第三章 防火防煙分區(qū)檢查 主講人：陸春義 學(xué)習(xí)要求 n了解防火防煙分區(qū)的劃分；管道井、建 筑幕墻、中庭、變形縫和伸縮縫等部位 的防火分隔；常見防火墻、防火門（窗） 、防火卷簾等防火分隔措施設(shè)置等基本 知識(shí)，并掌握對(duì)防火防煙分區(qū)開展檢查 的具體內(nèi)容和方法。 第一節(jié)防火分區(qū) n在建筑內(nèi)采用劃分防火分區(qū)措施，一方 面通過耐火性能較好的樓板及窗間墻 （含窗下墻），在建筑物地垂直方向?qū)?每個(gè)樓層進(jìn)行的防火分隔，另一方面利 用防火墻或防火門、防火卷簾等防火分 隔物將各樓層在水平方向分隔出防火區(qū) 域。 一、防火分區(qū)的劃分 （一）檢查內(nèi)容 1.防火分區(qū)面積 n（1）工業(yè)建筑檢查時(shí)，根據(jù)火災(zāi)危險(xiǎn)性類 別、建筑物耐火等級(jí)、建筑層數(shù)等因素確定 每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積；在同一 座庫房或同一個(gè)防火墻間內(nèi)如儲(chǔ)存數(shù)種火災(zāi) 危險(xiǎn)性不同的物品時(shí)，其庫房或隔間的最大 允許建筑面積，按其中火

第三章防火防煙分區(qū)檢查 學(xué)習(xí)要求 通過對(duì)本章的學(xué)習(xí)，了解防火防煙分區(qū)的劃分；管道井、建筑幕墻、中庭、變形縫和伸 縮縫等部位的防火分隔；常見防火墻、防火門（窗）、防火卷簾等防火分隔措施設(shè)置等 基本知識(shí)，并掌握對(duì)防火防煙分區(qū)開展檢查的具體內(nèi)容和方法。 第一節(jié)防火分區(qū) 建筑內(nèi)防火分區(qū)的劃分：一方面通過耐火性能較好的樓板及窗間墻（含窗下墻）， 在建筑物的垂直方向?qū)γ總€(gè)樓層進(jìn)行防火分隔；另一方面利用防火墻或防火門、防火卷 簾等防火分隔物將各樓層在水平方向分隔出防火區(qū)域，可以有效地把火勢(shì)控制在一定的 范圍內(nèi)，減少火災(zāi)損失，同時(shí)可以為人員安全疏散、消防撲救提供有利的條件。 一、防火分區(qū)的劃分 （一）檢查內(nèi)容 1．防火分區(qū)的建筑面積 防火分區(qū)允許的最大建筑面積的確定與建筑的使用性質(zhì)、火災(zāi)危險(xiǎn)性、重要性、消 防撲救能力及火災(zāi)蔓延速度等因素有關(guān)。常見建筑防火分區(qū)的最大建筑面積的具體要求

1 高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 gb50045-95局部修訂條文 5防火、防煙分區(qū)和建筑構(gòu)造 5.2防火墻、隔墻和樓板 5.4.2防火門應(yīng)為向疏散方向開啟的平開門，并在關(guān)閉后應(yīng)能從任何一側(cè)手動(dòng)開啟。 用于疏散走道、樓梯間、前室的防火門，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)具有自行關(guān)閉的功能和信號(hào) 反饋的功能。雙扇和多扇防火門，還應(yīng)具有按順序關(guān)閉的功呢功能。 【說明】：（條文說明修改如下） 為了充分發(fā)揮防火門的阻火防煙作用并便于使用，明確規(guī)定了防火門的開啟方向，并根 據(jù)其功能的不同，要求用于疏散的走道、樓梯間、前室的防火門，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)具有自 行關(guān)閉的功能和信號(hào)反饋的功能。即相應(yīng)裝設(shè)一些使防火門能自行關(guān)閉的裝置使防火門能在 發(fā)生火災(zāi)時(shí)迅速關(guān)閉，起到阻火防煙的作用；對(duì)于設(shè)置有報(bào)警器或報(bào)警系統(tǒng)的建筑，信號(hào)反 饋的裝置的動(dòng)作應(yīng)與報(bào)警器或報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，即保證了防火門開啟關(guān)閉的狀態(tài)。 雙扇

某地鐵站臺(tái)防煙分區(qū)存在問題分析——采取實(shí)地調(diào)查的方法分析了某地鐵站臺(tái)防煙分區(qū)不能分隔煙氣的原因,結(jié)合fds模擬計(jì)算給出了改進(jìn)措施:由高度為0.5～0.6m的中梁加擋板、鄰近軌道上方的擋板作為擋煙垂壁,將站臺(tái)劃分為2個(gè)獨(dú)立的防煙分區(qū),每個(gè)防煙分區(qū)的排煙量不小...

