本文根據(jù)武廣客運專線瀏陽河隧道3舟豎井向正洞過渡段施工的實際情況，介紹了如何進行工序轉換，并確保安全和質(zhì)量，同時為正洞施工創(chuàng)造良好的條件，為同類型工程施工提供借鑒。

本文根據(jù)武廣客運專線瀏陽河隧道3#豎井向正洞過渡段施工的實際情況,介紹了如何進行工序轉換,并確保安全和質(zhì)量,同時為正洞施工創(chuàng)造良好的條件,為同類型工程施工提供借鑒。

瀏陽河隧道是國內(nèi)第一條穿越城市、高速公路、河流的淺埋單洞雙線鐵路隧道,也是我國在建的鐵路客運專線中最高和綜合性施工難度最大的隧道。該工程在技術上遭遇了影響工程進展的6大技術難題:\"長、大、深、軟、緊、難,\"本文分析了解決這些技術難題的具體措施。

武廣鐵路客運專線瀏陽河隧道抗水壓襯砌計算分析——武廣客運專線瀏陽河隧道作為國內(nèi)第一條客運專線水底隧道，下穿城區(qū)環(huán)境敏感地段，設計提出對埋深

廣州市軌道交通六號線 【黃沙站～文化公園站～一德路站～海珠廣場站盾構區(qū)間】 土建工程 暗挖隧道監(jiān)理細則 (合同號)j6jl028 編制： 審查： 審核： 廣州軌道交通建設監(jiān)理有限公司 廣州市軌道交通六號線土建監(jiān)理5標駐地監(jiān)理部 二〇〇六年十月十日 地鐵六號線盾構三標暗挖監(jiān)理實施細則 廣州軌道交通建設監(jiān)理有限公司地鐵六號線盾構三標駐地監(jiān)理部1 一、編制原則及依據(jù) 1.編制原則 1.1嚴格遵照招標文件各項標準和條款要求，嚴格遵守設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量 驗收標準。 1.2根據(jù)區(qū)間的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件、開挖斷面、埋深以及施工條件等，選擇合 理、可靠的施工方法和技術，以減少對地層的擾動和地表下沉的影響。 1.3在地質(zhì)條件差時，隧道施工遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、 勤量測”的施工工藝。并做到“四及時”即及時量測、及時反饋、及時支護、及 時封閉。 2.

西成客專工程監(jiān)理xcjl-3標段隧道工程監(jiān)理實施細則 四川鐵科監(jiān)理公司西成客專監(jiān)理站 1 目錄 總則.............................................................3 1專業(yè)工程的特點及概況.............................................3 1.1地質(zhì)概況...................................................6 1.2專業(yè)工程特點及技術質(zhì)量標準................................14 1.3環(huán)境保護與水土保持措施....................................22 1.4施工注意事項............................

盾構法隧道監(jiān)理細則

新意法是一種能有效控制淺埋大斷面隧道核心土變形的設計、施工指導方法;根據(jù)自主創(chuàng)新研究開發(fā)的淺埋大斷面隧道全斷面預加固工法,選取武廣客運專線瀏陽河隧道施工參數(shù),然后進行數(shù)值模擬、模型試驗、現(xiàn)場監(jiān)控量測反分析,驗證隧道施工穩(wěn)定性。

以某復雜地層條件下抗浮錨桿的應用為例,結合具體的地質(zhì)條件,對地下水情況進行分析,提出了詳細的抗浮錨桿設計方法和施工方法,并結合施工后的檢測情況,為類似工程提供參考。

通過武廣客運專線韶關至花都段設計,介紹了線路縱坡方案選擇、通過工程量與工程費用的研究比較,選擇了大坡度方案,并在施工中實施順利,為今后高速鐵路線路縱斷面設計提供了參考和借鑒。

