fluent軟件是流體力學(xué)中通用性較強(qiáng)的一種商業(yè)cfd軟件,應(yīng)用范圍很廣。主要介紹fluent在制冷與空調(diào)中的應(yīng)用。fluent模擬適用于制冷領(lǐng)域等現(xiàn)代技術(shù)對(duì)過(guò)程模擬的要求,同時(shí)滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)計(jì),是制冷與空調(diào)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要發(fā)展方向。闡述了fluent模擬仿真在制冷領(lǐng)域的現(xiàn)狀及發(fā)展概況;重點(diǎn)對(duì)fluent在工藝過(guò)程中的模擬作了介紹。利用模型復(fù)現(xiàn)實(shí)際系統(tǒng)中發(fā)生的本質(zhì)過(guò)程,并通過(guò)對(duì)系統(tǒng)模型的實(shí)驗(yàn)來(lái)研究存在的或設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)。

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冷藏車制冷機(jī)組是保證低溫食品在運(yùn)輸過(guò)程中使儲(chǔ)存環(huán)境溫度達(dá)到食品保鮮所需溫度。冷凝器是組成制冷機(jī)組的一個(gè)重要部件,詳細(xì)的論述了冷藏車?yán)淠鞯乃姆N安裝方案。

介紹了fluent數(shù)值模擬在從制冷和空調(diào)領(lǐng)域中的應(yīng)用價(jià)值。主要以fluent數(shù)值模擬技術(shù)在制冷及空調(diào)領(lǐng)域中運(yùn)用現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn),對(duì)fluent模擬技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述,并通過(guò)對(duì)fluent系統(tǒng)模型的實(shí)驗(yàn)對(duì)其在制冷和空調(diào)領(lǐng)域中的系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行了分析。

介紹了fluent數(shù)值模擬在從制冷和空調(diào)領(lǐng)域中的應(yīng)用價(jià)值。主要以fluent數(shù)值模擬技術(shù)在制冷及空調(diào)領(lǐng)域中運(yùn)用現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)fluent模擬技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，并通過(guò)對(duì)fluent系統(tǒng)模型的實(shí)驗(yàn)對(duì)其在制冷和空調(diào)領(lǐng)域中的系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行了分析。

冷藏車用新型相變蓄冷材料的研究——闡述了蓄冷板冷藏車技術(shù)的研究現(xiàn)狀，對(duì)比分析了結(jié)晶水合鹽蓄冷與有機(jī)物蓄冷的優(yōu)點(diǎn)．針對(duì)蓄冷板冷藏車對(duì)相變蓄冷材料的要求，提出了一種a級(jí)冷藏車用的新型相變蓄冷材料，進(jìn)行了相變溫度測(cè)試，結(jié)果表明該介質(zhì)的相變溫度為一6...

國(guó)內(nèi)冷藏保溫車:“冷門”不冷

混合氣體保護(hù)焊在b23機(jī)械冷藏車上的應(yīng)用研究——機(jī)械冷藏車的大組裝和側(cè)墻密封焊對(duì)焊縫的密封性能要求高，而底架部分則對(duì)焊縫內(nèi)在質(zhì)量要求高?；旌蠚怏w保護(hù)焊具有較高的焊縫內(nèi)在和外觀質(zhì)量。通過(guò)混合氣體配比對(duì)焊接質(zhì)量影響的研究，提出了合理的氣體配比比例和...

運(yùn)用三維有限差分方法分析礦山深部開拓力學(xué)過(guò)程,對(duì)比了礦山開采歷史和進(jìn)行技術(shù)改造后圍巖的應(yīng)力、位移和破壞情況,預(yù)測(cè)了礦山深部開拓形成后可能出現(xiàn)的地壓災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)及其發(fā)生位置,提出了可行的技術(shù)措施。

建筑結(jié)構(gòu)課程是高職高專建筑技術(shù)專業(yè)學(xué)生的必修基礎(chǔ)課程,該課程涵蓋大量的課程實(shí)驗(yàn),在缺乏試驗(yàn)條件,教學(xué)課時(shí)精簡(jiǎn),實(shí)踐環(huán)節(jié)被空前重視的條件下,為了順利完成實(shí)驗(yàn),本文借助midas結(jié)構(gòu)有限元分析軟件,將數(shù)值模擬引入建筑結(jié)構(gòu)課程教學(xué)中,使構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)和破壞形態(tài)在課堂上生動(dòng)地展現(xiàn)出來(lái),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新能力,提高教學(xué)質(zhì)量。

fds數(shù)值模擬在隧道火災(zāi)中的應(yīng)用 王海燕 (湖北省消防總隊(duì),湖北武漢430070) 摘要:根據(jù)十漫龔家埡隧道實(shí)際情況,利用火災(zāi)模擬軟件fds對(duì)20mw火災(zāi)規(guī)模下自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種工況進(jìn)行 了火災(zāi)數(shù)值模擬研究,對(duì)兩種工況下隧道內(nèi)不同測(cè)點(diǎn)的溫度和煙氣濃度變化進(jìn)行了對(duì)比分析,指出風(fēng)機(jī)開啟時(shí)間和風(fēng)速 大小對(duì)人員逃生的影響。 關(guān)鍵詞:火災(zāi);十漫隧道;數(shù)值模擬;溫度;煙氣 建模步驟有時(shí)可以達(dá)到事半功倍的效果。 參考文獻(xiàn): [1]firedynamicssimulator(version4)usersguide[m].nist, 2004. [2]邵鋼,楊培中,金先龍.fds中非矩形邊界隧道的自動(dòng)建 模[j].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用,2005,(36). [3]吳煒煜,高佐人,任

