橡膠瀝青碎石橋面防水層施工概述

同步碎石橋面防水粘結(jié)層施工技術(shù) 1.前言 水泥混凝土橋面的鋪裝不僅對橋梁起到保護作用,而且關(guān)系到車輛行駛安全與舒適性,但目前人們對橋面鋪 裝尚未引起足夠的重視，以至出現(xiàn)較多病害。廣東省公路橋梁眾多，在建成后不久鋪裝損壞情況時有發(fā)生。 損壞主要有兩種類型:一是由于鋪裝層與橋面之間的粘結(jié)力不足，在行車豎向荷載及水平荷載的作用下,而 產(chǎn)生相對滑移,導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)推移、裂縫；二是橋面防水功能較差,雨水通過空隙與裂縫滲入橋面,沖刷混 凝土,腐蝕鋼筋,導(dǎo)致水泥混凝土侵蝕與風(fēng)化,從而影響混凝土橋面板的耐久性。因此，橋面鋪裝結(jié)構(gòu)中防水 粘結(jié)層的設(shè)置至關(guān)重要。 我國常用的防水粘結(jié)層有涂膜類和卷材類。涂膜類是以瀝青基、高分子基或水泥基材料，涂刷成薄膜隔水 層；卷材類是防水卷材涂敷粘結(jié)材料形成。它們性能的喪失是出現(xiàn)病害的關(guān)鍵原因所在. 為了解決目前水泥混凝土橋面防水粘結(jié)層存在的問題，需

從橋面鋪裝結(jié)構(gòu)組成的角度來說,防水粘結(jié)層性能的好壞直接影響到橋面鋪裝層的使用壽命。在工程實際中,一方面要求防水層必須具有良好的粘結(jié)性能,使得整個橋面系統(tǒng)在行車荷載的作用下保持良好的整體性;另一方面還要求防水層具備

針對混凝土橋面鋪裝的防水黏結(jié)層結(jié)構(gòu)多種多樣的現(xiàn)狀,而我國現(xiàn)行規(guī)范中對于防水黏結(jié)層結(jié)構(gòu)性能試驗規(guī)范的空白,從混凝土橋面鋪裝常見的病害入手,對混凝土橋面鋪裝防水黏結(jié)層性能的試驗設(shè)計進行了研究,給出了混凝土橋面鋪裝的原材料的基本性能試驗和一系列非常規(guī)試驗,包括剪切試驗,拉拔試驗,滲水試驗的方法和著重應(yīng)該考慮的因素,對于研究混凝土橋面鋪裝防水黏結(jié)層的結(jié)構(gòu)性能提供幫助。

瀝青碎石同步封層質(zhì)量控制 公路文化發(fā)表時間：2009-11-616:32:21來源：崆峒公路管理局閱讀： 424 崆峒公路管理段薛相武 瀝青路面在交通荷載與氣候影響的作用下，隨著時間推移，路面狀況及服務(wù) 能力將逐漸惡化，為了防止路面早期破壞,延長路面的使用壽命，崆峒段利用瀝 青碎石同步封層技術(shù)加強公路路面預(yù)防性養(yǎng)護。該技術(shù)是在同一秒內(nèi)同步灑布瀝 青和撒布骨料，使它們之間具有最大的表面裹覆強度。成型封層具有抗滑、抗車 轍、抗磨耗、防滲水等特點，能有效治愈路面龜網(wǎng)裂、掉顆、輕微波浪等病害， 且施工工藝簡單、快捷、可靠。通過在國道312線郿莧段k1764+000-k1766+000、 k1791+600-k1792+600段同步碎石封層的施工觀察，如果在施工質(zhì)量控制過程 中，工序控制不嚴格、不到位，銜接不緊密，直接影響其封層效果，所以有必要 對其質(zhì)量控制做一探討。

在新時期,路面養(yǎng)護技術(shù)得到了迅速發(fā)展,本文主要討論了碎石封層技術(shù)的質(zhì)量控制等問題,并且結(jié)合工程實踐,分析了同步瀝青碎石封層技術(shù)的實際應(yīng)用。

