2012年5月15日,福廈漳高速公路漳州段擴建工程建成通車。至此,福廈漳高速公路擴建工程順利完成。福廈漳高速公路擴建工程是沈海高速公路和海西高速網(wǎng)\"一縱\"的重要組成部分。泉廈段、福泉段為\"四

表1施工組織設計說明 0工程概況 0.1總體概述 國家高速公路網(wǎng)沈海線，廈漳高速公路漳州段擴建工程起于廈門與漳州的交界處，終于龍海市東園鎮(zhèn)倉里村西側(cè)，全長27.87km。 本標段為za3標段，地處漳州市龍海市境內(nèi)，線路起點與za2標段終點（k494+557）紫泥互通銜接，終點與za4標段起點（k497+757）銜接。線路總體走向呈近南北向，起于龍海市紫泥鎮(zhèn)變電站，跨越九龍江中港，終于龍海市紫泥鎮(zhèn)紫泥村，起訖樁號為k494+557～k497+757，線路全長3.2km。線路工程位置圖見下圖。 本標段采用新建線路、雙向六車道，設計速度為120km/h，橋面寬度為34m。橋梁設計荷載等級采用公路－ⅰ級，洪水設計頻率為1/300。 附：za3標段工程位置平面圖 0.2地形、地貌及地質(zhì)狀況 本標段穿越閩東南沿海沖海積平原區(qū)，

廈漳高 速公路擴建工程（廈門段）匯報材料 20090316

福泉廈漳高速公路是國家高速公路網(wǎng)沈海線的重要組成部分，是閩中南地區(qū)的交通主骨架。隨著交通量的增長以及走廊帶內(nèi)其他通道的相繼建設，迫切需要對原有道路進行擴建，本文就高速公路的擴建特點、擴建原則、擴建方式并結(jié)合工點實例進行介紹。

福廈漳高速公路廈門市段擴建工程交通組織旬信息表 （2009年7月17日—7月26日） 填報單位：廈門高速公路工程建設指揮部填報時間：2009年7月16日 序號標段交通組織措施管制原因管制時間管制區(qū)域管制車型建議繞行路線備注 1 a7標 限道行駛 （占用a、b超車道各2 米） 橋梁施工 （龍西跨線橋中支墩 施工） 2009/07/17 ~ 2009/07/26 k2291+050 ~ k2291+150 已批 2 限道行駛 （占用a、b超車道各2 米） 橋梁施工 （古湖跨線橋中支墩 施工） 2009/07/17 ~ 2009/07/26 k2297+930 ~ k2298+030 已批 3 限道行駛 （左幅緊急停車帶限 行；白天吊護欄時，主 車道限行） 橋梁施工 （浦頭大橋左幅t梁 架設，石潯大橋左幅護 欄施工） 20

1 2020年5月29日 高速改擴建工程項 目施工組織設計 目錄 一、工程概況............................................................錯誤!未定義書簽。 二、本次招標內(nèi)容、工期:.......................................錯誤!未定義書簽。 三、質(zhì)量要求............................................................錯誤!未定義書簽。 四、施工組織部署....................................................錯誤!未定義書簽。 五、施工現(xiàn)場平面布置和臨時設施、臨時道路布置錯誤!未定義書 簽。 六、施工進度計劃和各階段進度的保證措施....

1 施工組織設計 工程名稱：xx合同段 建設單位：xx發(fā)展有限公司xx建設分公司 監(jiān)理單位：xx交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司 編制單位：xx標項目經(jīng)理部 編制日期：xx年xx月xx日 2 目錄 第一章、工程說明————————————————.3. 第二章、開工準備————————————————.5. 第三章、主要工程項目的施工計劃安排———————.6. 第四章、主要項目施工方案————————————.16. 第五章、確保工程質(zhì)量和工期及資金的措施—————.53. 第六章、冬季和雨季的施工安排——————————.58. 第七章、質(zhì)量、安全保證體系———————————.59. 第八章、文明施工及環(huán)境保護措施—————————.60. 表1：組織機構(gòu)框圖———————————————.63. 表2：質(zhì)量保

1月18日上午．福泉高速公路擴建工程和廈漳高速公路廈門段擴建工程通車儀式在福廈漳高速公路擴建工程起點舉行。這意味著福廈漳高速公路“四改八”擴建工程提前在春運開始之前全線建成通車。張志南副省長出席通車儀式。

