文章結(jié)合武廣客運專線140m鋼箱系桿拱橋工程實例,介紹了大跨度鋼箱系桿拱橋施工控制的計算方法以及線形監(jiān)測和應(yīng)力監(jiān)測的方法。監(jiān)測結(jié)果表明,成橋線形和應(yīng)力與理論值一致,證明該施工控制方法和思路取得了較好的效果。

通過結(jié)合跨丹拉高速公路鐵路大橋施工實例,該大橋采取系桿拱橋鋼管拱施工,針對此施工方案展開探討,提出詳細的施工方法,為同類工程提供參考實例。

介紹了重慶菜園壩長江大橋正交異性橋面板整體節(jié)點鋼桁梁設(shè)計、施工的新理念,并對鋼桁梁整體節(jié)段施工關(guān)鍵技術(shù)進行了研究,總結(jié)了鋼桁梁工廠組拼、整體節(jié)段運輸、吊裝、現(xiàn)場對接拼裝等工藝措施及要點。

浙江省目前已建跨度最大的剛性系梁鋼管拱橋——嵊州大橋已順利合龍。嵊州大橋位于浙江省嵊州市官河路南段曹娥江上,是連接市中心和城南開發(fā)區(qū)的主干線。橋梁全長563.8m,橋面寬.36m,其中主橋采用2×136m(計算跨徑為132m)跨徑的下承式鋼管砼系桿拱橋,主橋系梁長

結(jié)合西安市東風路灞河橋的支架結(jié)構(gòu)特點,介紹了支架的施工方法,并從預(yù)壓方式、沉降變形觀測點布設(shè)、預(yù)壓程序等方面,闡述了該大跨度系桿拱橋現(xiàn)澆梁支架的預(yù)壓方案,為同類工程施工積累了經(jīng)驗。

以荷塘西江大橋為例,介紹了主橋三跨系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計。該橋的設(shè)計采用了“提籃式”拱肋和體我系桿合理結(jié)構(gòu),改善了拱肋的穩(wěn)定性,降低了工程數(shù)量,獲得了良好的經(jīng)濟效益。

以荷塘西江大橋為例,介紹了主橋三跨系桿拱橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計。該橋的設(shè)計采用了“提籃式”拱肋和體我系桿合理結(jié)構(gòu),改善了拱肋的穩(wěn)定性,降低了工程數(shù)量,獲得了良好的經(jīng)濟效益。

以義烏丹溪大橋為背景,全面介紹了國內(nèi)首座斜靠式系桿拱橋主、斜拱圈安裝施工技術(shù)。針對該橋主跨斜靠式系桿拱的新型特殊結(jié)構(gòu)及處于水中的施工地形條件,本文對斜靠式系桿拱橋主斜拱圈的安裝施工工藝、拱圈支架及龍門吊的設(shè)計、測量控制、焊接標準的采用等均作了一一的敘述。

莊河市干溝大橋位于莊河市環(huán)城路東段跨越莊河段,大橋為下承式、單支撐面系桿拱橋,橋長272m,拱肋凈跨247.0807m,矢高為55.5m,是目前國內(nèi)同類橋梁跨徑最大者。鋼箱拱總重3500噸,加工采用節(jié)段場內(nèi)加工,現(xiàn)場拼裝為三段的施工技術(shù),每段重量為1150噸,安裝利用塔架吊裝系統(tǒng),采用豎轉(zhuǎn)提升施工技術(shù)。

結(jié)合一座大跨系桿拱橋?qū)嵗?分析了不同減隔震支座參數(shù)對系桿拱橋減震性能的影響。通過對比發(fā)現(xiàn),支座的球心距越大,減震效果越好。支座的摩擦系數(shù)越大,減震效果表現(xiàn)為先減小后變大的趨勢,摩擦系數(shù)取0.02～0.03時,支座位移和墩臺剪力達到最好的減震效果。但是支座參數(shù)的不同對承臺底剪力總體的影響很小。

上海市耀龍路橋主橋為主跨152m下承式鋼箱提籃系桿拱橋。以該橋為背景,介紹了系桿拱橋先拱后梁法的施工過程以及施工控制方法,為類似工程提供參考。

在跨赿水運繁忙的京杭大運河時,采用120m跨度系桿鋼管拱結(jié)構(gòu)橋梁。鋼管拱結(jié)構(gòu)鋼管拱肋和勁性鋼骨架系梁在工廠分單元段加工制作,在橋梁處河道側(cè)進行整體拱結(jié)構(gòu)的拼裝,吊裝采用起重噸位200t的2臺浮吊同步起吊轉(zhuǎn)運就位。橋梁施工建設(shè)期間,除拱結(jié)構(gòu)吊裝之日外,河道基本不斷航。

. . 仁懷市茅臺三橋 施工監(jiān)控 實施方案 貴州大學(xué)土木工程學(xué)院 茅臺三橋橋施工監(jiān)控項目組 2013年12月 . . 仁懷市茅臺三橋 施工監(jiān)控 實施方案 編制： 審核： 審批： 貴州大學(xué)土木工程學(xué)院 茅臺三橋橋施工監(jiān)控項目組 2013年12月 . . 目錄 1工程概況...............................................1 1.1總體布置..........................................1 1.2下部構(gòu)造..........................................1 1.3主梁結(jié)構(gòu)..........................................1 1.4拱圈結(jié)構(gòu)...........................

