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更新日期: 2025-06-10

唐山海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探討

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唐山海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探討 4.7

海上風(fēng)電具有風(fēng)功率密度大、湍流小、可利用時(shí)間長、距離負(fù)荷中心近等特點(diǎn),目前已成為風(fēng)電發(fā)展的重要領(lǐng)域。唐山市位于河北省東部,近海海域風(fēng)能資源豐富,規(guī)劃總裝機(jī)容量為430萬千瓦,是河北乃至全國海上風(fēng)電開發(fā)的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。受到地面粗糙度、大氣穩(wěn)定度等因素的影響,陸地氣象站的測風(fēng)數(shù)據(jù)并不能代表海上風(fēng)能資源的特性,獲取海上風(fēng)能資源數(shù)據(jù)最直接的方法就是在海上建立測風(fēng)塔。海上測風(fēng)塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與一般輸電鐵塔不同,目前國內(nèi)沒有相關(guān)的

海上大型測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

海上大型測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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本文以大豐1#海上風(fēng)電場100m測風(fēng)塔項(xiàng)目設(shè)計(jì)與施工為例,通過對(duì)海上測風(fēng)塔荷載計(jì)算、結(jié)構(gòu)受力分析,提出海上測風(fēng)塔地面組裝與海上高空拼裝技術(shù),解決海上測風(fēng)塔上部構(gòu)件在海上運(yùn)輸、安裝的穩(wěn)定性、安全性等技術(shù)難題,有效降低了施工成本。

北方海域海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工 北方海域海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工 北方海域海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工

北方海域海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工

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1引言我國海上風(fēng)能資源豐富,海上風(fēng)電具有大規(guī)模開發(fā)的潛力,特別是水深小于25m的近海,是今后一段時(shí)期內(nèi)風(fēng)電發(fā)展的方向。開發(fā)海上風(fēng)電首先需要摸清海上風(fēng)能資源的變化規(guī)律及特征。由于受到地面粗糙度、大氣穩(wěn)定度等因素的影響,陸地氣象站的測風(fēng)數(shù)據(jù)并不能代表海上風(fēng)能資源的特性。例如對(duì)于陸地來說,夜間地面溫度低,近地面大氣層穩(wěn)定,

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響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工

響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工

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響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工 4.4

水利水電技術(shù) 第40卷 2009年第9期 waterresourcesandhydropowerengineeringvol140no19 響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工 邢占清 1,2 ,楊 鋒 1,2 ,趙衛(wèi)全 1,2 (11中國水利水電科學(xué)研究院,北京 100038;21北京中水科水電科技開發(fā)有限公司,北京 100038) 摘 要:結(jié)合響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔的設(shè)計(jì)及施工,分析了測風(fēng)塔設(shè)計(jì)工況、設(shè)計(jì)荷載和海上防腐設(shè) 計(jì)以及海上樁基施工工藝,所取得的成功經(jīng)驗(yàn)可供類似工程及海上風(fēng)電場建設(shè)參考借鑒。 關(guān)鍵詞:海上測風(fēng)塔;基礎(chǔ);鋼管樁;測樁;響水風(fēng)電場 中圖分類號(hào):tm614(253)    文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b    文章編號(hào):100020860(2009)092008120

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響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工 響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工 響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工

響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工

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響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工 4.4

結(jié)合響水風(fēng)電場海上測風(fēng)塔的設(shè)計(jì)及施工,分析了測風(fēng)塔設(shè)計(jì)工況、設(shè)計(jì)荷載和海上防腐設(shè)計(jì)以及海上樁基施工工藝,所取得的成功經(jīng)驗(yàn)可供類似工程及海上風(fēng)電場建設(shè)參考借鑒。

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唐山海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工技術(shù)熱門文檔

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海上測風(fēng)塔基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計(jì)(溫州蒼南)

海上測風(fēng)塔基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計(jì)(溫州蒼南)

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海上測風(fēng)塔基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計(jì)(溫州蒼南) 4.6