如何合理劃分防煙分區(qū)——如何合理劃分防煙分區(qū)

目前建筑防排煙系統(tǒng)的常規(guī)設(shè)計(jì)尚存不足，對(duì)于無吊頂或鏤空吊頂形式的空間，排煙口的開設(shè)方式被忽略。針對(duì)該類空間，該文進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，提出了排煙口的開設(shè)不應(yīng)只拘泥于常規(guī)設(shè)計(jì)中面向地面的向下排煙口，而應(yīng)該更多考慮采用側(cè)向排煙口和面向頂棚的向上排煙口。數(shù)值模擬結(jié)果比較表明：側(cè)向排煙口和向上排煙口與常規(guī)設(shè)計(jì)的向下排煙口相比，煙氣控制效果顯著改善；其中向上排煙口獲得的煙氣控制效果最好，擋煙垂壁高度得以減??；優(yōu)化設(shè)計(jì)方案可行且更加經(jīng)濟(jì)合理，提高了消防安全性。

高層建筑地下室及地下停車庫 的防煙分區(qū)構(gòu)成 自貢市建筑設(shè)計(jì)研究院　黃業(yè)慶☆　毛永寧 constitutionofsmokecontrolareas ofbasementsandundergroundgaragesinhigh2risebuildings byhuangyeqing★andmaoyongning ★thearchitecturaldesignandresearchinstituteofzigong,zigong,sichuanprovince,china ① 　　關(guān)于高層建筑地下室、人防地下室及地下停車庫的工 程設(shè)計(jì),《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(gb5004595　 2001年版)[1]、《人民防

正壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)的數(shù)值模擬——正壓送風(fēng)防煙的基本方法就是對(duì)建筑物的某些區(qū)域用機(jī)械方式送入足夠的新鮮空氣，使其維持高于建筑物其它區(qū)域一定的壓力，從而把其他區(qū)域的火災(zāi)煙氣阻止于被加壓區(qū)域之外。本文主要是針對(duì)正壓送風(fēng)系統(tǒng)參數(shù)選取為目的的，通...

本文以某大樓防煙樓梯間及其前室作為計(jì)算實(shí)例,對(duì)防煙樓梯間的加壓送風(fēng)進(jìn)行了數(shù)值模擬,結(jié)果顯示樓梯間加壓送風(fēng)的均勻性不是非常重要,《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的送風(fēng)量能夠滿足樓梯間和前室的正壓要求,同時(shí)為加壓送風(fēng)機(jī)的選型提供依據(jù)。

基于現(xiàn)行規(guī)范中的有關(guān)條款及工程實(shí)際,總結(jié)并指出高大空間在進(jìn)行防煙分區(qū)劃分時(shí)可能出現(xiàn)的問題。結(jié)合工程案例,分析了對(duì)于高度大于6m的高大空間采用邏輯防煙分區(qū)時(shí)的排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,為大空間建筑排煙系統(tǒng)合理設(shè)計(jì)提供參考。

無吊頂房間噴頭暗裝方法淺析 賴海靈 提要對(duì)無吊頂房間暗裝噴頭的幾種常見方法作了分析，提出了不同危險(xiǎn)等級(jí)場(chǎng)所的最佳設(shè)置 方法，并著重討論了擴(kuò)展覆蓋邊墻型噴頭用于無吊頂房間的可行性。 關(guān)鍵詞直立邊墻型下垂型橫裝式邊墻型擴(kuò)展覆蓋邊墻型噴淋支管噴頭支管設(shè) 計(jì)噴水強(qiáng)度實(shí)際平均噴水強(qiáng)度 《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（120!!(04*0） 第)"3"5條規(guī)定建筑高度不超過/!!,的一類高層 建筑及其裙房的下列部位，除普通住宅和高層建筑 中不宜用水撲救的部位外，應(yīng)設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)： （/）公共活動(dòng)用房；（5）走道、辦公室和旅館的客房； （#）可燃物品庫房；（(）高級(jí)住宅的居住用房；（0）自 動(dòng)扶梯底部和垃圾道頂部。在實(shí)際工程中，為了節(jié) 約投資或者為了獲得最大的凈高，建設(shè)單位往往要 求諸如辦公室、客房、病房等局部不搞吊頂裝修，

結(jié)合《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50084-2001),并通過工程實(shí)例,探討了無吊頂車庫噴頭的合理布置,對(duì)強(qiáng)制性條文7.1.3提出獨(dú)到的看法,其內(nèi)容可供設(shè)計(jì)與施工圖審圖人員參考。

本文結(jié)合《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50084-2001并通過工程實(shí)例,探討了無吊頂車庫噴頭的合理布置,對(duì)強(qiáng)制性條文7.1.3提出獨(dú)到的看法,其內(nèi)容可供設(shè)計(jì)與施工圖審圖人員參考

