主要介紹tsp203和zgs1610兩套超前地質預報系統(tǒng)探測原理,及其在滬蓉西高速公路夾活巖隧道1#橫洞工區(qū)巖溶地質施工中的應用情況,對兩種物探方法的預報結果與開挖后的實際情況進行了比較,并將兩種超前探測方法用于預報的特點進行比較。

文章主要介紹tsp203和zgs1610兩套超前地質預報系統(tǒng)探測原理,在滬蓉西高速公路夾活巖隧道橫洞工區(qū)巖溶地質施工中的應用情況,進行預報結果與開挖情況的對照,并將兩種超前探測方法的特點進行比較。

巖溶隧道中溶洞發(fā)育存在復雜性,對其進行準確預測是隧道安全施工的重要保障.在簡述地質雷達基本工作原理基礎上,探討了地質雷達探測溶洞的可行性,并介紹了地質雷達的探測技術和測量方法.文章依托牛旺三號隧道,采用地質雷達sir-3000對隧道現場掌子面采集數據,并結合施工現場開挖進行驗證.現場開挖情況與預報結果基本吻合,表明地質雷達在巖溶隧道超前預報中的準確性.溶洞對應的地質雷達波形圖有明顯的特征:反射波以低頻波為主,同相軸錯斷,振幅明顯增強,并伴隨弧形繞射現象.

五龍山隧道中部穿越區(qū)域巖溶發(fā)育。采用\"以地質法為基礎、以hsp聲波反射法為主要手段的綜合超前預報技術\

采用hsp聲波反射法、tsp-203地質預報系統(tǒng)和地質雷達對五龍山隧道巖溶地質進行測試分析,實踐證明該綜合預報技術的實施是成功的,在預報過程中應始終堅持\"地質法基礎\

巖溶地質超前預報方法研究——以某隧道的超前地質預報方法為例，根據與巖溶產生直接相關的斷層破碎帶的存在與否，論述了地質測繪法、斷層參數法、tsp探測法等三種有效的超前地質預報方法，說明了幾種超前地質預報方法綜合運用于預報掌子面前方地質條件的可行性...

油氣長輸管道山嶺隧道穿越經常會遇到巖溶地質情況,巖溶地質的處理是否成功,直接關系到隧道施工的安全。通過對川氣東送管道工程在鄂西山地巖溶發(fā)育地區(qū)的山嶺隧道穿越設計和施工情況進行分析介紹,對隧道巖溶地質的處理措施和適用方式進行了研究與探討,初步形成了一套處理隧道巖溶地質問題的措施和方法,為油氣長輸管道用隧道的設計和施工提供一定的參考。

1.大支坪隧道出口工程概況大支坪隧道位于湖北省巴東縣大支坪鎮(zhèn)境內,東起支井河,中間經大支坪鎮(zhèn),西至野三河。大支坪隧道為宜萬鐵路十三座動態(tài)設計隧道之一、也被列為全線八座ⅰ級風險隧道之一,隧道全長8772m,內設人字坡;大支坪隧道出口工點施工里程dk134+000～dk138+912,全長4912m,其中有1427m雙線段、133m燕尾段、余為分離式復線。隧道最大埋深495m;隧道ⅰ線與ⅱ線之間每隔300m左右設置橫通道一個。

隧道巖溶問題是隧道施工過程中的突出問題。近年來,隨著國家加大力度支持中西部地區(qū)鐵路、公路建設,隧道施工過程中時常遇到巖溶涌突水、突泥、頂板溶洞充填物陷落冒頂、地板塌陷等問題。巖溶地區(qū)超前預報問題,多年來一直是地球物理領域的一大難題,未能形成統(tǒng)一概念、理論和方法。本文介紹一種新型探測技術\"真正的反射層析成像\"(truereflectiontomography)—trt技術。

在進行巖溶地質的隧道施工時,由于其地質的特殊性導致經常會出現涌水或其他巖溶問題影響工程的施工.本文通過對大獨山隧道巖溶地質進行詳細的調查,深入分析了關于在巖溶地區(qū)進行隧道施工的應對措施與施工技術.

結合斗蓬山隧道施工的超前地質預報工作,分析了各種探測技術的適應性,探討了巖溶地區(qū)隧道施工綜合超前地質預報技術和方法,可為我國同類工程施工的超前地質預報工作提供有價值的借鑒。

在巖溶地區(qū)單一的預報方法難以全面準確地預測不良地質情況。通過比較tsp、地質雷達、瞬變電磁、紅外探測及超前鉆探等隧道超前地質預報方法的各自特點,結合貴廣鐵路ggtj-1標斗篷山隧道超前地質預報工作,介紹了上述各自超前地質預報手段在實際工程中的運用,針對巖溶地質預報總結出簡便有效的tsp、地質雷達和超前鉆孔3種預報方法,并最終形成巖溶地區(qū)綜合超前地質預報技術。