溫州蒼南1#風(fēng)電場海上測風(fēng)塔工程基礎(chǔ)工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司 2012年5月 溫州蒼南1#海上測風(fēng)塔工程基礎(chǔ)施工施工組織設(shè)計(jì) 中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司1 第一章編制依據(jù)、原則 1.1編制依據(jù) (一)蒼南1#風(fēng)電場海上測風(fēng)塔工程基礎(chǔ)施工招標(biāo)文件 (二)《蒼南1#風(fēng)電場海上測風(fēng)塔工程技術(shù)施工圖冊(cè)》 (三)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(jgj94-2008) (四)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(jgb50017-2003) (五)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-2001) (六)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(gb50009—2006) (七)《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(jtj275-2000) (八)《港口工程樁基規(guī)范》(jtj254-98) (九)中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司質(zhì)量手冊(cè)﹑作業(yè)指導(dǎo)書 (十)現(xiàn)場考察、周邊環(huán)境調(diào)查所了解的情況和

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后澆帶施工技術(shù)在唐山海港開發(fā)區(qū)供水二期工程中的應(yīng)用 后澆帶施工技術(shù)在唐山海港開發(fā)區(qū)供水二期工程中的應(yīng)用 后澆帶施工技術(shù)在唐山海港開發(fā)區(qū)供水二期工程中的應(yīng)用

后澆帶施工技術(shù)在唐山海港開發(fā)區(qū)供水二期工程中的應(yīng)用

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后澆帶施工技術(shù)在唐山海港開發(fā)區(qū)供水二期工程中的應(yīng)用 4.8

后澆帶是現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工期間,為了克服因溫度、收縮可能產(chǎn)生有害裂縫的問題而設(shè)置的變形縫,經(jīng)一定時(shí)間后再行澆注封閉,形成整體結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)由后澆帶連成整體,因此后澆帶施工的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)質(zhì)量休戚相關(guān)。筆者現(xiàn)將唐山海港開發(fā)區(qū)供水二期工程水廠清水池鋼筋混凝土澆筑過程中的后澆帶施工構(gòu)造措施介紹如下。

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海上風(fēng)電基礎(chǔ)大直徑嵌巖樁施工技術(shù)

海上風(fēng)電基礎(chǔ)大直徑嵌巖樁施工技術(shù)

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海上風(fēng)電基礎(chǔ)大直徑嵌巖樁施工技術(shù) 4.7

海上風(fēng)電基礎(chǔ)大直徑嵌巖樁施工技術(shù)

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海上承臺(tái)施工技術(shù)

海上承臺(tái)施工技術(shù)

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海上承臺(tái)施工技術(shù) 4.6

目錄 錯(cuò)誤!未定義書簽。} 1 海上承臺(tái)施工技術(shù) 摘要:本文以象山港大橋第6合同段工程為背景,從承臺(tái)鋼吊箱設(shè)計(jì)、鋼吊箱封底、 承臺(tái)鋼筋混凝土及大體積混凝土養(yǎng)護(hù)等方面的施工,闡述海上承臺(tái)施工的關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)合 工程實(shí)踐,介紹透水透氣模板布、可拆卸鋼吊箱底板在承臺(tái)施工上的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞:承臺(tái);鋼吊箱;大體積混凝土; 象山港大橋第六合同段承臺(tái)均處于海中,分為整體啞鈴型式和矩形式,為現(xiàn)澆式承臺(tái)。 承臺(tái)施工采用鋼吊箱海上圍堰,分三次依次澆注封底、樁芯和承臺(tái)混凝土。本標(biāo)段承臺(tái)施 工共采用4套啞鈴型鋼吊箱、3套矩形鋼吊箱,鋼吊箱底板可拆除周轉(zhuǎn)重復(fù)使用,施工工 期較計(jì)劃縮短四個(gè)月,從而大大節(jié)約施工成本。 1工程概況 本標(biāo)段承臺(tái)施工包括:設(shè)計(jì)編號(hào)為p14~p23、p32~p52、p53~p70號(hào)(里程樁號(hào): k25+733.834~k26+273.834和k26+813.834~