防水層的作用是防止由面層滲入的水進入橋面而破壞橋面板和腐蝕主梁鋼筋,保證和延長橋梁的使用壽命。同時,防水層作為橋面鋪裝的一個結(jié)構(gòu)層,又必須滿足層間抗剪的要求。所以,作為橋面鋪裝防水層材料必須滿足以下七個方面的要求:良好的不透水性能;與混凝土橋面和瀝青面層有足夠的粘結(jié)力;面層碾壓后的無破損性;不低于面層設(shè)計壽命的耐久性;良好的耐高溫和低溫性能;對橋面準(zhǔn)備狀況有良好的適應(yīng)性;抵御橋面裂縫的良好延伸性能。

通過秦皇島市榆關(guān)大橋橋面維修,介紹該橋橋面鋪裝層重修施工工藝及相關(guān)技術(shù)的主要特點,針對目前大交通量橋梁橋面鋪裝層常見病害,采用摻鋼纖維和設(shè)置焊接鋼筋網(wǎng)預(yù)防混凝土裂縫,涂防滲水劑等處理措施。

******橋面同步碎石防水粘結(jié)層施工技術(shù)交底 為保證橋面sbs改性瀝青同步碎石粘結(jié)層施工質(zhì)量，明確工序要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，了解質(zhì) 量控制要點，現(xiàn)將橋面同步碎石粘結(jié)層施工做以下技術(shù)交底。 一、編制依據(jù) 1、***************合同段兩階段施工圖紙； 2、項目公司下發(fā)的橋面防水變更紀(jì)要； 3、交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004）； 4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）； 5、國家及有關(guān)行業(yè)頒布的現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 二、適用范圍 適用于********合同段橋面同步碎石防水粘結(jié)層施工。 三、橋面防水施工工程概況 橋面防水粘結(jié)層采用噴砂打毛后噴灑sbs改性瀝青同步碎石防水粘結(jié)層。主要工程量為 *****************橋。 四、施工準(zhǔn)備 1、材料情況 1）瀝青 采用sbs改性瀝青，由甲供單位確定的******

黑大公路寶泉至拜泉明水界段改擴建工程 atb-25瀝青碎石施工技術(shù)指南 黑大公路寶泉至拜泉明水界段改擴建工程建設(shè)指揮部 z3、z4路面材料與結(jié)構(gòu)技術(shù)服務(wù)組 二〇一六年九月 施工控制要點“七字絕” 柔性基層抗剪強，骨架密實壽命長。 原材質(zhì)量是重點，施工工藝是關(guān)鍵。 基層清掃要干凈，兩層結(jié)合更牢固。 出場溫度嚴把控，溫度過高要作廢。 拌合時間需確定，均勻裹覆為標(biāo)準(zhǔn)。 多次裝車防離析，做好保溫防污染。 松鋪系數(shù)確定準(zhǔn)，平衡傳感定標(biāo)高。 攤鋪三米勻速走，夯錘振幅四到六。 初壓復(fù)壓要分清，終壓兩邊無輪跡。 平整度要隨時檢，取芯厚度要保證。 1、一般規(guī)定 1.1學(xué)習(xí)設(shè)計文件，掌握規(guī)范、規(guī)程，技術(shù)指標(biāo)。 1.2建立健全質(zhì)量、安全管理機構(gòu)，落實責(zé)任人。 1.3按照指揮部總體施工計劃制定詳盡的有操作性的施工方案，進行詳細的 技術(shù)交底。 1.4按照施工組織設(shè)計要求合理配備本工序的施工人員，由一位生產(chǎn)

中國科技期刊數(shù)據(jù)庫工業(yè)c 2015年12期243 同步碎石法橋面防水粘結(jié)層施工技術(shù)的應(yīng)用 楊鵬舉 1 劉玉澤 2 中交一航局第四工程有限公司,天津市300456 摘要：同步碎石法橋面防水粘結(jié)層技術(shù)是采用專用設(shè)備即同步瀝青碎石同步車將瀝青防水材料與預(yù)拌碎石同步鋪灑在橋面混 凝土鋪裝層上，再通過輪胎壓路機碾壓形成的瀝青碎石防水粘結(jié)層技術(shù)。相對于異步碎石法，同步碎石法防水粘結(jié)層技術(shù)將 粘結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，具有施工方便、施工速度快、防水性能好、碎石被瀝青包裹充 分、碎石與瀝青層結(jié)合牢固、層間抗剪力提升等諸多優(yōu)點，具有較高的應(yīng)用價值。 關(guān)鍵詞：同步碎石法；sbs改性瀝青；橋面防水粘結(jié)層 中圖分類號：u443.33文獻標(biāo)識碼：a文章編號：1671-5810(2015)12-0243-03 1引言 近來年，我國高速公路橋梁建