中心分區(qū)式PDC鉆頭流場(chǎng)數(shù)值模擬

新《煙規(guī)》實(shí)施后，防煙分區(qū)怎么劃分？ 2018-08-0520:02 最新實(shí)施的《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》gb51251-2017已實(shí)施，教材中對(duì)防 煙分區(qū)的內(nèi)容描述較少，特根據(jù)規(guī)范重新梳理。防煙分區(qū)今年至少要考1-2分， 請(qǐng)務(wù)必重視！ 1、設(shè)置排煙系統(tǒng)的場(chǎng)所或部位應(yīng)采用擋煙垂壁、結(jié)構(gòu)梁及隔墻等劃分防煙分區(qū)。 防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。 2、擋煙垂壁等擋煙分隔設(shè)施的深度不應(yīng)小于儲(chǔ)煙倉厚度，當(dāng)采用自然排煙方式 時(shí)，儲(chǔ)煙倉的厚度不應(yīng)小于空間凈高的20%，且不應(yīng)小于500mm；當(dāng)采用機(jī)械排 煙方式時(shí)，不應(yīng)小于空間凈高的10%，且不應(yīng)小于500mm。對(duì)于有吊頂?shù)目臻g， 當(dāng)?shù)蹴旈_孔不均勻或開孔率小于或等于25%時(shí)，吊頂內(nèi)空間高度不得計(jì)入儲(chǔ)煙倉 厚度。 3、設(shè)置排煙設(shè)施的建筑內(nèi)，敞開樓梯和自動(dòng)扶梯穿越樓板的開口部應(yīng)設(shè)置擋煙 垂壁等設(shè)施。 4、公共建筑、工業(yè)建筑防煙分區(qū)的最大

人防工程地下商場(chǎng)防排煙設(shè)計(jì)體會(huì)——文章闡述了對(duì)人防工程地下商場(chǎng)防排煙設(shè)計(jì)體會(huì)。

消防實(shí)務(wù)精講9-第二篇建筑防火第五章防火防煙分區(qū)與分隔

分析現(xiàn)有輻射板的優(yōu)缺點(diǎn),設(shè)計(jì)新型輻射板的結(jié)構(gòu),并進(jìn)行cfd模擬和流量?jī)?yōu)化分析,為輻射吊頂系統(tǒng)的研究和設(shè)計(jì)提出理論分析與建議。此新型輻射板使冷媒水與輻射板直接接觸,大大減少了接觸熱阻,傳熱量明顯增加。另外,其加工工藝簡(jiǎn)單,初投資減少。流量是影響換熱量的主要因素,隨著流量的增加,板面溫度分布更均勻,制冷量增加,達(dá)到紊流后,增加幅度變緩。該新型輻射板經(jīng)濟(jì)流量為1m3/h,此時(shí)換熱量和能耗等指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。

地下商場(chǎng)防排煙設(shè)計(jì)補(bǔ)風(fēng)方案研究——以某地下商場(chǎng)防排煙設(shè)計(jì)為例，探討補(bǔ)風(fēng)方案對(duì)防排煙效果的影響。結(jié)果表明了地下建筑防排煙設(shè)計(jì)的重要性，其中補(bǔ)風(fēng)方案會(huì)對(duì)實(shí)際排煙效果產(chǎn)生顯著的影響。

o,m預(yù)應(yīng)力鋼絞線聯(lián)接器在廈門高集海峽橋中的應(yīng)用 中司建筑科學(xué)斫究院裴}甫欒貴臣于濱 交通部筘一公路工程總公司白福臻荊建國(guó) 【提要1廈門高婆海峽是橋是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用(1ii型預(yù)應(yīng)h蛔經(jīng)線聯(lián)接器的尢型工程本文 介繕了聯(lián)接器的央型、規(guī)格系列和技術(shù)棗敷以廈輯彤連螻渠的連孔煎王法 一 、工程概況 j虹f】集}蟮蛾公路大橋．東起jf】島的高崎十li． 西接凡『；l}的集美餓。卜橋上部}占構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)直鋼 巍混凝i連續(xù)箱彤·r部結(jié)掏屜鋼筋混凝i矩形 }鱒囀性墩墩f足鈉扎樁橋?yàn)?5m-4l 共¨46扎．總長(zhǎng)2070m共分山5聯(lián)《8×45m-f 8x45m+l2x45m+l0x4咖+8x45mj。槳 2．68m．僑寬23．5m(2x9．5

本文討論了商場(chǎng)空調(diào)自控節(jié)能的兩個(gè)重要途徑:一是采用冬、夏二季不同的室內(nèi)設(shè)計(jì)溫度;另一是商場(chǎng)內(nèi)人數(shù)減少時(shí),使新鮮空氣量也隨之減少。

在地鐵隧道區(qū)間構(gòu)建了相變吊頂,相變材料選擇水合鹽晶體cacl27.6h2o.將列車在運(yùn)行中的散熱簡(jiǎn)化成移動(dòng)發(fā)熱物體等熱流散熱過程,建立列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)三維物理模型,模擬了短時(shí)間內(nèi)構(gòu)建相變吊頂區(qū)間溫度場(chǎng)變化.建立了相變材料與區(qū)間空氣溫度耦合傳熱模型,并求解.其求解結(jié)果與三維模型模擬結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了耦合模型有效性.采用耦合模型對(duì)長(zhǎng)時(shí)間作用下相變材料吸熱量以及隧道區(qū)間溫度進(jìn)行預(yù)測(cè),結(jié)果顯示,在模擬工況條件下相變吊頂可吸收56.9%列車散發(fā)的熱量.