蘭渝鐵路桃樹坪隧道為ⅰ級鐵路雙線隧道,穿越上第三系富水粉細(xì)砂地層,由于粉細(xì)砂層成巖作用差,遇水呈流塑狀自穩(wěn)性變差,隧道施工困難,極易發(fā)生塌方,塌方處治難度極大,安全風(fēng)險極高。為解決富水粉細(xì)砂層隧道塌方后砂層松散、流動性強(qiáng)、無自穩(wěn)、塌方處治困難等一系列問題,確保安全快速通過塌方段,以桃樹坪隧道3#斜井正洞塌方處治為工程實(shí)例,就如何采用“真空降水＋雙層大管棚＋小管棚＋雙側(cè)壁法”有效處治富水粉細(xì)砂層隧道塌方進(jìn)行詳細(xì)論述與總結(jié),成功案例可為類似工程施工提供一定的技術(shù)參考和經(jīng)驗(yàn)借鑒。

介紹烏鞘嶺特長隧道1號斜井以“s”形進(jìn)正洞施工的施工步驟、施工技術(shù)要點(diǎn)。

長大隧道為盡快貫通,設(shè)計時一般設(shè)置斜井和豎井,以增加作業(yè)面形成長隧短打。結(jié)合工程實(shí)際,介紹斜井進(jìn)正洞挑頂時的施工原則、過渡段的施工及正洞上臺階施工等技術(shù)。

西成客運(yùn)專線阜川隧道不良地質(zhì)主要為巖溶，特殊巖土主要為膨脹土、膨脹巖。存在突水涌泥、斷層破碎帶，溶洞發(fā)育等，屬ⅰ級風(fēng)險隧道。本文結(jié)合阜川隧道1#斜井工程實(shí)際情況，全面介紹了阜川隧道1#斜井隧道進(jìn)正洞喇叭口施工工藝要點(diǎn)、注意要點(diǎn)及措施。

通過貴廣鐵路客運(yùn)專線同馬山隧道1號斜井進(jìn)正洞挑頂施工實(shí)踐,詳細(xì)介紹了砂質(zhì)板巖隧道反挑法挑頂施工的工藝和特點(diǎn),并闡述了其施工注意事項,為類似隧道挑頂施工提供指導(dǎo)。

本文結(jié)合貴廣鐵路坡白山隧道軟弱圍巖段支洞進(jìn)主洞時,采用橫向棚架法進(jìn)行進(jìn)行隧道軟弱圍巖交叉口段施工,具有挑頂距離短,爆破頻率低,對圍巖擾動少,工序簡單,施工快捷,經(jīng)濟(jì)合理等特點(diǎn)。

文章介紹了對斜井平交口加固,并在平交段設(shè)置大型集水井抽排隧道施工涌水;在正洞通過爬坡導(dǎo)洞找頂、挑頂及上臺階反向壓頂,進(jìn)而加固正洞與斜井相交口實(shí)現(xiàn)正洞雙向作業(yè)面,從而確保斜井與正洞交口段施工、結(jié)構(gòu)安全。其施工技術(shù)可為喇叭口處于富水、破碎巖體的同類隧道施工提供借鑒。

技術(shù)交底書 工程名稱西成客專xczq-5標(biāo)段編號 交底項目隧道斜井進(jìn)洞施工技術(shù)交底交底日期 1、工程概況：新建西成鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)）站前工程xczq-5標(biāo)段， 正線全長31.81km，樁號為dgk152+500～dgk184+312.32。其中隧道工程 30.47km：得利隧道我標(biāo)段施工范圍dk152+500～dk158+830.5共計6330.5m；福 仁山隧道dk159+625.95～dk172+725.5全長13101.55m、1#斜井位于 dk163+000處長度為1783.04m、出口橫洞位于dk172+050處長度為373.2m、出 口平導(dǎo)位于dk172+063-dk166+348處長度為5715m；羅曲隧道dk172+977～ dk182+261全長9284m、1#斜井位于d