瀝青碎石封層設(shè)計與施工技術(shù)

文章依托安徽省廬(江)銅(陵)高速公路普濟圩特大橋項目工程,針對該橋在橋面鋪裝中改性瀝青粘結(jié)防水層施工和材料控制的具體實踐,并通過對現(xiàn)場鋪筑施工的研究,總結(jié)出適宜的施工工藝。在此基礎(chǔ)上,以橋面鋪裝在通車后的長期使用性能進行觀測,驗證了改性瀝青粘結(jié)防水層施工工藝合理性和優(yōu)良使用性能。

同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)研究

同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)研究——“同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)”采用同步碎石封層車，將優(yōu)質(zhì)熱瀝青與潔凈的碎石同步鋪灑在橋面連續(xù)配筋混凝土找平層之上，形成防水粘結(jié)層。該技術(shù)具有施工速度快和抗施工車輛碾壓的特點，所形成的防水層不僅具有良好的防水性...

同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)研究_pdf

通過江門某大橋工程實踐，對環(huán)氧瀝青這一新型橋面鋪裝材料的特點及試件配制進行了詳細介紹，對橋面環(huán)氧瀝青鋪裝施工的工藝和質(zhì)量控制措施進行了闡述。經(jīng)過實際檢測和運營表明，合理的施工措施能夠使其施工質(zhì)量得到保證。

道路的基層建設(shè)對于整個道路的質(zhì)量起著至關(guān)重要作用,同時由于瀝青碎石同步封層技術(shù)具有一定的穩(wěn)定性和抗凍性,可以有效的滿足基層建設(shè)對于厚度的要求.所以,在運用瀝青穩(wěn)定碎石進行基層設(shè)計時,必須要嚴格按照國家規(guī)定的有關(guān)設(shè)計準(zhǔn)則來對公路進行設(shè)計,并且在施工安排中一定要符合規(guī)定的要求.

采用\"橡膠瀝青混凝土超薄鋪裝層技術(shù)\"對豐都寨子溝大橋進行橋面鋪裝改造,實踐表明該超薄鋪裝層技術(shù)不僅能夠滿足橋面鋪裝的技術(shù)要求,而且最大限度的減小橋面恒載的增加值,同時造價比傳統(tǒng)的橋面鋪裝層價格更低,具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)具有較強的防水性,極高的防滑性,較好的粗糙度,并具有處理層間裂縫的良好性能。非常適合中國大部分地區(qū)降水多和季長的氣候特點。從同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)特點入手,總結(jié)分析了同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層工藝原理、工藝流程、操作要點及質(zhì)量控制措施,為同步碎石封層改良問題探索出一條可行之路,具有廣闊的應(yīng)用前景。

隨著我國公路交通的不斷發(fā)展,人們開始關(guān)注瀝青路的使用性能,且施工單位也在加快進度的前提下,最大程度的節(jié)約成本.以往瀝青路面的碎石封層很難確保碎石的瀝青裹覆效果,影響了封層的整體全部過度.而同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)可以改善此問題,且此技術(shù)具備防滑、防水、強度高以及耐久性強等優(yōu)勢,因而在瀝青道路中使用同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)十分必要.

我國公路瀝青混合料橋面鋪裝在運營過程中出現(xiàn)了早期病害,本文通過大量試驗分析和對傳統(tǒng)橋面病害產(chǎn)生機理的研究,結(jié)合營盤水—雙塔沙漠地區(qū)高速公路橋面施工,提出了新型瀝青混合料橋面施工技術(shù)及其施工工藝。營(盤水)-雙(塔)高速公路橋面鋪裝采用:橡膠瀝青層+5cmsma-16+5cmsma-16路面結(jié)構(gòu)。結(jié)論:采用此路面結(jié)構(gòu)能夠提高橋面整體性能、層間粘結(jié)性能、橋面抗車轍能力及路面防水滲透能力,大大提高了橋面施工質(zhì)量和路用性能。