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海上工程勘察深孔施工技術(shù) 海上工程勘察深孔施工技術(shù) 海上工程勘察深孔施工技術(shù)

海上工程勘察深孔施工技術(shù)

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海上工程勘察深孔施工技術(shù) 4.4

東海大橋海上工程勘察項(xiàng)目,鉆孔較深,施工難度較大。介紹了海上深孔鉆進(jìn)的施工技術(shù)要點(diǎn),為此類工程的施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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唐山海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工技術(shù)精華文檔

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強(qiáng)夯法在唐山海港開發(fā)區(qū)地基加固中的應(yīng)用

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強(qiáng)夯法在唐山海港開發(fā)區(qū)地基加固中的應(yīng)用 3

強(qiáng)夯法在唐山海港開發(fā)區(qū)地基加固中的應(yīng)用——在唐山海港開發(fā)區(qū)住宅建設(shè)中采用低能擊(3000kn•m以下)強(qiáng)夯法處理新填土地基基礎(chǔ)是首個(gè)成功實(shí)例,闡述了強(qiáng)夯法的加固原理、強(qiáng)夯參數(shù)的確定,加固后經(jīng)地基檢測數(shù)據(jù)表明,顯著改善了新填土的土體結(jié)構(gòu),消除了...

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輕軌隧道上跨既有隧道的設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 輕軌隧道上跨既有隧道的設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 輕軌隧道上跨既有隧道的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

輕軌隧道上跨既有隧道的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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輕軌隧道上跨既有隧道的設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 4.3

重慶市軌道交通3號(hào)線一期工程建新坡區(qū)間隧道上跨八一隧道和向陽隧道,設(shè)計(jì)施工時(shí)需考慮新建區(qū)間隧道的開挖及軌道梁與列車等荷載對(duì)既有隧道的安全影響。對(duì)重慶軌道交通3號(hào)線建新坡區(qū)間隧道上跨八一隧道、向陽隧道的設(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)際施工情況進(jìn)行總結(jié),為類似工程提供參考。

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海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)鋼套箱設(shè)計(jì)施工技術(shù)

海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)鋼套箱設(shè)計(jì)施工技術(shù)

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海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)鋼套箱設(shè)計(jì)施工技術(shù) 4.7

海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)的鋼套箱,通過采用整體倒掛的"井"字型桁梁吊架式鋼套箱及一次性混凝土封底結(jié)構(gòu),不僅比傳統(tǒng)的海上橋梁有底的鋼套箱支撐體系輕便,安裝操作簡單,同時(shí)使封底混凝土厚度較大程度地減小(僅為80cm),使承臺(tái)整體結(jié)構(gòu)更加輕便合理,并且大大提高了承臺(tái)的施工效率。

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基坑施工降水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

基坑施工降水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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基坑施工降水設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 3

基坑施工降水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)——結(jié)合哈爾濱市松花江(新仁)泵站更新改造工程降水施工,介紹了降水施工中的方案比照與選擇及管井的施工工藝,并對(duì)其施工過程做了相應(yīng)的總結(jié),為類似工程的施工提供方案支持?! ?/p>

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基坑施工降水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

基坑施工降水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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基坑施工降水設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 4.6

結(jié)合哈爾濱市松花江(新仁)泵站更新改造工程降水施工,介紹了降水施工中的方案比照與選擇及管井的施工工藝,并對(duì)其施工過程做了相應(yīng)的總結(jié),為類似工程的施工提供方案支持。

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唐山海上測風(fēng)塔設(shè)計(jì)與施工技術(shù)最新文檔

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PCCP管道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

PCCP管道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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PCCP管道設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 4.4

