市政框構(gòu)橋下穿多股鐵路線頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.1MB
頁數(shù)：2P
人氣 ：94
4.5
市政鐵路施工是一項(xiàng)系統(tǒng)化工作,同時(shí)市政鐵路施工存在較大的難度,比如市政框構(gòu)橋下穿多股鐵路線頂進(jìn)施工便存在較大的難度。為了施工質(zhì)量得到有效強(qiáng)化,有必要注重相關(guān)施工技術(shù)的落實(shí)。本文在對(duì)實(shí)際工程進(jìn)行簡述的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步對(duì)市政框構(gòu)橋下穿多股鐵路線頂進(jìn)施工技術(shù)方案的具體實(shí)施進(jìn)行探究,以期為該項(xiàng)工程施工質(zhì)量的強(qiáng)化提供一些具有價(jià)值的參考建議。
下穿既有鐵路線的箱涵頂進(jìn)施工技術(shù) 下穿既有鐵路線的箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大小：598KB
頁數(shù)：3P
以上海桃浦路下穿既有鐵路線框架的箱涵頂進(jìn)工程為例,介紹了在頂進(jìn)施工中,通過對(duì)基坑底及線路下進(jìn)行高壓旋噴樁地基加固的方法,采用合理的頂進(jìn)順序及有效地施工回填措施,控制了框架高程和方向,順利地完成了施工任務(wù)。該項(xiàng)施工技術(shù)為在軟土地基中進(jìn)行箱涵頂進(jìn)施工,提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。
既有鐵路線下頂進(jìn)框架橋施工技術(shù) 既有鐵路線下頂進(jìn)框架橋施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>282KB
頁數(shù)：3P
窯街煤電集團(tuán)新建礦區(qū)公路穿越既有鐵路專用線,為立交設(shè)跨度12m鋼筋混凝土框架橋,采用全幅一次頂入法施工,即預(yù)先加固既有線路,然后在鐵路路基一側(cè)設(shè)置工作坑,預(yù)制整體鋼筋混凝土框架橋箱身,千斤頂推箱身前進(jìn),隨頂隨挖除箱內(nèi)土方,將箱身頂入橋位。其優(yōu)點(diǎn)是對(duì)鐵路運(yùn)輸干擾小,頂進(jìn)時(shí)間集中,列車慢行時(shí)間短。
編輯推薦下載
下穿鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>9KB
頁數(shù)：3P
4.8
摘要：下穿鐵路框構(gòu)橋工程一般工期緊，任務(wù)重，施工主體混凝土數(shù)量大，所需頂力大。要 求科學(xué)管理，精心組織，各工序緊密銜接，部分工序需平行進(jìn)行。施工前必須探明地下信號(hào) 及通信電纜的位置并加以保護(hù)，做好安全防護(hù)任務(wù)。 關(guān)鍵詞：下穿頂進(jìn)式框構(gòu)橋施工技術(shù) 頂進(jìn)施工法施工中對(duì)鐵路運(yùn)輸干擾時(shí)間短，不中斷行車，能保證鐵路正常運(yùn)營，是利用 頂進(jìn)設(shè)備將預(yù)制好的箱形構(gòu)筑物逐漸頂入路基，以構(gòu)成立體交叉通道的施工方法。能保證路 基的穩(wěn)定，安全可靠，且方法簡便，施工時(shí)間短，質(zhì)量也能得到保證，被廣泛用于地道橋、 箱形橋涵工程施工中。 1頂進(jìn)框構(gòu)橋施工工序 頂進(jìn)框構(gòu)橋施工技術(shù)在鐵路線路的修建中廣泛應(yīng)用。鐵路頂進(jìn)框構(gòu)橋施工的大體工序包 括：開挖工作坑→做滑板、隔離層→框構(gòu)主體→防水層→線路加固及鋼縱橫梁→框構(gòu)橋頂進(jìn) 就位→拆除線路加固，回填道碴，恢復(fù)線路。鐵路頂進(jìn)框構(gòu)橋施工工序紛雜，以下僅就主要 工序進(jìn)行分析概述。
大型鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù) 大型鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>148KB
頁數(shù)：4P
4.6
對(duì)大孔徑、大噸位鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工中中線糾偏、高程的控制,頂進(jìn)設(shè)施和鐵路線路加固設(shè)計(jì)與施工,以及頂進(jìn)施工安全等方面所采取的方法、措施進(jìn)行了分析研究。施工中成功地解決了砂卵石地質(zhì)條件下頂橋中線、高程超限、頂進(jìn)施工及安全問題,達(dá)到了預(yù)期效果。
市政框構(gòu)橋下穿多股鐵路線頂進(jìn)施工技術(shù)熱門文檔
便梁加固鐵路線箱橋頂進(jìn)施工技術(shù)的研究 便梁加固鐵路線箱橋頂進(jìn)施工技術(shù)的研究
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>447KB
頁數(shù)：3P
4.6
d型便梁加固線路頂進(jìn)箱橋施工技術(shù)已得到廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合馬鞍山江東大道寧蕪鐵路既有線框架箱橋施工實(shí)踐,對(duì)d型便梁加固線路頂進(jìn)施工工藝和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了研究,實(shí)踐證明效果良好。
