新建跨區(qū)間無縫線路人工鋪軌綜合施工技術(shù)
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新建跨區(qū)間無縫線路人工鋪軌綜合施工技術(shù)
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膠濟鐵路電化工程是全路既有線改建提速200km/h的探索性工程,區(qū)間正線按一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計。文章著重介紹了一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的施工方法及安全質(zhì)量管理事項。
鐵路跨區(qū)間無縫線路施工 鐵路跨區(qū)間無縫線路施工
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無縫線路也叫長鋼軌線路,就是把若干根標準長度的鋼軌經(jīng)焊接成為1000～2000m而鋪設(shè)的鐵路線路。所謂跨區(qū)間無縫線路,即軌條與軌條、軌條與道岔直接焊接,軌條之間直接傳遞縱向力和位移量。本文就跨區(qū)間無逢線路施工技術(shù)進行敘述,以期能與同行相互交流。
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CH08跨區(qū)間無縫線路-3
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CH08跨區(qū)間無縫線路-3
新線鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路綜合施工技術(shù)
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新建跨區(qū)間無縫線路人工鋪軌綜合施工技術(shù)熱門文檔
淺談營業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工
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結(jié)合朔黃鐵路營業(yè)線跨區(qū)間無縫線路更換鋼軌施工,總結(jié)營業(yè)線更換無縫線路鋼軌施工管理組織方法,介紹了各施工流程重點卡控要點。
增建Ⅱ線鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路軌道施工技術(shù) 增建Ⅱ線鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路軌道施工技術(shù)
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針對鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的技術(shù),結(jié)合增建ⅱ線工程施工特點,以西延鐵路擴能改造工程無縫線路鋪設(shè)施工為例,簡要介紹增建ⅱ線鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路軌道施工技術(shù),旨在為類似工程施工提供借鑒。
普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù) 普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù)
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主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價值。
一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工及設(shè)備配套
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結(jié)合秦沈客運專線具體情況,簡要介紹一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路有碴軌道的總體施工方法,闡述施工設(shè)備的選型配套情況及其合理性
跨區(qū)間無砟軌道無縫線路施工技術(shù)研究
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鄭西客運專線是世界上第一條修建在濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路,其道床結(jié)構(gòu)為現(xiàn)場澆注混凝土雙塊式無碴軌道,設(shè)計為一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。該型式的無砟軌道無縫線路具有高、平、順、穩(wěn)、少維護的特點。本文重點闡述了鄭西客運專線一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無砟軌道無縫線路的施工工藝流程、施工方法和技術(shù)創(chuàng)新措施。研究表明,該施工工藝和方法同樣適用于其他類型無碴軌道。
新建跨區(qū)間無縫線路人工鋪軌綜合施工技術(shù)精華文檔
新線一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工技術(shù) 新線一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工技術(shù)
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跨區(qū)間無縫線路是我國鐵路建設(shè)發(fā)展的重要技術(shù)創(chuàng)新。新線一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的施工質(zhì)量是列車高速、重載、安全運營的保證。介紹了新線一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的主要施工技術(shù),指出根據(jù)實際環(huán)境和條件,選擇可靠的施工技術(shù),嚴格的施工管理,先進的施工機具,是跨區(qū)間無縫線路高質(zhì)量、高穩(wěn)定性和高平順性的保證。
跨區(qū)間無縫線路廠焊250m長鋼軌施工技術(shù)
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根據(jù)新技術(shù)標準和施工工藝特點,在客運專線鋪軌基地建造了全自動的長鋼軌焊接流水生產(chǎn)線,總結(jié)出了長鋼軌閃光接觸焊的施工關(guān)鍵技術(shù)。
既有營業(yè)線上升級改造跨區(qū)間無縫線路施工 既有營業(yè)線上升級改造跨區(qū)間無縫線路施工