1工程概況 寧東能源重化工基地位于黃河以東的寧夏自治區(qū)靈武 市境內(nèi),規(guī)劃在2004~2020年建成5座坑口電廠,總裝機(jī) 1500萬kw,形成年產(chǎn)3000萬t原煤的大型礦區(qū)和年產(chǎn) 500萬t油品的煤炭間接液化廠。此項(xiàng)目被列為自治區(qū)經(jīng)濟(jì) 建設(shè)的“一號(hào)工程”,并于2004年啟動(dòng)。 寧東供水一期水源工程項(xiàng)目主要由取水泵站、加壓泵 站、輸水壓力管道、調(diào)節(jié)水庫、泵站供電、水廠以及通信和綜 合自動(dòng)化等單項(xiàng)工程組成,為向?qū)帠|能源重化工基地供水的 唯一水源工程。 寧東供水工程自銀川黃河大橋下游1000m處的橫城南 側(cè)取水,一期工程設(shè)計(jì)取水流量5.8m3/s,經(jīng)二級(jí)泵站提水和 22.4km壓力輸水管線、2.2km輸水隧洞引水至鴨子蕩水庫。 鴨子蕩水庫的作用是調(diào)節(jié)水量、沉沙,經(jīng)鴨子蕩水庫調(diào)蓄后 經(jīng)輸水塔、輸水管送水至水廠。一期

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工業(yè)建筑抽柱改造設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

工業(yè)建筑抽柱改造設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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工業(yè)建筑抽柱改造設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 4.8

工業(yè)建筑改造是在既有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上和正常生產(chǎn)過程中實(shí)施的結(jié)構(gòu)體系重建,本文結(jié)合某工業(yè)建筑,拆除12m托架的一根立柱,設(shè)計(jì)施工18m托架,探討工業(yè)建筑抽柱改造設(shè)計(jì)施工技術(shù)。以改造過程的時(shí)變結(jié)構(gòu)分析和改造最終產(chǎn)品設(shè)計(jì)相結(jié)合,考慮就地改造環(huán)境條件所帶來的模型的不確定性,以模型包絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)該工業(yè)建筑拆除立柱、原位制作18m托架的設(shè)計(jì)施工實(shí)踐表明,這一設(shè)計(jì)原則可以有效控制施工過程安全和結(jié)構(gòu)安全。

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災(zāi)后重建抗震設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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災(zāi)后重建抗震設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 4.4

在\"5.12\"災(zāi)后恢復(fù)重建工作中,我們要積極采用建筑抗震新材料、新技術(shù)、新體系,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工與管理,使重建的房屋建筑都能達(dá)到結(jié)構(gòu)安全與抗震要求。地震是難以預(yù)報(bào)的,但房屋建筑的防震抗震通過努力是可以實(shí)現(xiàn)的。

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超高支模的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

超高支模的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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超高支模的設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 4.6

結(jié)合一土建工程的施工,對(duì)高支模、大跨度、超大面積樓板的設(shè)計(jì)與施工,通過采用鋼管腳手架搭設(shè)的支撐排架系統(tǒng)的力學(xué)計(jì)算,提出了相應(yīng)的施工技術(shù)措施,結(jié)果表明在建筑工程施工過程中,采用可靠的技術(shù)措施對(duì)安全生產(chǎn)起到了重要的作用.

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SMW工法設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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SMW工法設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 4.6

都市快軌交通·第21卷第2期2008年4月       urbanrapidrailtransit 編號(hào):2007urt10 smw工法設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 完成單位:南京地下鐵道有限責(zé)任公司 北京城建設(shè)計(jì)研究總院 河海大學(xué) 上海隧道股份有限公司 1 主要技術(shù)性能 在課題研究中,對(duì)單一型鋼、型鋼水泥土平面應(yīng)力 構(gòu)件以及模擬不同插入方式的型鋼水泥土平面應(yīng)變構(gòu) 件進(jìn)行抗彎試驗(yàn),試驗(yàn)中對(duì)不同荷載下構(gòu)件的撓度和 型鋼的應(yīng)變進(jìn)行量測,通過對(duì)比研究水泥土和h型鋼 的相互作用機(jī)理,得到該種組合結(jié)構(gòu)構(gòu)件相對(duì)于單一 h型鋼的剛度和強(qiáng)度增加規(guī)律,探討實(shí)際工程中h型 鋼的不同插入方式下計(jì)算smw工法構(gòu)件剛度和強(qiáng)度 的方法。 課題采用平面有限元法對(duì)南京地鐵1號(hào)線珠江路 車站基坑工程各工況進(jìn)行模擬計(jì)算,通過試驗(yàn)方法對(duì) 墻體和土體本構(gòu)模型進(jìn)行研究,并確定相應(yīng)的模型參

