宜萬鐵路金子山隧道2號斜井與正洞交叉口施工,借鑒連拱隧道中隔墻施工方法并利用新奧法施工原理,對薄壁巖柱進(jìn)行置換,對破碎圍巖進(jìn)行注漿加固,成功的預(yù)防了塌方,為在較破碎軟巖地段隧道施工提供了借鑒。

以成蘭鐵路躍龍門隧道為研究對象,針對3號斜井轉(zhuǎn)正線施工組織、交通運(yùn)輸、排水系統(tǒng)等方面的復(fù)雜性,介紹了如何調(diào)整優(yōu)化其轉(zhuǎn)正線施工方案,通過增設(shè)運(yùn)輸通道、斜交改正交等措施,總體上為該控制工期性工點(diǎn)提供了進(jìn)度保障;通過對調(diào)整后的3號斜井轉(zhuǎn)正線(左右線及平導(dǎo))7個(gè)交叉口群段落施工技術(shù)方案研究和實(shí)施,最終達(dá)到優(yōu)化施工組織運(yùn)輸及階段性排水措施的顯著效果。在3號斜井轉(zhuǎn)入正線的施工中,交叉口群進(jìn)展順利,無事故發(fā)生,確保了施工進(jìn)度,縮短了施工工期,節(jié)約了施工成本,提高了施工經(jīng)濟(jì)效益,可為類似工程提供有益借鑒。

結(jié)合引洮工程總干渠5#隧洞工程施工實(shí)例,介紹了濕陷性黃土隧洞平支洞與主洞相交時(shí)交叉口加固施工技術(shù)。

在山區(qū)隧道施工中，由于隧道全長過大，隧道埋深坑深度過深，施工難度大，施工進(jìn)程受阻。針對這類施工難題，多采用打隧道斜井進(jìn)入正洞增加作業(yè)面的方法，以加快施工進(jìn)程。本文結(jié)合南門口隧道3^#斜井與正洞相交實(shí)際工程，從總體施工方案，斜井交叉口支護(hù)措施，導(dǎo)洞施工方法，監(jiān)控量測等內(nèi)容進(jìn)行介紹，以期為此類型工程提供有效的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

月直山隧道是成昆鐵路峨米段的第四長隧道,也是重點(diǎn)控制性工程之一,輔助坑道設(shè)置較多,輔助坑道挑頂進(jìn)入正洞方案是否合理直接影響著正洞的施工進(jìn)度。隧道施工受到自然條件和施工組織等多方面因素的影響。文章根據(jù)實(shí)際圍巖情況,遵循新奧法原理,采用導(dǎo)洞法施工,橫通道進(jìn)正洞后采用三臺階法開挖,對鐵路隧道輔助坑道挑頂進(jìn)入正洞施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析,希望對隧道施工人員有所幫助。

在新建山西中南部鐵路通道中,干陽溝作為線路的重難點(diǎn)工程,其濕陷性黃土具有很強(qiáng)的土質(zhì)代表性。文章以此實(shí)際工程為例,重點(diǎn)對交叉段支護(hù)與正洞挑頂施工進(jìn)行了分析探究,解決了其重難點(diǎn)問題,可為類似工程提供借鑒。

在新建山西中南部鐵路通道中,干陽溝作為線路的重難點(diǎn)工程,其濕陷性黃土具有很強(qiáng)的土質(zhì)代表性.文章以此實(shí)際工程為例,重點(diǎn)對交叉段支護(hù)與正洞挑頂施工進(jìn)行了分析探究,解決了其重難點(diǎn)問題,可為類似工程提供借鑒.

本文主要介紹牛嶺界隧道緊急停車帶與車行橫洞斜角形成的大跨度交叉口的施工方法，可供類似工程借鑒。

結(jié)合鄭西鐵路客運(yùn)專線大斷面黃土隧道秦東隧道施工這一工程實(shí)例,就斜井和大跨黃土隧道交叉口施工方案進(jìn)行選擇,并就斜井向正洞施工方法的轉(zhuǎn)化、施工技術(shù)措施等進(jìn)行闡述,通過工程實(shí)例驗(yàn)證,取得理想的效果,對類似工程有較強(qiáng)的借鑒意義。

鐵路單洞雙線隧道斜井與正洞上斷面相交時(shí)交叉口加固及挑頂施工技術(shù)——本交叉口加固及挑頂施工技術(shù)是一種主要適用于鐵路單洞雙線隧道斜井與正洞上斷面相交時(shí)的施工方法。文章詳細(xì)介紹斜井與正洞上斷面相交時(shí)的施工方法和施工工藝流程。為鐵路單洞雙線隧道斜井與...

