襄渝鐵路于20世紀(jì)60年代末修建的，又于70年代末建成電氣化鐵路。坐落于襄渝鐵路的大成隧道為電氣化鐵路單線隧道，受當(dāng)時(shí)種種條件的限制，既未進(jìn)行防水處理又采取漿砌片石襯砌，其質(zhì)量堅(jiān)固性遠(yuǎn)不如當(dāng)今修建的隧道。

通過(guò)對(duì)電氣化鐵路二線隧道爆破掘進(jìn)的設(shè)計(jì)與施工,重點(diǎn)介紹為達(dá)到\"安全快速\"施工目的,所采取的導(dǎo)坑超前而后擴(kuò)挖的三步開(kāi)挖法、中空大直徑直眼掏槽和炮眼水壓爆破法等七項(xiàng)技術(shù)措施,并闡述了該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的前景。

60 電氣化鐵路緊靠既有線隧道 二線隧道爆破掘進(jìn)安全快速施工技術(shù) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 二〇一〇年一月 61 電氣化鐵路緊靠既有線隧道二線隧道 爆破掘進(jìn)安全快速施工技術(shù) 1工程概況 襄渝線電氣化鐵路為擴(kuò)大運(yùn)輸能力，于2005年至2009年修建新 增二線工程。由于該鐵路地處山區(qū)，需修建的二線隧道緊靠既有線隧 道的有數(shù)十座，其中新建的二線隧道—新大成隧道與既有線隧道距離 最近、開(kāi)挖最長(zhǎng)。為此，“電氣化鐵路緊靠既有線隧道二線隧道爆破 掘進(jìn)安全快速施工技術(shù)”實(shí)際應(yīng)用就選在該工點(diǎn)，該項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情 況為自選科研項(xiàng)目。 坐落于襄渝鐵路宣漢縣境內(nèi)的新大成隧道，其二線隧道的巖性為 泥巖夾砂巖，基巖裂隙水較發(fā)育，圍巖級(jí)別為ⅲ級(jí)，開(kāi)挖長(zhǎng)度為 3614.85m，高9.27m，寬6.9m，斷面積52.5m2。受地形限制，緊靠既 有線隧道進(jìn)口一端，凈間距為3.5～4m，長(zhǎng)度137.1

襄渝鐵路于20世紀(jì)60年代末修建的,又于70年代末建成電氣化鐵路。坐落于襄渝鐵路的大成隧道為電氣化鐵路單線隧道,受當(dāng)時(shí)種種條件的限制,既未進(jìn)行防水處理又采取漿砌片石襯砌,其質(zhì)量堅(jiān)固性遠(yuǎn)不如當(dāng)今修建的隧道。為擴(kuò)大運(yùn)輸能力與提速,襄渝鐵路變單線為復(fù)線。新大成二線隧道全長(zhǎng)3614.85m,巖性為泥巖夾砂巖,

結(jié)合武康二線新劉家溝隧道進(jìn)口段在上跨316國(guó)道、緊鄰既有鐵路隧道立體交叉咽喉部位爆破施工的實(shí)例,介紹增建二線淺埋偏壓小間距隧道控制爆破施工技術(shù)。

在武康二線新下坪1號(hào)隧道施工中,針對(duì)新建隧道與既有隧道近距離毗鄰的施工條件,采取了嚴(yán)密的控制爆破施工技術(shù),并及時(shí)實(shí)施初期支護(hù)。通過(guò)主要爆破參數(shù)、施工技術(shù)措施及施工效果的評(píng)價(jià),對(duì)既有線改造及新建二線工程中毗鄰既有隧道的新建隧道施工有一定的借鑒意義。

本文重點(diǎn)介紹了達(dá)成鐵路緊臨既有線的新半架山隧道施工過(guò)程;工程采取對(duì)既有半架山病害隧道加固,新隧道采用加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、襯砌緊跟的施工方法,確保了既有運(yùn)營(yíng)隧道的安全,快速、安全、優(yōu)質(zhì)的完成了新建隧道施工。

結(jié)合武康鐵路增建二線工程在復(fù)雜環(huán)境和軟弱圍巖條件下新建54座鐵路隧道、加固6座既有隧道和1座鐵路運(yùn)營(yíng)隧道的拆除等工程的特點(diǎn)和難點(diǎn),介紹隧道建設(shè)管理的理念和方法,針對(duì)施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行原因分析并采取的措施以及10座隧道的關(guān)鍵技術(shù),為類(lèi)似工程提供參考。

結(jié)合太原—中衛(wèi)新建鐵路興旺峁隧道不良的地質(zhì)狀況和惡劣的氣候環(huán)境,介紹在濕陷性黃土、泥質(zhì)粉砂巖、砂泥巖互層、節(jié)理層理發(fā)育、地下水位高及拱部存在大范圍不規(guī)則砂層透鏡體等復(fù)雜地質(zhì)條件下,隧道的快速掘進(jìn)施工技術(shù),包括鉆孔爆破、開(kāi)挖運(yùn)輸、施工防排水及隧道通風(fēng)等,可為類(lèi)似條件的工程提供參考。

興旺峁隧道快速掘進(jìn)施工技術(shù)——文章結(jié)合興旺峁隧道現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，介紹了大斷面富水強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖快速掘進(jìn)施工技術(shù)。

三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進(jìn)施工技術(shù)——結(jié)合昆明三環(huán)閉合工程西、北段崗頭隧道工程實(shí)際情況淺述三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進(jìn)旌工。隧道均為iv、v級(jí)軟弱圍巖，施工采用超前小導(dǎo)管支護(hù)、預(yù)留核心土三臺(tái)階法、短進(jìn)尺、弱爆破等具體措旋，保證施工安全、質(zhì)量的...