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結(jié)合既有廣深準高速線上跨區(qū)間無縫線路施工工程實例,介紹了在既有線上進行跨區(qū)間無縫線路升級改造方面的施工工藝及技術(shù),指出該施工技術(shù)具有廣闊的推廣應(yīng)用前景和價值。
高速鐵路跨區(qū)間無縫線路設(shè)計與施工 高速鐵路跨區(qū)間無縫線路設(shè)計與施工
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跨區(qū)間無縫線路最大程度地減少了鋼軌接頭,在線路全長范圍內(nèi)提高了線路的平順性和整體剛度。文章結(jié)合我國高速鐵路跨區(qū)間無縫線路的理論研究和工程運用,介紹了目前高速鐵路廣泛采用的軌道結(jié)構(gòu)形式,總結(jié)了我國跨區(qū)間無縫線路的設(shè)計方法和新建鐵路無縫線路一次性鋪設(shè)施工工藝。
跨區(qū)間無縫線路地段平改立施工安全問題的探討 跨區(qū)間無縫線路地段平改立施工安全問題的探討
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根據(jù)大秦線在跨區(qū)間無縫線路地段上進行平改立的實踐經(jīng)驗,對施工中是否必須進行應(yīng)力放散的問題進行理論分析,并提出了施工中應(yīng)采取的措施。
新建跨區(qū)間無縫線路人工鋪軌綜合施工技術(shù)最新文檔
大坡度無縫線路長軌條鋪軌機的施工技術(shù) 大坡度無縫線路長軌條鋪軌機的施工技術(shù)
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以實際工程為例,對大坡度無縫線路長軌條鋪軌的施工方案進行確定,并對大坡度放軌的施工方法進行介紹,施工效果良好,值得類似工程借鑒引用。
關(guān)于跨區(qū)間無縫線路的養(yǎng)護與維修措施的幾點思考 關(guān)于跨區(qū)間無縫線路的養(yǎng)護與維修措施的幾點思考
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在我國,跨區(qū)間無縫線路具有較大的鋪設(shè)量,迫切需要科學(xué)合理的養(yǎng)護與維修措施。此舉能夠有效發(fā)揮線路的效能,確保列車的行車安全,實現(xiàn)線路的持續(xù)性運行,最終促進我國鐵路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。本文探討了跨區(qū)間無縫線路的養(yǎng)護與維修的幾點思考,重點分析了相關(guān)措施。
鐵路既有線提速改造跨區(qū)間無縫線路施工技術(shù)
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鐵路既有線提速改造跨區(qū)間無縫線路施工技術(shù)
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以膠濟鐵路改造施工為例,介紹了既有線提速改造中跨區(qū)間無縫線路不同地段的施工方案選擇、施工步驟和主要施工工藝控制要點,為該技術(shù)的推廣提供了參考依據(jù)。
大坡度無縫線路長軌條鋪軌機的施工技術(shù)?? 大坡度無縫線路長軌條鋪軌機的施工技術(shù)??
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以實際工程為例,對大坡度無縫線路長軌條鋪軌的施工方案進行確定,并對大坡度放軌的施工方法進行介紹,施工效果良好,值得類似工程借鑒引用。
無縫線路更換鋼軌施工在營業(yè)線跨區(qū)間的分析
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隨著我國鐵路技術(shù)的快速發(fā)展,鐵路出行已經(jīng)是我們出行的重要方式.因此鐵路鋼軌的施工對于鐵路安全建設(shè)具有重要的意義.本文通過對跨區(qū)間更換鋼軌所遵循的原則進行闡述,同時對換軌的施工流程進行了介紹,對于換軌后經(jīng)常出現(xiàn)的一些問題進行了研究.
客運專線跨區(qū)間無縫線路橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的設(shè)置 客運專線跨區(qū)間無縫線路橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的設(shè)置
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跨區(qū)間無縫線路在大跨度橋上設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器(rej),可有效改善軌道結(jié)構(gòu)及墩臺受力,結(jié)合工程實際,就客運專線大跨度連續(xù)梁橋設(shè)置rej的方式進行了探討,提出rej在大跨度橋上的布置原則。取消rej可提高線路的平順性,減少維修工作,并對取消rej的可行性進行了研究,提出設(shè)置小阻力扣件及多固定墩方案。
加強跨區(qū)間無縫線路鋼軌接頭現(xiàn)場焊接的質(zhì)量控制 加強跨區(qū)間無縫線路鋼軌接頭現(xiàn)場焊接的質(zhì)量控制
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本文從現(xiàn)場控制焊接缺陷，保證接頭外觀質(zhì)量，保證接頭性能，加強焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理，提出了鋼軌現(xiàn)場焊接的質(zhì)量控制點。
無縫線路換鋪法線路鎖定施工技術(shù) 無縫線路換鋪法線路鎖定施工技術(shù)
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蘭新鐵路蘭州西至武威南段增建第二線與既有線多處交叉、撥接、換側(cè),鋪設(shè)無縫線路的施工工序較多,技術(shù)標準高。根據(jù)現(xiàn)場施工條件采用先鋪設(shè)25m軌排后換鋪長鋼軌的施工方法,其中線路鎖定為關(guān)鍵技術(shù),重點對該項技術(shù)進行探討與研究。
無縫線路更換Ⅲ型軌枕施工技術(shù) 無縫線路更換Ⅲ型軌枕施工技術(shù)
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以膠濟鐵路更換ⅲ型軌枕為例,詳細介紹了無縫線路更換ⅲ型軌枕的施工技術(shù)要點及注意事項,對既有鐵路改造施工具有實際參考價值。
新建跨區(qū)間無縫線路人工鋪軌綜合施工技術(shù)相關(guān)
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職位：燃氣工程總監(jiān)工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