單線鐵路黃土隧道斜井進(jìn)正洞施工技術(shù) 一、工程概況 石咀山隧道位于陜西省寶雞市招賢鎮(zhèn)境內(nèi)，為寶雞至麟游礦區(qū)運(yùn)煤專用線 的重點(diǎn)隧道工程，設(shè)計為單線鐵路，內(nèi)燃預(yù)留電氣化條件。隧道穿越低中山區(qū)， 黃土沖溝發(fā)育，地形起伏大，高程1285m～1540m。隧道里程范圍dk69+870～ dk75+160，全長5290m。ⅳ圍巖長度4080m；ⅴ級圍巖長度1190m，明洞20m。 石咀山隧道斜井位于線路左側(cè)溝內(nèi)，與線路交于dk72+000屬ⅴ級黃土段，與線 路平面交角40°00'00“，縱坡12%，與正洞相交處過渡到2%縱坡。斜井長 461.88m，按非永久工程設(shè)計。巖性為新黃土，中部為老黃土，下部是砂巖、礫 巖，主要為風(fēng)化裂隙水，斜井施工在裂隙及巖層接觸帶可能出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，預(yù) 測正常涌水量為448m3/d，最大涌水量為1344m3/d。 二、施工方案確定 為了能達(dá)到安全

根據(jù)鄭西客運(yùn)專線函谷關(guān)黃土隧道斜井進(jìn)正洞挑頂施工實(shí)踐,詳細(xì)介紹了黃土隧道挑頂施工的工藝和特點(diǎn),可為類似隧道挑頂施工提供參考。

隧道開挖期間,斜井進(jìn)正洞銜接段是薄弱環(huán)節(jié),尤其是大斷面軟弱圍巖隧道的斜井至正洞段,處理不當(dāng)會造成塌方,通過對喬家山隧道3號斜井進(jìn)入正洞的施工方法進(jìn)行總結(jié),闡述特殊條件下斜井進(jìn)正洞的施工工藝,為類似工程提供經(jīng)驗(yàn)。

單線鐵路黃土隧道斜井進(jìn)正洞施工技術(shù)

桃樹坪隧道富水粉細(xì)砂隧道開挖后極不穩(wěn)定,呈流塑狀,極易出現(xiàn)滑塌、溜塌及突水涌砂等現(xiàn)象,造成初支變形侵限,甚至大的坍塌,嚴(yán)重影響到工程質(zhì)量、安全、工期及成本。根據(jù)斜井進(jìn)正洞施工,就施工方法,闡述富水粉細(xì)砂層大斷面隧道斜井進(jìn)正洞施工技術(shù)。

交叉口隧道洞段施工中,合理的施工方案是確保施工安全的前提,以宜萬鐵路金子山隧道2號斜井與正洞交叉口施工為工程背景,詳細(xì)介紹了金子山隧道2號斜井與正洞的施工方案。金子山隧道交叉口施工中借鑒連拱隧道中隔墻施工方法并利用新奧法施工原理,對薄壁巖柱進(jìn)行置換,對破碎圍巖進(jìn)行注漿加固,成功的預(yù)防了塌方。金子山交叉口隧道的施工為在較破碎軟巖地段進(jìn)行交叉隧道的施工提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

在地鐵施工中,經(jīng)常會運(yùn)用到隧道斜井施工技術(shù),只有保障了地鐵隧道斜井施工技術(shù)的應(yīng)用,才能全面提升地鐵施工的進(jìn)度,保障地鐵施工的質(zhì)量。鑒于此,論文以重慶地鐵隧道斜井轉(zhuǎn)入正洞施工技術(shù)應(yīng)用為例,對隧道施工中的斜井轉(zhuǎn)入技術(shù)進(jìn)行了全面的分析。

包家山隧道大斷面斜井進(jìn)正洞挑頂技術(shù)——結(jié)合包家山隧道1#斜井與正洞交叉口處的施工實(shí)例，介紹大斷面斜井(橫斷面84．315平方米)進(jìn)正洞的挑頂施工技術(shù)。在充分了解地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，制定了“超前支護(hù)、分部開挖、加強(qiáng)支護(hù)、隨挖隨護(hù)、及時封閉、加強(qiáng)監(jiān)測”的施...