武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東湖低排泵站工程是武漢市中心城區(qū)東湖排區(qū)排澇體系建設(shè)的重要組成部分。泵站排水口直接排水入江,增加下泄流量、產(chǎn)生橫流,對(duì)航道水流條件有不利影響。建立了泵站二維數(shù)學(xué)模型,概化模型結(jié)構(gòu),結(jié)合泵站水流入?yún)R和泵站自身水工結(jié)構(gòu)阻水兩方面因素分析擬建工程對(duì)航道條件的影響大小。模擬結(jié)果表明,工程興建后20年一遇洪水條件下水位、流速變化范圍在洪水期航道邊界外,對(duì)航道條件影響小。

計(jì)算機(jī)技術(shù)在工業(yè)方面的廣泛應(yīng)用和對(duì)應(yīng)的數(shù)值求解方法的急速發(fā)展,數(shù)值模擬中的有限元法成為解決大型構(gòu)件動(dòng)、靜態(tài)疲勞強(qiáng)度、熱動(dòng)力學(xué)、疲勞強(qiáng)度的有效分析工具.數(shù)值模擬不僅縮短了起重機(jī)結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì),降低了成本,提高了分析效率.計(jì)算機(jī)輔助工程cae為實(shí)現(xiàn)工程數(shù)字化制造提供了便利.

闡述幕墻工程造型設(shè)計(jì)的數(shù)值模擬方法,采用分段三次參數(shù)樣條曲線,保持連接點(diǎn)光滑連接,描寫空間曲線,再由離散的曲線擬合空間不規(guī)則的曲面,將擬合曲面分成小單元板塊,計(jì)算曲率中心和板塊尺寸,建立數(shù)據(jù)庫(kù),最后給出應(yīng)用實(shí)例。

總結(jié)顆粒流數(shù)值模擬在月壤巖土問(wèn)題研究中的應(yīng)用,取得的主要成果：考慮粒間作用力及低重力的影響對(duì)月壤顆粒接觸力學(xué)模型進(jìn)行修正;確定模型的細(xì)觀參數(shù)及其對(duì)宏觀力學(xué)性質(zhì)的影響;利用＂clump＂命令生成顆粒簇對(duì)月壤/模擬月壤的顆粒形狀進(jìn)行模擬;進(jìn)行月壤基本力學(xué)性質(zhì)的模擬研究及其與地面土壤的對(duì)比研究;分析月面低重力場(chǎng)對(duì)月壤-車輪相互作用機(jī)理及牽引性能的影響;進(jìn)行月壤基本巖土工程問(wèn)題的模擬仿真及數(shù)值耦合分析.隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,選擇合適的顆粒接觸模型,考慮月壤顆粒的實(shí)際形狀和低重力場(chǎng)等的影響,耦合其他數(shù)值模擬方法實(shí)現(xiàn)多尺度模擬分析是今后對(duì)月壤巖土問(wèn)題進(jìn)行顆粒流數(shù)值模擬研究的主要方向,也是技術(shù)難點(diǎn)所在.

建筑結(jié)構(gòu)是建筑學(xué)專業(yè)學(xué)生的必修課程,教學(xué)大綱涵蓋大量概念性知識(shí)和方法性知識(shí)。為了幫助學(xué)生在課堂上盡快進(jìn)入課題情境,本文借助ansys結(jié)構(gòu)有限元分析軟件,將數(shù)值模擬引入建筑結(jié)構(gòu)課程教學(xué)中,讓學(xué)生直觀看到構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)和破壞形態(tài),有助于啟發(fā)學(xué)生的主動(dòng)思維、提高課堂教學(xué)質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)\"學(xué)習(xí)遷移\"在教學(xué)中的正效應(yīng)。

本文以居住建筑為例，結(jié)合計(jì)算流體力學(xué)cfd（computationalfluiddynamics）軟件phoenics計(jì)算了利用架空、改變建筑高度、改變朝向等方式對(duì)住區(qū)通風(fēng)條件的改善效果。分析結(jié)果表明，通過(guò)對(duì)建筑室內(nèi)及室外風(fēng)環(huán)境模擬結(jié)果的分析，可以合理優(yōu)化建筑布局，對(duì)改善建筑周邊風(fēng)環(huán)境及降低建筑能耗有重要意義。