下穿曲線鐵路大型斜框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>712KB
頁數(shù)：5P
4.4
該文介紹下穿曲線段鐵路斜框架橋頂進(jìn)施工采用的線路加固、斜框架橋預(yù)制與頂進(jìn)、軟基處理等技術(shù),供同類工程施工時(shí)借鑒。
便梁加固寧蕪鐵路線箱橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>304KB
頁數(shù)：2P
4.7
d型便梁加固線路頂進(jìn)箱橋施工技術(shù)已得到廣泛應(yīng)用。結(jié)合馬鞍山江東大道寧蕪鐵路既有線框架箱橋施工實(shí)踐,對(duì)d型便梁加固線路頂進(jìn)施工工藝和在頂進(jìn)施工過程中的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),為以后相同類型工程的施工積累寶貴的資料。
既有鐵路線下大跨度框架橋頂進(jìn)施工
格式：pdf
大小：1.5MB
頁數(shù)：3P
4.4
**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
既有鐵路線下大跨度框架橋頂進(jìn)施工 既有鐵路線下大跨度框架橋頂進(jìn)施工
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>66KB
頁數(shù)：3P
4.7
豐雙線郭公莊框架橋在頂進(jìn)施工中積累了一些成功的經(jīng)驗(yàn),可為同類工程提供借鑒。
市政框構(gòu)橋下穿多股鐵路線頂進(jìn)施工技術(shù)精華文檔
穿鐵路既有線框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.4MB
頁數(shù)：4P
4.5
穿鐵路既有線框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)
穿鐵路既有線框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>389KB
頁數(shù)：4P
4.4
張家口濱河路穿鐵路既有線框架橋施工,在京包線列車不中斷運(yùn)營的情況下,通過采用頂進(jìn)技術(shù)確保了列車正常運(yùn)行。結(jié)合該工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了工程施工前的準(zhǔn)備、框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)、設(shè)備及監(jiān)測等內(nèi)容。
石太鐵路客運(yùn)專線府東街框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù) 石太鐵路客運(yùn)專線府東街框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.1MB
頁數(shù)：3P
4.8
針對(duì)石太鐵路客運(yùn)專線府東街框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)進(jìn)行了介紹,具體闡述了框構(gòu)頂進(jìn)施工工藝流程及技術(shù)要點(diǎn),并提出了相應(yīng)的質(zhì)量保證措施,經(jīng)實(shí)踐證明,采用該工藝,動(dòng)車組運(yùn)行平穩(wěn)安全,頂進(jìn)施工安全正點(diǎn)。
特殊地質(zhì)情況下框架橋下穿多股鐵路線的支護(hù)措施施工技術(shù) 特殊地質(zhì)情況下框架橋下穿多股鐵路線的支護(hù)措施施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>174KB
頁數(shù)：4P
4.7
以昆明站官南路互通立交橋工程2#框架橋施工過程的總結(jié)為基礎(chǔ),分析在下穿鐵路運(yùn)輸線的框架橋施工中,為確保安全運(yùn)輸應(yīng)采取的科學(xué)可靠的支護(hù)措施。
鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>718KB
頁數(shù)：1P
4.3
鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工
市政框構(gòu)橋下穿多股鐵路線頂進(jìn)施工技術(shù)最新文檔
既有線框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>875KB
頁數(shù)：2P
4.6
既有線框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)
既有線框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù) 既有線框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大小：139KB
頁數(shù)：2P
4.5