結(jié)合昆明三環(huán)閉合工程西、北段崗頭隧道工程實(shí)際情況淺述三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進(jìn)施工。隧道均為ⅳ、ⅴ級(jí)軟弱圍巖,施工采用超前小導(dǎo)管支護(hù)、預(yù)留核心土三臺(tái)階法、短進(jìn)尺、弱爆破等具體措施,保證施工安全、質(zhì)量的同時(shí),快速掘進(jìn)。

第五章隧道爆破施工技術(shù) 隧道被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利水電、礦山、市政、人防等部門(mén)，在國(guó) 民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要的作用。隨著我國(guó)各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，隧道工程越 來(lái)越多，規(guī)模越來(lái)越大，類(lèi)型越來(lái)越廣，所遇到的巖體地質(zhì)地形條件和所建環(huán)境 越來(lái)越復(fù)雜，施工難度越來(lái)越大，因此，學(xué)習(xí)和研究隧道爆破施工技術(shù)，有著重 要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值。由于鉆眼爆破法對(duì)地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)，開(kāi)挖成本低， 特別適合于堅(jiān)硬巖石隧道、破碎巖石隧道及大量短隧道的施工，所以它仍是目前 和將來(lái)一定時(shí)期內(nèi)隧道掘進(jìn)的主要手段。 第一節(jié)隧道爆破施工概述 21世紀(jì)將是地下空間開(kāi)發(fā)利用的世紀(jì)，也是隧道建設(shè)的世紀(jì)，而工程爆破 技術(shù)是隧道開(kāi)挖的重要手段。我國(guó)應(yīng)用爆破技術(shù)已修建了用于不同用途的許多隧 道：如鐵路隧道、公路隧道、水底隧道、城市道路隧道、地下鐵道和航運(yùn)隧道等； 不少大跨度隧道、連拱隧道和小間距隧道也相繼出現(xiàn)

1 第五章隧道爆破施工技術(shù) 隧道被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利水電、礦山、市政、人防等部門(mén)，在國(guó) 民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要的作用。隨著我國(guó)各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，隧道工程越 來(lái)越多，規(guī)模越來(lái)越大，類(lèi)型越來(lái)越廣，所遇到的巖體地質(zhì)地形條件和所建環(huán)境 越來(lái)越復(fù)雜，施工難度越來(lái)越大，因此，學(xué)習(xí)和研究隧道爆破施工技術(shù)，有著重 要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值。由于鉆眼爆破法對(duì)地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)，開(kāi)挖成本低， 特別適合于堅(jiān)硬巖石隧道、破碎巖石隧道及大量短隧道的施工，所以它仍是目前 和將來(lái)一定時(shí)期內(nèi)隧道掘進(jìn)的主要手段。 第一節(jié)隧道爆破施工概述 21世紀(jì)將是地下空間開(kāi)發(fā)利用的世紀(jì)，也是隧道建設(shè)的世紀(jì)，而工程爆破 技術(shù)是隧道開(kāi)挖的重要手段。我國(guó)應(yīng)用爆破技術(shù)已修建了用于不同用途的許多隧 道：如鐵路隧道、公路隧道、水底隧道、城市道路隧道、地下鐵道和航運(yùn)隧道等； 不少大跨度隧道、連拱隧道和小間距隧道也相

5-隧道爆破施工技術(shù)教程

我國(guó)山區(qū)丘陵地帶眾多，交通工程在穿越山區(qū)時(shí)必須修建大量的隧道工程，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在鐵路、公路、水利水電等領(lǐng)域已建成隧道近萬(wàn)座，可見(jiàn)，隧道建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)領(lǐng)域占有重要地位。在隧道設(shè)計(jì)中，需要盡量避免瓦斯災(zāi)害的發(fā)生，施工稍有不當(dāng)，就有瓦斯爆炸或瓦斯突出危險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想，因此，公路系統(tǒng)建設(shè)需要將瓦斯隧道爆破施工技術(shù)作為工程施工重點(diǎn)進(jìn)行深入研究。