長大隧道在實(shí)際施工時,往往由于地形地貌、工作面數(shù)量限制等因素的制約,需要增設(shè)斜井、豎井或橫洞,以開辟新的工作面達(dá)到縮短工期之目的,因此,研究斜井與正洞交叉處的施工技術(shù)就顯得特別重要。本文依托中條山公路隧道,介紹了采用\"門字型\"導(dǎo)洞挑頂進(jìn)入正洞,展開正洞工作面施工的方法。

本文將以問題解答的方式，探討建設(shè)工程領(lǐng)域中關(guān)于“照手桃樹”的問題。通過詳細(xì)的說明內(nèi)容，幫助讀者更好地理解和應(yīng)用相關(guān)知識。

結(jié)合蘭渝鐵路西秦嶺隧道高地應(yīng)力千枚巖地層斜井進(jìn)正洞岔口地段施工技術(shù)及變形處理的工程實(shí)踐,分析千枚巖地層走向與變形的關(guān)系,總結(jié)徑向注漿、臨時支撐等變形處理措施,有效地抑制圍巖變形,同時,對該類圍巖的施工技術(shù)參數(shù)及斷面設(shè)計提出建議,對類似圍巖地段的變形防治提供參考。

特長隧道具有工程、水文地質(zhì)復(fù)雜的特點(diǎn),多設(shè)置長大陡坡斜井。地下水豐富的斜井施工期間,由于坡度大,且為反坡排水,造成抽水揚(yáng)程高,抽排水困難。隧道掌子面一旦發(fā)生突涌水,將會造成淹井事故,因此抽排水及時性對長大陡坡斜井施工安全十分重要。針對中條山隧道3號斜井正洞涌水量較大的施工現(xiàn)狀提出了相應(yīng)的反坡排水方案及工藝流程,包括排水管路布置、水泵選型、變壓器及備用電源選型等。

隧道斜井進(jìn)正洞施工方案——結(jié)合某隧道工程地質(zhì)概況，根據(jù)斜井進(jìn)正洞的施工原則，具體闡述了斜井進(jìn)正洞施工總體方案，并總結(jié)了其施工注意事項，以確保該隧道施工安全順利進(jìn)行。

第1頁共12頁 ×××隧道工程 編號：××× 斜井進(jìn)正洞挑頂施工作業(yè)指導(dǎo) 單位： 編寫： 審核： 批準(zhǔn)： ×年×月×日發(fā)布×年×月×日實(shí)施 第2頁共12頁 隧道斜井進(jìn)正洞挑頂施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、適用范圍 適用于鐵路、公路、市政雙線隧道ⅳ、ⅴ級圍巖地段斜井進(jìn)正洞挑頂施工作 業(yè)（本作業(yè)指導(dǎo)書以鐵路客運(yùn)專線為例編制）。 2、作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 設(shè)計圖紙已經(jīng)審核，隧道設(shè)計中線、標(biāo)高及結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無誤。施工復(fù)測 和控制測量工作已完成，復(fù)測成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復(fù)。隧道貫通測量 設(shè)計完成并實(shí)施，貫通精度符合驗(yàn)標(biāo)要求。開工報審手續(xù)完善并獲得審批。 在進(jìn)正洞挑頂前認(rèn)真閱讀審核施工圖紙，精確計算出正洞坐標(biāo)及標(biāo)高，結(jié) 構(gòu)尺寸。制定施工安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參 加施工人員上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 2.2外業(yè)準(zhǔn)備 施工作業(yè)中所使用的