(hào):u445465文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 小欖水道特大橋鋼管拱豎向轉(zhuǎn)體施工技術(shù) 劉金生 (中國(guó)中鐵三局廣珠指揮部佛山市528303) 摘要:介紹小欖水道特大橋v形剛構(gòu)拱組合橋采用先梁后拱,臥拼豎轉(zhuǎn)法施工技術(shù),利用鋼管拱豎轉(zhuǎn)索塔 作為纜索吊機(jī)的塔架,采用纜索吊機(jī)起吊拱肋節(jié)段,通過(guò)橫向、縱向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段在臥拼支架準(zhǔn)確對(duì)位;采用液 壓同步提升系統(tǒng)成功地實(shí)現(xiàn)兩半拱豎轉(zhuǎn)合龍。為同類(lèi)型橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn),有一定的推廣價(jià)值。 關(guān)鍵詞:鋼管拱;索塔;臥拼支架;豎向轉(zhuǎn)體;施工技術(shù) 1工程概況 新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程小欖水 道特大橋是全線

某大橋主墩承臺(tái)施工方案——一、概述　　主塔墩基礎(chǔ)采用31根φ2.9（2.5）m的變截面鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)，承臺(tái)頂高程+4.5m，底標(biāo)高-2m，厚6.5m，平面為尖端型，端部倒圓，長(zhǎng)48.4m，寬30.3m，砼為c30，共8047m3，鋼筋共計(jì)447.676t，其中涂層鋼筋為312.612t。最高潮水...

國(guó)內(nèi)深水承臺(tái)施工多采用沉井鋼吊箱法。本文以具體的工程實(shí)例為背景,從鋼吊箱圍堰的結(jié)構(gòu)組成,剛吊箱施工兩個(gè)方面介紹鋼吊箱了在特大橋主墩承臺(tái)施工中的應(yīng)用。

以金塘大橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)連續(xù)梁橋的主墩承臺(tái)施工進(jìn)行了相關(guān)介紹,并對(duì)施工構(gòu)件進(jìn)行了相應(yīng)理論計(jì)算,運(yùn)用大型通用有限元程序algor對(duì)金塘大橋主墩施工階段進(jìn)行了數(shù)值模擬,實(shí)現(xiàn)在algor中該橋梁主墩施工期的三維有限元仿真分析,然后將計(jì)算結(jié)果與相關(guān)施工規(guī)范要求進(jìn)行了對(duì)比與分析,為混凝土澆筑施工提供理論分析數(shù)據(jù)。

阜(陽(yáng))周(集)高速公路淮河特大橋共有22#、23#兩個(gè)主墩,該墩位處的水深、流速及基礎(chǔ)施工難度非常大,不可預(yù)見(jiàn)因素多,鋼套箱的安全施工、順利沉放到位直接制約著整個(gè)承臺(tái)施工的成敗。文章主要介紹主墩承臺(tái)鋼套箱的設(shè)計(jì)、加工、拼裝和整體下放等施工工藝。

永定新河特大橋主墩承臺(tái)干施工,采用無(wú)底雙壁鋼圍堰做擋土和擋水設(shè)施。文章介紹了鋼圍堰的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及鋼圍堰分節(jié)分塊加工、運(yùn)輸、拼裝成節(jié)裝體沉放、澆注封底混凝土的施工工藝和注意事項(xiàng)。實(shí)施后鋼圍堰沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高,平面位置和垂直度偏差控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi),滿足了施工要求。

包頭磴口黃河特大橋主墩承臺(tái)大型深基坑,位于黃河流域,水系比較發(fā)育、地下水位較高,基坑開(kāi)挖難度極大。結(jié)合工程實(shí)踐,本文詳細(xì)闡述了黃河特大橋大型深基坑施工技術(shù),對(duì)以后類(lèi)似工程的施工有一定的借鑒意義。

本文介紹了中山小欖水道特大橋三角剛架施工中支架的應(yīng)力測(cè)量方案及實(shí)測(cè)應(yīng)力的計(jì)算方法,并給出了部分測(cè)量結(jié)果?？煽康谋O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有力地保證了本工程的施工安全,有一定的推廣價(jià)值。

鋼板樁在地基軟弱基坑開(kāi)挖支護(hù)時(shí)廣泛使用,其具有施工速度快、成本低的特點(diǎn)。該文通過(guò)采用自身具備止水措施的fsp-ⅳ型鋼板樁圍堰在廣東中山市小欖水道特大橋中的運(yùn)用實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹了鋼板樁圍堰施工的注意事項(xiàng)、插打鋼板樁的要點(diǎn)、鋼板樁圍堰的堵漏、導(dǎo)向架制作、鋼板樁圍堰的拆除等內(nèi)容。

結(jié)合容桂水道特大橋主跨施工難點(diǎn),從三方面著手對(duì)其上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,同時(shí)積累了相關(guān)設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn),以期指導(dǎo)工程實(shí)踐。

為了解決水下較厚高透水性卵石層承臺(tái)施工難題，采用了帷幕注漿施工工藝。帷幕注漿采用高壓旋噴機(jī)插打多排小導(dǎo)管注漿，有效對(duì)卵石層、砂礫層、粘土層進(jìn)行固結(jié)，減少卵石層滲透量，較為經(jīng)濟(jì)合理.

黔桂鐵路懷遠(yuǎn)龍江特大橋(8#～15#)主橋墩基礎(chǔ)承臺(tái)為深水高樁大體積混凝土承臺(tái)施工,此項(xiàng)施工技術(shù)已在深水橋承臺(tái)施工中多次使用。結(jié)合黔桂線的現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)及工期緊迫的要求,固采用鋼吊箱圍堰進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,速度快,質(zhì)量?jī)?yōu),效益好。

在跨江跨海的特大橋建設(shè)中,水中墩大體積承臺(tái)施工是一種常見(jiàn)的施工形式。大體積承臺(tái)具有面積大、鋼筋密、混凝土用量大、養(yǎng)護(hù)難等特點(diǎn),針對(duì)當(dāng)前橋梁大體積承臺(tái)施工來(lái)說(shuō),采取合理施工工藝是確保承臺(tái)質(zhì)量關(guān)鍵。以東洲湘江大橋?yàn)槔?從施工準(zhǔn)備、鋼筋安裝、大體積混凝土配合比、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)措施等方面全面介紹水中墩大體積承臺(tái)施工技術(shù)。