本交叉口加固及挑頂施工技術(shù)是一種主要適用于鐵路單洞雙線隧道斜井與正洞上斷面相交時(shí)的施工方法。文章詳細(xì)介紹斜井與正洞上斷面相交時(shí)的施工方法和施工工藝流程,為鐵路單洞雙線隧道斜井與正洞上斷面相交的施工提供借鑒和技術(shù)支持。

交叉口隧道洞段施工中,合理的施工方案是確保施工安全的前提,以宜萬鐵路金子山隧道2號斜井與正洞交叉口施工為工程背景,詳細(xì)介紹了金子山隧道2號斜井與正洞的施工方案。金子山隧道交叉口施工中借鑒連拱隧道中隔墻施工方法并利用新奧法施工原理,對薄壁巖柱進(jìn)行置換,對破碎圍巖進(jìn)行注漿加固,成功的預(yù)防了塌方。金子山交叉口隧道的施工為在較破碎軟巖地段進(jìn)行交叉隧道的施工提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,長大山嶺隧道在鐵路建設(shè)中的比例越來越大,鐵路建設(shè)中的長大隧道往往采用增設(shè)輔助導(dǎo)坑的方法以減小施工難度,加快施工進(jìn)度,因此輔助導(dǎo)坑與正洞交叉處三角區(qū)的處理成為長大隧道施工中不可避免的課題,文章介紹了拉日鐵路色麥村隧道輔助坑道與正洞交叉口三角區(qū)施工技術(shù),為以后的類似工程提供設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)參考。

我國已建成的許多長大隧道工程在交叉口挑頂開挖施工時(shí)曾出現(xiàn)坍塌事故、沉降變形過大侵占二襯結(jié)構(gòu)線、施工緩慢拖延工期等問題,使工程的安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、工期履約風(fēng)險(xiǎn)和施工成本大量增加。門型架整體轉(zhuǎn)換施工技術(shù)有效地解決了門型架分段組裝造成的誤差大、整體性差、受力不好的問題；減小了軟弱圍巖下交叉口開挖支護(hù)施工風(fēng)險(xiǎn)大、周期長、工效低下、結(jié)構(gòu)受力不合理的問題,在實(shí)踐中取得了良好的效果,不僅改善了以往隧道交叉口門型架支護(hù)施工的技術(shù)難題,而且節(jié)約了施工工期,對礦山法隧道交叉口門型架規(guī)范化施工具有指導(dǎo)意義。

在隧道工程施工中,由于斜井內(nèi)輪廓尺寸小于主洞內(nèi)輪廓尺寸,從斜井進(jìn)入主洞時(shí),交叉口處施工難度較大且存在極高的安全隱患。本文以十天高速公路甘肅段st22合同段關(guān)同隧道通風(fēng)斜井與主洞交叉口的施工為依托,對從斜井進(jìn)入主洞的交叉口處的支護(hù)方式、施工順序、施工方法進(jìn)行了詳細(xì)探討,以期為同類工程施工提供參考。

結(jié)合鄭西鐵路客運(yùn)專線大斷面黃土隧道秦東隧道施工,就黃土隧道斜井和正洞交叉口施工方案進(jìn)行了對比和選擇,詳細(xì)闡述了交叉口施工支護(hù)措施,交叉口段斜井襯砌施工方法,斜井進(jìn)入正洞內(nèi)的導(dǎo)洞施工方法,正洞落底后及時(shí)進(jìn)行正洞仰拱施工,初期支護(hù)與仰拱盡早成環(huán)等關(guān)鍵施工技術(shù)和措施。在施工監(jiān)控量測方面介紹了監(jiān)控量測在大斷面黃土隧道正洞與斜井交叉口施工中的重要性和采用的儀器及量測方法。

文章結(jié)合施工實(shí)踐介紹了大南山隧道交叉口施工所采取的施工方案比選理由、各種施工方案的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍和最終方案的選定,及斜井進(jìn)入正洞圓曲線段施工、斜井導(dǎo)洞段施工、斜井口門架及懸臂梁施工、導(dǎo)洞內(nèi)正洞鋼拱架上臺階的部分施工。

文章結(jié)合施工實(shí)踐介紹了大南山隧道交叉口施工所采取的施工方案比選理由、各種施工方案的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍和最終方案的選定,并對斜井進(jìn)入正洞圓曲線段施工、斜井導(dǎo)洞段施工、斜井口門架及懸臂梁施工、導(dǎo)洞內(nèi)正洞鋼拱架上臺階部分施工等進(jìn)行了論述。

軟巖隧道橫洞與正洞交叉口段施工方案比選——結(jié)合蘭渝鐵路大斷面軟巖隧道兩水隧道施工這一工程實(shí)例，就橫洞和大跨軟巖隧道交叉口施工方案進(jìn)行比選，并對主洞與橫洞交接處的加強(qiáng)措施和2種進(jìn)洞方法各自施工方法的轉(zhuǎn)化、施工技術(shù)措施等進(jìn)行闡述，通過工程實(shí)例驗(yàn)證...

結(jié)合蘭渝鐵路大斷面軟巖隧道兩水隧道施工這一工程實(shí)例,就橫洞和大跨軟巖隧道交叉口施工方案進(jìn)行比選,并對主洞與橫洞交接處的加強(qiáng)措施和2種進(jìn)洞方法各自施工方法的轉(zhuǎn)化、施工技術(shù)措施等進(jìn)行闡述,通過工程實(shí)例驗(yàn)證得出采用\"方案一\"比較適合于軟巖隧道橫洞進(jìn)主洞。

為解決地鐵車站的施工通道與主隧道的施工轉(zhuǎn)換,從轉(zhuǎn)化工序、臨時(shí)支護(hù)費(fèi)用、安全、質(zhì)量、綜合效益等方面對crd法和上挑洞法2種不同的方案進(jìn)行分析比較,總結(jié)出在地層較好時(shí)小斷面轉(zhuǎn)入大斷面隧道交叉口可優(yōu)先考慮上挑洞法,對于地質(zhì)條件較差時(shí)可考慮crd法。對與本工程類似的洞口轉(zhuǎn)換有一定的借鑒作用。

龍廈鐵路象山隧道輔助坑道優(yōu)化設(shè)計(jì)