克土隧道全長4291m,是青藏鐵路西寧至格爾木增建二線重點(diǎn)控制工程。進(jìn)口段在dk87+831處下穿既有線,洞口離既有線中心22m,隧道頂部距既有線軌面高度為7.9m。工程最大難點(diǎn)在于隧道施工期間不能影響既有線正常運(yùn)營,施工難度和風(fēng)險極大。介紹隧道施工前對上方既有鐵路線路所采用的加固措施以及下穿隧道施工方法。

伴隨著城市建設(shè)進(jìn)度的不斷加快,再見隧道穿越高速公路的現(xiàn)象越發(fā)普遍,為了更好的保障公路本身的行車安全性,對于在建隧道的工程技術(shù)要求有明顯的提升.對此,以某工程為例,探討在建隧道之下穿越既有高速公路的狀況,并分析施工難點(diǎn)以及具體的施工技術(shù),希望可以為今后相關(guān)工作者提供一定幫助.

伴隨著城市建設(shè)進(jìn)度的不斷加快,再見隧道穿越高速公路的現(xiàn)象越發(fā)普遍,為了更好的保障公路本身的行車安全性,對于在建隧道的工程技術(shù)要求有明顯的提升。對此,以某工程為例,探討在建隧道之下穿越既有高速公路的狀況,并分析施工難點(diǎn)以及具體的施工技術(shù),希望可以為今后相關(guān)工作者提供一定幫助。

在復(fù)雜地質(zhì)條件下,引水隧洞下穿河流段存在兩大難題,隧洞內(nèi)涌水量大和洞室圍巖不穩(wěn)定的難題。施工過程中運(yùn)用多種地質(zhì)超前探測,結(jié)合超前探水孔預(yù)測隧洞前方富水情況以及巖體的構(gòu)造、裂隙發(fā)育區(qū)情況等,并根據(jù)預(yù)測結(jié)果制定應(yīng)對措施,效果良好,對類似工程具有借鑒意義。

以北京地鐵九號線淺埋暗挖區(qū)間隧道下穿馬草河為例,淺談區(qū)間隧道在砂卵石地層中穿越河流施工技術(shù)。

本文介紹了三峽庫區(qū)沿江公路米倉口隧道地下暗河及溶洞的處理施工技術(shù)。重點(diǎn)闡述了隧道地下暗河及溶洞施工處理方案,并詳細(xì)的介紹了該施工處理方法的全過程。

結(jié)合蘇州廣濟(jì)路地下空間人防配套設(shè)施工程(火車站站至三醫(yī)院站區(qū)間隧道)成功穿越運(yùn)營中滬寧城際高速鐵路和京滬普速鐵路工程實(shí)例,從組織機(jī)構(gòu)保障、施工方案編審、地基加固、沉降控制標(biāo)準(zhǔn)確定、土倉壓力控制等15個方面,論述了盾構(gòu)穿越高速鐵路施工過程中的關(guān)鍵控制點(diǎn),總結(jié)得出盾構(gòu)隧道下穿運(yùn)營中高速鐵路技術(shù)的幾個重要結(jié)論,包括對高速鐵路的保護(hù)措施、沉降控制標(biāo)準(zhǔn)的確定、盾構(gòu)土倉壓力的控制、同步注漿及二次注漿等。

詳細(xì)介紹無錫地鐵1號線10標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間下穿古運(yùn)河和耕讀河河道段的工程概況、下穿河道段工程施工中的技術(shù)要求、需要采取的施工技術(shù)措施,以及施工中需要準(zhǔn)備的應(yīng)急搶救措施等。施工經(jīng)驗(yàn)可供同類工程參考。

襄渝二線羊子嶺隧道進(jìn)口下穿既有襄渝鐵路,文中介紹了淺埋隧道下穿既有鐵路時的施工方法,重點(diǎn)介紹d24便梁在加固既有線方面的施工技術(shù),確保在既有線行車安全的前提下順利施工。

淺埋客運(yùn)專線隧道下穿河道施工技術(shù) 摘要：貴廣鐵路巖山隧道下穿寨蒿河段由于埋深淺、地質(zhì)條件差 容易導(dǎo)致開挖困難和河水滲漏，施工方案的重點(diǎn)是保證安全開挖的同 時防止地表沉降和河水滲漏。通過改移河道、加固公路擋墻、進(jìn)行河 底地表加固處理等措施保證了隧道開挖的順利進(jìn)行，然后采用三臺階 七步開挖法、洞內(nèi)監(jiān)控量測和地表沉降觀測相結(jié)合，成功地穿過寨蒿 河底段，既確保了施工安全又降低了施工成本，可為類似工程施工提 供參考。 關(guān)鍵詞：下穿；改移河道；地表處理；監(jiān)控量測。 鐵路隧道需要下穿河流時，施工難度和安全風(fēng)險很大，一方面如 何防止河流水下滲，避免施工作業(yè)面發(fā)生突泥突水等工程災(zāi)患；另一 方面隧道開挖施工將不可避免導(dǎo)致地層變形，當(dāng)變形過大時將危及地 表建筑物的安全和正常運(yùn)營。因此，如何采取有效的措施和科學(xué)的手 段來保證施工環(huán)境和周圍環(huán)境的安全，是此類隧道施工亟待解決的現(xiàn) 實(shí)難題。 1