結(jié)合具體的施工實踐,介紹了在平原地區(qū)采用鋼拱架對大跨度橋梁進行拼裝的方法,從鋼拱架設(shè)計計算、鋼拱架拼裝吊裝等方面作了闡述,實踐證明了自錨式系桿拱橋施工在平原地區(qū)的可行性。

頂推施工技術(shù)是解決工程建設(shè)諸多難題的利器,可以將工程建設(shè)對經(jīng)濟生活的影響減至最低。通順路改建工程主橋為跨度128m的鋼管混凝土下承式系桿簡支拱,上跨京承鐵路。工程施工及安全保障難度大。該工程通過多方案比選后采用頂推及少支架法進行系桿預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工,獲得了最大的綜合經(jīng)濟效益和社會效益。施工過程中認真進行了施工監(jiān)測,確保了施工質(zhì)量和安全,并保證了施工期間京承鐵路正常運營。

. . 仁懷市茅臺三橋 施工監(jiān)控 實施方案 貴州大學(xué)土木工程學(xué)院 茅臺三橋橋施工監(jiān)控項目組 2013年12月 . . 仁懷市茅臺三橋 施工監(jiān)控 實施方案 編制： 審核： 審批： 貴州大學(xué)土木工程學(xué)院 茅臺三橋橋施工監(jiān)控項目組 2013年12月 . . 目錄 1工程概況...............................................1 1.1總體布置..........................................1 1.2下部構(gòu)造..........................................1 1.3主梁結(jié)構(gòu)..........................................1 1.4拱圈結(jié)構(gòu)...........................

重慶朝天門長江大橋中跨采用先拱后梁架設(shè)方法,先主拱合龍,再剛性系桿合龍。對主橋建立有限元數(shù)值模型,對合龍工況進行敏感性分析,制定最佳合龍調(diào)整方案,分析合龍時各個物理參量(包括應(yīng)力、線形、索力),深入闡述無應(yīng)力合龍原理。主拱和剛性系桿均實現(xiàn)無應(yīng)力合龍,可對同類橋梁施工和控制提供借鑒。

本文以贛州市贛南大道新世紀大橋為研究背景,應(yīng)用midas/civil有限元分析軟件,對大跨度鋼桁架系桿拱橋的施工全過程進行了模擬計算,分析了幾個典型施工控制工況下結(jié)構(gòu)構(gòu)件位移、應(yīng)力和支反力情況,對關(guān)鍵控制截面(拱頂、l/4、拱腳)上、下緣累計應(yīng)力歷程以及拱頂截面累計位移歷程進行了分析,結(jié)果表明新世紀大橋所采用的施工方法安全可靠。計算理論數(shù)據(jù)可作為該橋施工監(jiān)控工作的參考。

系桿拱橋施工技術(shù) 1概述 系桿拱是一種無推力的拱式組合體系，通過將主要承受壓力的拱肋和主要承受拉力的系桿組 合起來，共同承受荷載，這樣就充分發(fā)揮被組合的簡單體系的特點及組合作用，以達到節(jié)省材料 和降低對地基的要求的目的。 系桿拱橋是外部靜定結(jié)構(gòu)，兼有拱橋的較大跨越能力和簡支梁橋?qū)Φ鼗m應(yīng)能力強的兩大特 點，因此在橋面高程受到限制而橋下又要求保證較大凈空（橋下凈跨和凈高），或當墩臺基礎(chǔ)地 質(zhì)條件不良易發(fā)生沉降，但又要求保證較大的跨度時，要優(yōu)先采用系桿拱橋。 2系桿拱結(jié)構(gòu) 系桿拱橋一般由拱肋、吊桿、系桿、橫梁、橋面系等組成。結(jié)構(gòu)見圖1。拱肋一般為鋼筋砼 或鋼管拱結(jié)構(gòu)。系桿一般為型鋼或預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)。吊桿一般為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼、圓鋼或高強鋼 絲束。 1拱肋；2拱頂；3拱腳；4拱軸線；5拱腹；6拱背；7系桿；8支承節(jié)； 吊桿；10吊桿節(jié)點；11橫梁；12

以一座下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋為背景工程,進行了成橋靜載試驗。通過實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)相對比可知,該橋處于較好的彈性工作狀態(tài),為后期使用與管理提供科學(xué)依據(jù)。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋拆除施工技術(shù)中,拆除順序及系梁內(nèi)強大預(yù)應(yīng)力如何釋放是施工難點,拆除過程中確保通航及航道安全是施工重點。文中根據(jù)運村大橋拆除施工實際情況,闡述了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋拆除施工技術(shù)特點。

1 鋼箱系桿拱橋鋼箱梁制安作業(yè)指導(dǎo)書 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適應(yīng)xx高速鐵路四線鋼箱系桿拱橋的鋼箱梁及拱箱 制作與拼裝施工。 2施工流程 見工藝流程框圖 3驗收標準 3.1鋼梁加工及安裝驗收標準 ⑴鋼箱梁架設(shè)施工，必須符合相關(guān)標準的規(guī)定和施工工藝設(shè)計的要 求，吊裝過程中鋼梁不得扭轉(zhuǎn)翹曲、傾倒、應(yīng)注意梁體同步、支墊平穩(wěn)、 正確就位。 檢查方法：觀察、尺量。 ⑵鋼箱梁段工地焊接拼裝前應(yīng)有工地焊接工藝試驗資料，焊縫質(zhì)量 必須符合設(shè)計要求和焊接工藝要求。 檢驗方法：施工單位超聲波探傷、觀察和尺量，并對25%工地焊接橫 向受拉對接焊縫做射線檢查復(fù)驗，監(jiān)理單位見證檢測，觀察和尺量，設(shè)計 單位參與質(zhì)量驗收。 2 鋼箱梁施工工藝流程圖 監(jiān)理驗收監(jiān)理驗收 監(jiān)理驗收監(jiān)理驗收 施 工 場 內(nèi) 單 元 橋 位 作 頂板板塊制 底板板塊制作 斜底板板塊制 腹板單元制作 縱隔板制