五、施工組織設計 第一章總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié)施工部署原則 （一）、充分考慮本合同段的工程特點和難點，確保實現(xiàn)招標文件中所要求的進度、 質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理等目標。

京石改擴建交安工程jshl-2標段施工組織設計 一、總體施工組織布置及規(guī)劃 （一）、工程概述 本項目為京港澳高速公路涿州至石家莊段改擴建工程，京石高速是 河北省最主要的南北交通干線，在國家及河北省路網(wǎng)中具有十分顯要的

高速公路改擴建工程 施工組織設計 工程名稱： 編制單位： 編制人：

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應有盡有-------------- -------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應有盡有-------------- 成套性最強施工效率最高產(chǎn)品性能最穩(wěn)定 2010年8月12日，國家高速公路網(wǎng)沈海高速公路、海峽西岸地區(qū)的最重要的路段之一--福廈漳高速公路擴建工程正在全 面展開。在綿延200多公里的高速路段施工現(xiàn)場我們看到最多的是路面機械設備，對于我們來說這似乎習以為常，但仍然讓 我們驚奇的是：這一路我們接觸到的這些設備的用戶--他們都是有足夠“年份”的用戶、他們對使用設備駕輕就熟，他們與設 備都有一段段故事，如果非要準確的形容他們的特點：他們都是最忠誠的用戶。 成套路面機械在仙游段施工 福廈漳高速公路擴建工程概況 作為海峽西岸最重要、

1 施工組織設計 目錄 1、總體施工組織布置及規(guī)劃..............................................3 1.1綜合說明........................................................3 1.1.1編制依據(jù)和原則.............................................3 1.1.2工程概況...................................................3 1.2現(xiàn)場組織機構(gòu)....................................................3 1.2.1現(xiàn)場組織機構(gòu)及職責......................................

廈漳高速公路（廈門段）拓寬施工組織設計（初稿） 一、工程概況 廈門市廈漳高速公路擴建工程起點為廈門杏林，樁號為k469+876，經(jīng)杏林互通、東孚 互通（服務區(qū)），終于林后，終點樁號為k481+726，長11.85km。本合同采用雙向八車 道高速公路標準,設計行車速度為120km/h。整體路基由原有26m的雙向4車道拓寬為42m 的雙向8車道。 本標段主要工程數(shù)量 二、主要編制依據(jù) 1、“8.20省高指擴建辦關于泉廈漳高速路擴建工程組織設計要求”的座談會精神及 其會議通知。 2、廈漳高速公路擴建工程兩階段初步設計圖紙。 3、建設部、交通部頒布的現(xiàn)行《設計規(guī)范》、《施工規(guī)范》及其他相關文件。 4、現(xiàn)行有關公路工程的規(guī)范和標準及《建筑法》、《安全生產(chǎn)管理條例》、《交通 安全法》等相關法律法規(guī)。 5、廈漳高速路況及周邊環(huán)境等調(diào)查資料。 6、我單位擁有的技術(shù)成果、施工工法、管

歷經(jīng)三年多建設,廈蓉高速公路漳州段于近日正式通車,比原計劃提前了約3個月。此次擴建工程,針對原來和溪長下坡魔鬼路段的交通難點問題,采用新建長達7.3公里的繞行線路以減小坡度的辦法,從根本上消除了長下坡存在的交通隱患。

1 實施性施工組織設計 一、工程概況 （一）編制依據(jù) 依據(jù)貴陽烏當區(qū)云錦莊至開陽公路兩階段施工圖設計文件、施工規(guī)范、現(xiàn) 場實際情況編制而成，本合同段內(nèi)有的路基、橋涵、防護及排水工程等，第四 合同段（起訖樁號k24+742.721～k34+011.996，）全長9.269275km。 （二）自然條件 （1）地形、地貌 路線位于云貴高原貴陽北部地區(qū)，屬剝蝕、溶蝕中山地貌。沿線山勢陡峻， 溝谷深切，巖溶地貌發(fā)育起形起伏較大，海拔為1148.96～1340.23m。地形地貌 主要表現(xiàn)為山間谷地,緩坡臺地河谷階地,地形相對平緩。 （2）地質(zhì)、地震 本區(qū)域位于黔中東西構(gòu)造帶，為川黔經(jīng)向構(gòu)造帶和新華夏系第三巨型隆起 帶的交接復合地區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造較為復雜。沿線出露一下古生界及寒武系地層較 多,為相對隆起區(qū),新華夏區(qū),地層主要有第四系、三疊紀、二疊紀、石炭系、寒 武系、震旦系和前震旦系