1 遂昌縣峽湖金公路改建工程 隧道監(jiān)理實施細則 編寫人： 審核人： 上海同濟市政公路監(jiān)理咨詢有限公司 遂昌縣峽湖金公路改建工程監(jiān)理辦 二○一○年五月二十日 2 隧道工程監(jiān)理實施細則 本監(jiān)理合同段隧道工程概況 本監(jiān)理合同段共有隧道八座，統(tǒng)計相關施工合同段如下： 遂昌縣峽湖金公路改建工程隧道統(tǒng)計信息 序號合同段隧道名稱隧道類型隧道長度 1一華洋隧道單洞隧道582m 2一磨路源口隧道單洞隧道211m 3一梭溪橋隧道單洞隧道185m 4一周莊隧道單洞隧道208m 5二蘭下1號隧道單洞隧道529m 6二蘭下2號隧道單洞隧道483m 7二三歸隧道單洞隧道760m 8三王川隧道單洞隧道210m 二、技術標準 1、二車道公路二級 2、隧道設計車速 隧道幾何線形與凈空按60km/h設計。 隧道

瀏陽河隧道深大豎井的施工技術

新建大西鐵路客運專線工程jl-2標 隧道工程 監(jiān)理實施細則 編制： 審核： 批準： 貝利/中鐵濟南聯(lián)合體大西鐵路客運專線工程ⅱ標 二0一0年四月 新建大西鐵路客運專線jl-2隧道工程監(jiān)理細則 新建大西鐵路客運專線jl-2標監(jiān)理站 1 目錄 第一章編制說明 第二章隧道工程測量 第一節(jié)一般規(guī)定 第二節(jié)隧道測量 第三節(jié)施工準備 第三章隧道工程 第一節(jié)洞口工程 第二節(jié)洞身開挖 第三節(jié)支護 第四節(jié)襯砌 第五節(jié)明洞 第六節(jié)防水和排水 第七節(jié)輔助坑道及附屬洞室 第八節(jié)附屬設施 第九節(jié)松查隧道能否滿足無砟軌道條件 第四章隧道監(jiān)控量測 新建大西鐵路客運專線jl-2隧道工程監(jiān)理細則 新建大西鐵路客運專線jl-2標監(jiān)理站 2 第一章編制說明 新建大西鐵路客運專線工程隧道監(jiān)理細則編制依據(jù)為： 1.《新建大西鐵路客運專線土建工程jl-2標段監(jiān)理規(guī)

[湖北]公路工程隧道監(jiān)理細則——本章內(nèi)容適用于隧道的施工準備，洞口與明洞工程，洞身開挖、初期支護，洞身襯砌，防水與排水；水電作業(yè)及通風防塵，監(jiān)控量測等以及其有關工程的施工作業(yè)。　　……　　6.2.6.1.2.3施工安全　　a、承包人隧道施工應貫徹“安全...

湖南民歌《瀏陽河》自產(chǎn)生以來,廣為流傳,深受大眾喜愛。我國著名作曲家、鋼琴家王建中于1974年根據(jù)同名湖南民歌改編而成的鋼琴曲《瀏陽河》仍保持了原有的民族特色,是一首典型的、興味悠長的鋼琴改編作品。本文從曲式、演奏等方面對該曲目進行了綜合探究。

新建田師府至桓仁鐵路監(jiān)理tj-1標段 溪田線k69+800—田桓線dk33+500 長大隧道控制測量監(jiān)理實施細則 編制人： 審核人： 批準人： 成都西南交大工程建設咨詢監(jiān)理有限責任公司 二○一三年五月 新建田師府至桓仁鐵路監(jiān)理tj-1標段長大隧道控制測量監(jiān)理實施細則 1 目錄 1、編制依據(jù)..................................................................................2 2、工程概況...................................................................................2 3、專業(yè)技術特點及技術標準.................................................

軌道交通線9號線二期(初期)工程2標段 盾構下穿φ3000電力隧道施工 監(jiān)理細則 編制： 審核： 上海申誠隧道軌道交通工程建設監(jiān)理有限公司 軌道交通9號線二期(初期)2標段現(xiàn)場監(jiān)理組 2007.9 一、工程概況 1.1、工程概述 上海軌道交通9號線二期（初期）工程2標段民生路站～世紀大道站區(qū)間 盾構隧道單線全長4299.617m,最小曲線半徑350m。 民生路站～源深路中間風井區(qū)間盾構將于楊高中路下方、斜向穿越已建φ 3000楊高中路電力隧道（連接2#工作井及3#工作井）,其中上行線穿越位置結構 里程為44+484（370環(huán)）、下行線穿越位置為結構里程44+450（下行線401環(huán)）。 電力隧道為頂管法施工,長約117m,頂管管節(jié)長度為2.0m。電力隧道隧頂（隧 頂標高約-5.6m）埋深9.8m,與隧道垂直凈距約4.01m,平