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淺談海上測風(fēng)塔施工質(zhì)量安全控制 4.7

為促進(jìn)海上風(fēng)能資源的合理開發(fā)實(shí)現(xiàn)風(fēng)能資源的合理,應(yīng)建立海上測風(fēng)塔。針對(duì)海上測風(fēng)塔建設(shè),應(yīng)制定完善的施工方案和施工計(jì)劃,明確海上測風(fēng)塔建設(shè)過程涉及的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備。就海上測風(fēng)塔施工質(zhì)量安全控制進(jìn)行探討,確保海上測風(fēng)塔的施工質(zhì)量,以滿足海上測風(fēng)塔穩(wěn)定運(yùn)行。

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地?zé)犭姴蓵岬脑O(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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地?zé)犭姴蓵岬脑O(shè)計(jì)與施工技術(shù) 3

地?zé)犭姴蓵岬脑O(shè)計(jì)與施工技術(shù)——介紹地?zé)犭姴蓵岬脑O(shè)計(jì)與施工技術(shù)。

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隧道鉆爆法設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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隧道鉆爆法設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 4.7

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腳手架的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

腳手架的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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腳手架的設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 4.5

1腳手架的發(fā)展概況 腳手架具有結(jié)構(gòu)簡單、裝拆靈活等特點(diǎn),在各國都 已得到普遍應(yīng)用。其結(jié)構(gòu)形式具有螺紋外露式和螺紋封 閉式兩種。與螺紋外露式鋼支架相比,螺紋封閉式鋼支 柱,具有防止砂漿等污染物粘結(jié)螺紋,保護(hù)螺紋,并在使 用和搬運(yùn)中不被碰壞等特點(diǎn)。所以,螺紋封閉式鋼支柱 在歐洲一些國家應(yīng)用較普遍。80年代以來,為增加鋼支 柱的使用功能,不少國家在鋼支柱的轉(zhuǎn)盤和頂部附件上 作了改進(jìn),使鋼支柱的使用功能大大增加,還有的在底 部附設(shè)了可拆疊的三角架,使單管式支柱可以獨(dú)立安 裝,更有利于鋼支柱的裝拆施工。 2腳手架在實(shí)際工程中的設(shè)計(jì)應(yīng)用 筆者曾參與某工程的建設(shè),該工程采用外掛式腳手 架,取得了良好的效果,現(xiàn)將整個(gè)設(shè)計(jì)施工過程總結(jié)如 下,希望能對(duì)今后工程施工中腳手架的應(yīng)用起到借鑒作 用。 構(gòu)造設(shè)計(jì): 2.1平面布置 該工程由于用小流水技術(shù)組織施工,標(biāo)準(zhǔn)層從中一 分兩段,因此架子也相

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SMW工法設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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SMW工法設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 4.4

1主要技術(shù)性能在課題研究中,對(duì)單一型鋼、型鋼水泥土平面應(yīng)力構(gòu)件以及模擬不同插入方式的型鋼水泥土平面應(yīng)變構(gòu)件進(jìn)行抗彎試驗(yàn),試驗(yàn)中對(duì)不同荷載下構(gòu)件的撓度和型鋼的應(yīng)變進(jìn)行量測,通過對(duì)比研究水泥土和h型鋼的相互作用機(jī)理,得到該種組合結(jié)構(gòu)構(gòu)件相對(duì)于單一h型鋼的剛度和強(qiáng)度增加規(guī)律,探討實(shí)際工程中h型鋼的不同插入方式下計(jì)算smw工法構(gòu)件剛度和強(qiáng)度的方法。

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朱泳欣

職位:電力工程造價(jià)工程師

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