對(duì)既有線鐵路下框架橋頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵工序進(jìn)行了闡述,其中包括工作坑開挖、滑板制作、框構(gòu)主體施工、后背墻施工,鐵路路基的防護(hù)和線路的加固,以及頂進(jìn)施工過程。該工程為同類工程提供借鑒。
在重載鐵路下頂進(jìn)框構(gòu)涵的施工技術(shù) 在重載鐵路下頂進(jìn)框構(gòu)涵的施工技術(shù)
格式：pdf
大小：317KB
頁數(shù)：2P
4.5
介紹在行車密度大(6~7min一列萬噸列車)、工期緊(22d)的條件下,實(shí)施頂進(jìn)箱涵的技術(shù)要點(diǎn),包括線路加固、線路防護(hù)設(shè)置、箱身預(yù)制、頂力計(jì)算及布頂方向與高程控制等。
既有線框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>170KB
頁數(shù)：2P
3
既有線框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)——對(duì)既有線鐵路下框架橋頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵工序進(jìn)行了闡述，其中包括工作坑開挖、滑板制作、框構(gòu)主體施工、后背墻施工，鐵路路基的防護(hù)和線路的加固，以及頂進(jìn)施工過程。該工程為同類工程提供借鑒。
既有線框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.3MB
頁數(shù)：2P
4.4
既有線框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)
下穿鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù) 下穿鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>181KB
頁數(shù)：未知
4.6
結(jié)合唐廊高速公路唐山段橋頂施工工程實(shí)例,介紹了框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)。鑒于該框架結(jié)構(gòu)的施工難度和技術(shù)的復(fù)雜性,論文反復(fù)研究和優(yōu)化了施工方案,并制定了一系列有效措施。采用了多項(xiàng)新技術(shù),頂進(jìn)施工工作順利完成。
鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工 鐵路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>161KB
頁數(shù)：未知
4.4
既有鐵路下框構(gòu)橋頂進(jìn)工程的重點(diǎn)是框架橋主體預(yù)制、框架頂進(jìn)以及既有鐵路線路加固。
大型框架橋下穿既有鐵路頂進(jìn)施工技術(shù)總結(jié)與探討 大型框架橋下穿既有鐵路頂進(jìn)施工技術(shù)總結(jié)與探討
格式：pdf
大小：134KB
頁數(shù)：3P
4.8
以西安市灞橋區(qū)河堤?hào)|路下穿隴海、西康鐵路鋼筋砼框架式立交橋?yàn)楣こ虒?shí)例,對(duì)框架橋下穿既有鐵路頂進(jìn)施工技術(shù)中的線路加固、頂進(jìn)施工等關(guān)鍵工序以及采取的安全措施進(jìn)行了總結(jié)。
下穿式框構(gòu)橋頂進(jìn)施工的關(guān)鍵技術(shù) 下穿式框構(gòu)橋頂進(jìn)施工的關(guān)鍵技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="2wnrri89hn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>400KB
頁數(shù)：3P
4.6
在既有鐵路路基下方增建框構(gòu)橋時(shí)多采用頂進(jìn)法施工,施工開始前需對(duì)既有鐵路線路和路基進(jìn)行必要的加固。以秦皇島港煤五期工程翻車機(jī)房小區(qū)消防通道的施工為例,根據(jù)下穿式框構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),重點(diǎn)介紹在框構(gòu)橋頂進(jìn)施工中采取的幾項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)措施,可供類似工程參考。
鐵路框架涵頂進(jìn)施工技術(shù) 鐵路框架涵頂進(jìn)施工技術(shù)
格式：pdf
大小：187KB
頁數(shù)：未知
4.4
框架涵頂進(jìn)施工在既有線二線增建或新建公路下穿鐵路時(shí)普遍運(yùn)用的關(guān)鍵技術(shù)，具有廣泛的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，本文結(jié)合典型案例，整體分析了既有線架涵頂進(jìn)施工中工藝流程和關(guān)鍵技術(shù)。
市政框構(gòu)橋下穿多股鐵路線頂進(jìn)施工技術(shù)相關(guān)
文輯推薦
知識(shí)推薦
百科推薦
職位：水利工程標(biāo)準(zhǔn)員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