（交通運輸）福廈漳高速公路廈門市段擴建 工程交通組織閩高 （交通運輸）福廈漳高速公路廈門市段擴建 工程交通組織閩高 福廈漳高速公路廈門市段擴建工程交通組織旬信息表 （2009年6月17日—6月26日） 序 號 交通組織措施管制原因管制時間管制區(qū)域 管制 車型 建議繞 行路線 備注 擴 建 工 程 1大帽山隧道布控爆破施工 2009.6.17- 2009.6.26 k2300+460至 k2305+600 2蔡厝1號橋布控中支墩施工 2009.6.17- 2009.6.26 k2309+920至 k2310+070 3 龍西跨線橋占道 施工布控 中支墩施工 2009.6.17- 2009.6.26 k2289+050至 k2293+150 4 石潯浦頭大橋t 梁架設 t梁架設 2009.6.17- 2009.6.26

高速公路改擴建近幾年剛剛興起，拓寬技術(shù)還處于起步階段，從設計、施工，到相關規(guī)范、標準都不完善，從業(yè)人員的經(jīng)驗也有所欠缺，大多的建設者都處于摸索、研究、總結(jié)的階段。通過對高速公路拓寬改建工程在設計中碰到的難點和問題，以及針對這些難點問題所采取的合理、科學的解決方法，為今后高速公路拓寬改建工程設計提供參考。

隨著當前經(jīng)濟迅速發(fā)展和公路建設的持續(xù)完善,各種高速公路工程項目逐漸增多,然而部分高速公路在運行一段時間后,由于交通量的增加以及使用功能的變化等,需要進行改擴建施工。公路的改擴建與公路的施工建設并不相同,由此對于高速公路的改擴建項目當中的關鍵技術(shù)的分析具有十分重要的現(xiàn)實作用和意義,本文通過對高速公路改擴建項目中的擴建方式方案選擇、擴建的原則以及擴建的關鍵技術(shù)分析,為類似高速公路的改擴建工程項目的技術(shù)應用提供了可供參考的經(jīng)驗

近期我國高速公路發(fā)展將以改擴建為主要模式。目前改擴建工程項目管理一般采用傳統(tǒng)管理模式,項目參與方之間往往存在嚴重的沖突。高速公路改擴建工程項目管理中質(zhì)量、進度、費用三大目標管理優(yōu)化具有較強的可行性,工程項目各參與方應擺脫傳統(tǒng)模式相互監(jiān)督、制約的思想,強化系統(tǒng)協(xié)作理念。

福廈漳高速公路廈門市段擴建工程交通組織旬信息表 （2009年7月17日—7月26日） 填報單位：廈門高速公路工程建設指揮部填報時間：2009年7月16日 序號標段交通組織措施管制原因管制時間管制區(qū)域管制車型建議繞行路線備注 1 a7標 限道行駛 （占用a、b超車道各2 米） 橋梁施工 （龍西跨線橋中支墩 施工） 2009/07/17 ~ 2009/07/26 k2291+050 ~ k2291+150 已批 2 限道行駛 （占用a、b超車道各2 米） 橋梁施工 （古湖跨線橋中支墩 施工） 2009/07/17 ~ 2009/07/26 k2297+930 ~ k2298+030 已批 3 限道行駛 （左幅緊急停車帶限 行；白天吊護欄時，主 車道限行） 橋梁施工 （浦頭大橋左幅t梁 架設，石潯大橋左幅護 欄施工） 20

廈門至昆明國家重點公路干線 福建省龍巖至長汀（閩贛界）高速公路 （第某合同段） 實施性施工組織設計 編制人： 審核人： 批準人： 文件編號： 發(fā)放號： 受控狀態(tài)： 目錄 第一章工程概況??????????????????????1 1主要技術(shù)指標??????????????????????1 2地質(zhì)條件????????????????????????2 3氣象??????????????????????????3 4地震??????????????????????????3 5施工條件????????????????????????3 6工程特點????????????????????????