收 集 已 有 的 資 料 和 研 究 的 成 果 實 地 踏 勘 以 及 詳 細 勘 察 室內 對所 有收 集的 資料 分析 以及 對隧 道通 過區(qū) 地質 條件 有新 的認 識 進 駐 隧 道 施 工 現 場 開 展 預 報 中長 期施 工地 質超 前預 報 短期 或跟 著超 前地 質預 報 地質體投影法 斷層參數法 水文地質測繪法 物探法 地質雷達法 臨近前兆法 超前水平鉆孔法 同位素連通法 地質編錄前推法 超前導洞法 超深風鉆孔法 負視速度法 直達地震波法 直達聲波法 tsp法 陸地聲納法 針對具體工程的 地質情況、施工情 況從預報的效率、 效果、手段的可操 作性、經濟成本等 幾個方面綜合考 慮，不斷比選，選 出短期預報最優(yōu) 的手段 針對具體工 程的地質情 況、施工情 況從預報的 效率、效果、 手段的可操 作性、經濟 成本等幾個 方面綜合考 慮，不斷比 選，選出短

介紹了tsp系統(tǒng)及探地雷達在隧道超前地質預報的基本原理。以tsp系統(tǒng)及探地雷達綜合地質超前預報技術在廈深鐵路某隧道的應用為例,進一步驗證了該綜合探測技術在隧道地質預報的準確性。

概略論述了巖溶或者地質復雜隧道隧洞廣義的施工地質災害超前地質預報技術,其中包括tsp探測解譯、斷層參數預測法預報隧道斷層和地面不良地質體投射法等3種長期超前地質預報新技術,包括地質雷達探測解譯、掌子面編錄預測法、不良地質前兆預測法等3種短期超前地質預報新技術,還包括施工地質災害監(jiān)測、判斷和警報新技術

隧道施工中對隧道掌子面前方一定范圍內的地質情況進行超前探測和預測預報是保證隧道施工安全的關鍵技術。在宜萬鐵路金子山隧道巖溶富水區(qū)施工中,引進了tsp203隧道地質超前預報系統(tǒng)、地質雷達、紅外線測水儀等先進儀器進行多途徑超前地質預報。針對當前物理探測存在的多解性的特點,在施工實踐中逐漸形成了以中長超前物探和超前水平地質鉆探驗證為主,輔以短距離地質素描超前分析和施工前超長炮孔加密確認的\"多階段、多手段、多層次\"的\"綜合立體式超前預報技術\"。以此技術為依托對強巖溶區(qū)富水隧道施工進行超前地質預測、預報,成功地穿越了金子山隧道進口工區(qū)巖溶富水帶。

針對湖北大廣高速公路建設中紫荊山高巖溶隧道工程,利用tsp超前地質預報技術,并結合隧道工程地質情況,通過準確預報工作,闡述了tsp超前地質預報的基本原理和方法,探討了該技術在紫荊山隧道施工過程中的應用效果,并將預報結果與實際工程進行對比,驗證了該技術的可靠性。

經濟建設發(fā)展推動了偏遠山區(qū)高速公路建設,往日崎嶇狹窄的盤山道路正在陸續(xù)被高等級公路替代,在實際施工過程中,保留原始風貌人跡罕至的偏遠山區(qū)多存在洼地、漏斗、落水洞、塌陷、溶洞、溶隙、暗河等多種溶洞地貌,直接影響到公路隧道施的工質量、施工安全和施工進度.如何選用合理、經濟的隧道溶洞施工處理措施已成為公路隧道建設的熱點問題.

在巖溶地區(qū)隧道施工過程中,涌水、涌泥(砂)已經成為隧道施工的第一大害。對巖溶水進行準確及時的超前地質預報,是當前巖溶地區(qū)隧道設計與施工中亟待研究與解決的關鍵問題。應用地質學、巖溶學理論對隧道進行地質分析,運用模糊數學模型對隧道不同段落進行突水風險評價,進行風險分級。根據各種物探方法的優(yōu)缺點和對巖溶水預報的敏感性,結合綜合超前地質預報方法、原則,優(yōu)化了綜合超前地質預報的預報方案和流程,提高了巖溶水位置探查的準確性,并在滬蓉西高速公路烏池壩隧道予以實施。施工過程中,嚴格實施綜合超前地質預報技術:通過地質分析和模糊數學模型,把烏池壩隧道劃分為具有不同地質災害風險等級的地段,在不同風險等級地段,制定了不同的預報方案。通過實施該綜合超前地質預報方案,成功預報了隧道掌子面前方的巖溶水,證實了該方案的科學性和可行性。

闡述了tsp系統(tǒng)的探測原理,著重講解了tsp在巖溶隧道中探測溶洞、斷層等地質災害的應用,結果表明,tsp超前地質預報技術在長大巖溶隧道建設中發(fā)揮著舉足輕重的作用,對安全信息化施工具有重要意義。

巖溶隧道水文與工程地質條件非常復雜，通常難以在勘察階段探明可能引發(fā)施工期地質災害的不良地質體性質、規(guī)模和具體位置。本文提出一種綜合超前地質預報方法，將傳統(tǒng)超前地質預報方法結合在一起，相互補充與驗證，針對成蘭鐵路躍龍門隧道復雜的地質情況進行探測，重點采用激發(fā)極化法對含導水構造的展布情況進行三維定位，并結合靶向鉆孔及后續(xù)開挖進行驗證。該綜合超前預報方法對類似地質條件下的超前地質預報工作具有指導意義。

文章針對巖溶隧道的地質特征及病害類型,在介紹地質超前預報的內容、技術特點及所用方法優(yōu)缺點的基礎上,提出了綜合地質超前預報法,并結合廣西靖西至那坡高速公路各固隧道施工實例,探討了該方法的使用效果。實踐證明,該方法能全面、及時、準確地預報隧道掌子面前方地質情況。