pdf文件使用"pdffactorypro"試用版本創(chuàng)建www.***.*** pdf文件使用"pdffactorypro"試用版本創(chuàng)建www.***.*** pdf文件使用"pdffactorypro"試用版本創(chuàng)建www.***.*** pdf文件使用"pdffactorypro"試用版本創(chuàng)建www.***.*** pdf文件使用"pdffactorypro"試用版本創(chuàng)建www.***.*** pdf文件使用"pdffactorypro"試用版本創(chuàng)建www.***.***

軌道交通線9號線二期(初期)工程2標段 盾構下穿φ3000電力隧道施工 監(jiān)理細則 編制： 審核： 上海申誠隧道軌道交通工程建設監(jiān)理有限公司 軌道交通9號線二期(初期)2標段現(xiàn)場監(jiān)理組 2007.9 一、工程概況 1.1、工程概述 上海軌道交通9號線二期（初期）工程2標段民生路站～世紀大道站區(qū)間 盾構隧道單線全長4299.617m,最小曲線半徑350m。 民生路站～源深路中間風井區(qū)間盾構將于楊高中路下方、斜向穿越已建φ 3000楊高中路電力隧道（連接2#工作井及3#工作井）,其中上行線穿越位置結構 里程為44+484（370環(huán)）、下行線穿越位置為結構里程44+450（下行線401環(huán)）。 電力隧道為頂管法施工,長約117m,頂管管節(jié)長度為2.0m。電力隧道隧頂（隧 頂標高約-5.6m）埋深9.8m,與隧道垂直凈距約4.01m,平

武漢和西安是我國的兩個大型中心城市,通過對區(qū)域鐵路網(wǎng)、沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、交通運輸需求等分析武漢至西安客運專線的功能定位,并從路網(wǎng)功能、通道能力、沿線經(jīng)濟的帶動和旅游資源的開發(fā)等方面進一步研究項目建設的必要性。研究結論為:項目建設對于構建西北至華中、華東等地區(qū)快速客運通道,完善區(qū)域路網(wǎng)結構,實現(xiàn)通道內(nèi)客貨分線運輸,提高通道能力和服務質(zhì)量、加快沿線城鎮(zhèn)化進程,促進沿線旅游產(chǎn)業(yè)繁榮等具有重要意義。

武漢和西安是我國的兩個大型中心城市，通過對區(qū)域鐵路網(wǎng)、沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、交通運輸需求等分析武漢至西安客運專線的功能定位，并從路網(wǎng)功能、通道能力、沿線經(jīng)濟的帶動和旅游資源的開發(fā)等方面進一步研究項目建設的必要性。研究結論為：項目建設對于構建西北至華中、華東等地區(qū)快速客運通道。完善區(qū)域路網(wǎng)結構。實現(xiàn)通道內(nèi)客貨分線運輸，提高通道能力和服務質(zhì)量、加快沿線城鎮(zhèn)化進程，促進沿線旅游產(chǎn)業(yè)繁榮等具有重要意義。

滬昆客運專線監(jiān)理3標3分站 監(jiān)理細則 （橋梁工程） 編制：李俊紅 審核： 批準： 西安鐵一院咨詢監(jiān)理公司 二〇一〇年十月 鐵一院滬昆客專橋涵監(jiān)理實施細則 文件修訂頁 版本號年.月.日事由備注 12010-6.10初版 鐵一院滬昆客專橋涵監(jiān)理實施細則 鐵一院滬昆客運專線監(jiān)理3標0 目錄 一、編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、工程特點,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 三、監(jiān)理工作的范圍及內(nèi)容,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 四、監(jiān)理工作控制要點及監(jiān)控手段,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 1了解重點橋梁地形地貌、水文及工程地質(zhì)、審查場地布置方案,,,,,2 2審查施工