大伙房輸水隧洞六河段地質(zhì)條件極端復(fù)雜,是整個輸水工程的控制性節(jié)點(diǎn)。通過地質(zhì)條件的分析,采取全方位綜合施工措施,成功地完成了該段施工。安全監(jiān)測成果也驗(yàn)證了隧洞的安全性。

跨河段現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

感潮河段沖刷岸主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)——針對溫福鐵路敖江特大橋2號墩處水文、地質(zhì)條件，提出采用鋼套箱進(jìn)行基礎(chǔ)施工的方案，重點(diǎn)介紹了2號墩基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)，為類似工程施工提供了參考借鑒。

巴基斯坦nj水電站工程引水隧洞穿河段水文、地質(zhì)條件十分復(fù)雜,施工難度大、風(fēng)險高,隧洞開挖過程中多次出現(xiàn)塌方和強(qiáng)涌水.根據(jù)其工程特點(diǎn),針對性的采取了超前地質(zhì)勘探、破碎圍巖或涌水段的超前支護(hù)和灌漿、掌子面塌方和涌水處理、掌子面后涌水處理等多項(xiàng)施工關(guān)鍵技術(shù),成功的完成了引水隧洞穿河段施工.

五尖大山隧道是武廣客運(yùn)專線的控制性工程之一,其地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,地下水豐富,巖層軟硬不均,遇水易溶化,存在淺埋、斷層、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象,極易引起隧道坍塌。針對隧道進(jìn)、出口斷層處理,斜井涌水處理,對發(fā)生的原因進(jìn)行分析,提出可行的處理方案,順利通過塌方段,并提出預(yù)防塌方措施。

以大連地鐵1號線學(xué)海區(qū)間隧道為工程背景,綜合雙重管無收縮注漿技術(shù)和光面弱爆破技術(shù),提出過河段隧道注漿-爆破聯(lián)合施工方案。運(yùn)用de-fem程序計算不同注漿方案對隧道涌水量的影響,得到注漿材料的配比情況;對過河段隧道開挖應(yīng)力、位移進(jìn)行分析,結(jié)合現(xiàn)場施工條件,確定爆破方案和爆破參數(shù)。對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,驗(yàn)證施工方案的合理性。將數(shù)值計算與現(xiàn)場監(jiān)測進(jìn)行對比分析,驗(yàn)證數(shù)值計算的準(zhǔn)確性,研究結(jié)果為過河段隧道安全施工提供了依據(jù)。

以大連地鐵學(xué)海區(qū)間過凌水河段隧道為工程背景,分析了該段隧道施工中存在的主要風(fēng)險因素,給出了相應(yīng)的支護(hù)加強(qiáng)和施工處理措施,以期為類似工程提供借鑒。

文章介紹了五爪觀隧道下穿暗河施工技術(shù)，闡述了在暗河處理基礎(chǔ)上，穿越暗河段隧道綜合地質(zhì)預(yù)報、聯(lián)合支護(hù)條件下進(jìn)行開挖、防水、基底處理、襯砌等工序。

本文從五爪觀隧道無砟道床施工測量控制網(wǎng)布設(shè)與測量方案,道床施工測量中的階段、精度要求、測量流程與電阻檢測,對澆筑混凝土后的道床復(fù)測等角度對精度控制進(jìn)行了綜述,可供無砟道床施工、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)完善提供借鑒與參考.

黃河潼關(guān)段實(shí)施的河道清淤工程是以理順河勢，集中水流，調(diào)整局部河段比降，達(dá)到改善河床邊界條件，提高水流輸沙能力，最終控制潼關(guān)高程為目的，該工程施工采用的射流清淤方法在國內(nèi)外尚不多見，帶有很強(qiáng)的試驗(yàn)性，是一個集生產(chǎn)，科研于一體的試驗(yàn)工程。

黃河潼關(guān)河段實(shí)施的河道清淤工程是以理順河勢,集中水流,調(diào)整局部河段比降,達(dá)到改善河床邊界條件,提高水流輸沙能力,最終控制潼關(guān)高程為目的。該工程施工采用的射流清淤方法在國內(nèi)外尚不多見,帶有很強(qiáng)的試驗(yàn)性,是一個集生產(chǎn)、科研于一體的試驗(yàn)性工程

盾構(gòu)技術(shù)在穿越建(構(gòu))筑物的方面有著較大優(yōu)勢,常被人們應(yīng)用到各種隧道工程施工當(dāng)中。本文詳細(xì)介紹了北京軌道交通房山線北延工程土建施工盾構(gòu)穿越馬草河的施工技術(shù)。