隨著整個(gè)社會(huì)生活條件的改善,人們對(duì)新鮮蔬果、魚肉類的需求增大,冷鏈運(yùn)輸日益興起,冷藏(保溫)車、冷庫(kù)的發(fā)展也隨之得到極大的發(fā)展,產(chǎn)銷量逆勢(shì)上揚(yáng),市場(chǎng)前景極佳。本文主要介紹了一種簡(jiǎn)易的制板生產(chǎn)設(shè)備:利用真空泵抽真空在設(shè)備型腔內(nèi)形成部分真空的原理,從而間接利用大氣壓力來(lái)達(dá)到制板壓力需求。

\"夜游陸水河\"是湖北省赤壁市政府大力推動(dòng)的城區(qū)旅游項(xiàng)目。陸水河城區(qū)河段建有多座橋梁,這些橋梁大多興建于20世紀(jì),年代久遠(yuǎn),修建時(shí)未能考慮到航運(yùn)發(fā)展需求,對(duì)船舶通航造成嚴(yán)重的安全影響。鑒于此,建立了陸水大壩-京港澳高速橋河段二維數(shù)學(xué)模型,概化橋墩、碎石等礙航結(jié)構(gòu),并結(jié)合赤壁市水文站50a統(tǒng)計(jì)資料,綜合考慮桂家畈樞紐、節(jié)堤樞紐等航電樞紐的調(diào)度規(guī)律,計(jì)算不同工況下項(xiàng)目河段橋梁對(duì)船舶通航的影響,并對(duì)旅游航線開放時(shí)間提出建議。

502006-2 城市車輛 城市車輛 博客公司成立于1932年，從事 制冷領(lǐng)域已有70多年的歷史，公司 現(xiàn)擁有職工250多名，產(chǎn)品已進(jìn)入 全球60多個(gè)國(guó)家。產(chǎn)自施華本-氟 林肯豪森的制冷壓縮機(jī)產(chǎn)品，廣泛 地運(yùn)用到了公交客車等交通運(yùn)輸工 具及固定設(shè)施上。今天，博客不僅 是車用制冷壓縮機(jī)領(lǐng)域最重要的供 應(yīng)商之一，而且也已成為車用制冷 和大巴空調(diào)壓縮機(jī)的專業(yè)生產(chǎn)廠商。 1結(jié)構(gòu)緊湊，堅(jiān)固輕巧，高運(yùn) 行性能高制冷能力 豪華大巴汽車領(lǐng)域是一個(gè)持續(xù) 發(fā)展的領(lǐng)域，在旅游豪華大巴、長(zhǎng) 途大巴和城市巴士配置空調(diào)已成為 一種趨勢(shì)。因運(yùn)行工況的不斷變化， 車用空調(diào)系統(tǒng)對(duì)壓縮機(jī)的要求極高， 例如，由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，可 導(dǎo)致膨脹閥無(wú)法處于最佳工作狀態(tài)， 其后果可能是：壓縮機(jī)吸氣端制冷 劑溫度過(guò)高；壓縮機(jī)內(nèi)吸入液態(tài)制 冷劑；也可能因?yàn)閴嚎s機(jī)停機(jī)時(shí)滯 留在壓縮機(jī)里的制冷劑無(wú)法排出， 導(dǎo)致壓縮機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生潤(rùn)

冷藏車安全生產(chǎn)管理制度 公司概況 北京********有限公司成立于年月日，注冊(cè)資金為1000元，經(jīng)營(yíng) 范圍是，法定代表人是。已購(gòu)置2輛廂式貨車,駕駛員 2名：、 一、安全生產(chǎn)責(zé)任制度 1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”，遵守國(guó)家法律法規(guī)和安全操作生產(chǎn)規(guī)程，落 實(shí)各級(jí)交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)，最大限度地控制和減少 道路交通事故的發(fā)生。 2、本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人是王佳馥（姓名）職務(wù)常務(wù)副總，主要工作職責(zé)是： 宣傳和貫徹《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》、《北 京市道路運(yùn)輸條例》、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》等交通運(yùn)輸行業(yè)的法律法規(guī)；根據(jù)交通 管理部門要求和企業(yè)實(shí)際制定的安全工作預(yù)案和有關(guān)管理措施，修訂本單位安全管理規(guī)章制 度和安全考核標(biāo)準(zhǔn)并負(fù)責(zé)組織實(shí)施，制定本單位安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)

針對(duì)某礦六采區(qū)軌道下山支護(hù)參數(shù)的優(yōu)化選取問(wèn)題,使用數(shù)值模擬的方法,建立模型對(duì)長(zhǎng)度不同的2.2、2.5、2.8m的錨桿和6.5、7.5、8.5m的錨索進(jìn)行數(shù)值模擬分析。模擬在不同支護(hù)參數(shù)下巷道的應(yīng)力分布情況和位移情況,根據(jù)模擬結(jié)果對(duì)比分析得出結(jié)論:在技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)優(yōu)化的條件下,優(yōu)先選取2.5m的錨桿和7.5m的錨索。