隧道爆破減少圍巖擾動(dòng)施工技術(shù) 摘要：因我國(guó)軟巖范圍分布廣、成因環(huán)境復(fù)雜、控制難，給隧道施工帶來(lái)嚴(yán) 重影響，已成為專(zhuān)家學(xué)者和現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。 關(guān)鍵詞：隧道；軟弱圍巖；施工技術(shù) 軟巖大都為強(qiáng)度低、結(jié)構(gòu)面發(fā)育、孔隙度大、含水率高為泥質(zhì)膠結(jié)的巖 石。這種巖石浸水后強(qiáng)度顯著降低，甚至完全喪失，如果含有蒙脫石等礦物，吸 水膨脹性很強(qiáng)。軟巖隧道礦壓顯現(xiàn)的特征為:掘巷期間應(yīng)力集中會(huì)引起隧道圍巖 急劇變形，變形量往往高達(dá)數(shù)百毫米，持續(xù)時(shí)問(wèn)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十天到近百天。然后，持 續(xù)不斷地流變，有時(shí)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年之久。軟巖隧道在維護(hù)過(guò)程中，如果隧道支護(hù)損壞 和失效.隧道附近掘巷和翻修，以及水的浸蝕等都會(huì)引起圍巖再次急劇變形，造 成支架反復(fù)來(lái)壓和多次損壞的惡性循環(huán)。此外，軟巖隧道往往四周來(lái)壓.尤其是 底板都出現(xiàn)強(qiáng)烈鼓起。底板巖層鼓入隧道的方式及其機(jī)理因隧道所處地質(zhì)條件、 底板巖性和圍巖應(yīng)力狀態(tài)

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目的不斷增加,增建二線隧道數(shù)量急劇增多.為了減少增建二線隧道爆破施工對(duì)既有隧道產(chǎn)生的震動(dòng)損害,影響行車(chē)安全,必須采取合理的控爆技術(shù).采用光面控制爆破施工技術(shù),既能有效控制爆破震動(dòng)速率,確保既有隧道結(jié)構(gòu)及行車(chē)安全,又能提高施工進(jìn)度,降低施工成本.文章就鐵路單線隧道臨近既有隧道光面控制爆破施工技術(shù)進(jìn)行了深入分析,以期能夠?yàn)殍F路單線隧道爆破施工提供理論參考.

隨著基本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,公路工程特長(zhǎng)隧道也不斷增多,為了加快投資回報(bào),業(yè)主會(huì)壓縮工期,同時(shí)承包商為追求更好的經(jīng)濟(jì)效益,會(huì)加快進(jìn)度。摩天嶺隧道全長(zhǎng)7353米,為在建西南第二長(zhǎng)高速公路隧道,隧道圍巖主要為ⅱ級(jí)和ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖,根據(jù)圍巖實(shí)際情況和施工情況,ⅱ級(jí)圍巖采用全斷面開(kāi)挖,同時(shí),ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖開(kāi)挖突破設(shè)計(jì)和規(guī)范,也采用全斷面開(kāi)挖。本文就摩天嶺隧道出口實(shí)際施工情況,在快速掘進(jìn)方面總結(jié)了成功的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),便于同類(lèi)工程提供借鑒。

復(fù)線隧道施工時(shí),既有鐵路隧道采用何種方法進(jìn)行加固防護(hù),需綜合考慮圍巖地質(zhì)條件、水系環(huán)境、既有隧道運(yùn)營(yíng)情況、復(fù)線隧道的施工方法等方面對(duì)既有隧道耐久性的影響程度。結(jié)合某既有隧道實(shí)際病害情況和病害部位,給出四種不同的加固方案,即局部表面補(bǔ)強(qiáng)、錨桿加固、邊墻加固、襯砌背后鉆孔壓漿加固,并總結(jié)襯砌背后鉆孔壓漿加固施工工藝和施工要點(diǎn),作業(yè)過(guò)程一般采取自拱腳向拱頂依次連續(xù)壓力注漿,當(dāng)襯砌背后處于多水地段時(shí),則采取先兩頭后中間的注漿順序。該加固防護(hù)施工技術(shù),對(duì)于類(lèi)似環(huán)境中既有隧道加固防護(hù)施工,具有一定借鑒意義。

總結(jié)了開(kāi)灤錢(qián)家營(yíng)礦組建的以液壓鉆車(chē)和側(cè)卸裝巖機(jī)為主要設(shè)備的巖巷機(jī)械化作業(yè)線,在改善作業(yè)環(huán)境,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高巖巷單進(jìn)和掘進(jìn)效率,提高巷道質(zhì)量,保障安全生產(chǎn)等方面均有顯著作用。

結(jié)合我國(guó)當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看,已探明的煤炭?jī)?chǔ)量相當(dāng)豐富,煤礦開(kāi)采的潛力仍然非常巨大。但,由于我國(guó)地理結(jié)構(gòu)復(fù)雜,幅員遼闊,不同儲(chǔ)區(qū)的煤炭資源儲(chǔ)存環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,不同的煤層厚度以及不同深度的煤層開(kāi)采作業(yè)導(dǎo)致了工作面相關(guān)作業(yè)難度的提升,由此導(dǎo)致煤炭資源開(kāi)采中出現(xiàn)了大量的難題,其中,巷道掘進(jìn)施工所面臨的形勢(shì)是最為嚴(yán)峻的。為了能夠進(jìn)一步鞏固對(duì)煤礦巷道掘進(jìn)施工的質(zhì)量,本文展開(kāi)對(duì)相關(guān)施工技術(shù)要點(diǎn)的分析,希望能夠引起各方工作人員的高度關(guān)注與重視。