臨時(shí)鋼便橋施工方案

人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過(guò)，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設(shè)置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度117米，便橋直接連接兩側(cè)河岸。為方便社會(huì)車輛通行， 車輛由原來(lái)走z842專線進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，改為走y066線和靠山公 路進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設(shè)置導(dǎo)向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標(biāo) 安全管理總目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標(biāo)為“三無(wú)一 杜絕”，“三無(wú)”即：無(wú)工傷死亡事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)火災(zāi)、 洪災(zāi)、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機(jī)構(gòu) **大橋是本合同段的主控項(xiàng)目之一，針對(duì)本工程的特殊性我項(xiàng)目 部對(duì)該橋在組織、管理、計(jì)劃的實(shí)施有直接的權(quán)利和義務(wù)，并直接負(fù) 責(zé)本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制等綜合指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。河道內(nèi)

人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過(guò)，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設(shè)置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度117米，便橋直接連接兩側(cè)河岸。為方便社會(huì)車輛通行， 車輛由原來(lái)走z842專線進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，改為走y066線和靠山公 路進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設(shè)置導(dǎo)向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標(biāo) 安全管理總目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標(biāo)為“三無(wú)一 杜絕”，“三無(wú)”即：無(wú)工傷死亡事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)火災(zāi)、 洪災(zāi)、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機(jī)構(gòu) **大橋是本合同段的主控項(xiàng)目之一，針對(duì)本工程的特殊性我項(xiàng)目 部對(duì)該橋在組織、管理、計(jì)劃的實(shí)施有直接的權(quán)利和義務(wù)，并直接負(fù) 責(zé)本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制等綜合指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。河道內(nèi)

-1- 人行鋼便橋施工方案 一、工程概況 在**大橋工程施工期間，為方便行人的通過(guò)，特在施工橋位（原 橋）下游45m處，設(shè)置10孔12m、橋面寬2m人行通道鋼便橋一座。 該橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度117米，便橋直接連接兩側(cè)河岸。為方便社會(huì)車輛通行， 車輛由原來(lái)走z842專線進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，改為走y066線和靠山公 路進(jìn)入可可托海鎮(zhèn)區(qū)，為保證車輛安全順暢通行，沿線路段設(shè)置導(dǎo)向 牌，定期清掃路面保證路面清潔。 二、安全目標(biāo) 安全管理總目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標(biāo)為“三無(wú)一 杜絕”，“三無(wú)”即：無(wú)工傷死亡事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)火災(zāi)、 洪災(zāi)、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。 三、安全管理組織機(jī)構(gòu) **大橋是本合同段的主控項(xiàng)目之一，針對(duì)本工程的特殊性我項(xiàng)目 部對(duì)該橋在組織、管理、計(jì)劃的實(shí)施有直接的權(quán)利和義務(wù)，并直接負(fù) 責(zé)本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制等綜合指標(biāo)

中鐵十五局集團(tuán)有限公司海門336省道繞城段ql1標(biāo) 336省道海門繞城段工程s336hm-ql1標(biāo) 圩角河大橋 鋼便橋施工技術(shù)方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十五局集團(tuán)有限公司 336省道海門繞城段工程s336hm-ql1標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 2011.10.15 中鐵十五局集團(tuán)有限公司海門336省道繞城段ql1標(biāo) 目錄 一、工程概況 二、編制依據(jù) 三、便橋設(shè)計(jì) 四、便橋受力計(jì)算 五、便橋施工 六、質(zhì)量、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 七、質(zhì)量保證措施 八、安全管理措施 九、環(huán)境保護(hù)措施 十、應(yīng)急預(yù)案 十一、便橋圖紙 中鐵十五局集團(tuán)有限公司海門336省道繞城段ql1標(biāo) 圩角河鋼便橋施工方案 一、工程概況： 1、工程簡(jiǎn)介： s336hm-ql1標(biāo)段起訖樁號(hào)為k4+804.7～k17+774.1，主要內(nèi)容為 青龍河大橋、圩角河大橋、滸通河大橋3座橋梁工程及

1 (此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?大橋臨時(shí)縱向鋼便橋施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 2 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 方案名稱： 項(xiàng)目部報(bào)審意見(jiàn)： 項(xiàng)目經(jīng)理：年月日 工程部審核情況： 審核人： 年月日 工程部領(lǐng)導(dǎo)審批意見(jiàn)： 審批人：年月日 jl—a002 3 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)（復(fù)）審表 工程名稱：編號(hào)： 致（監(jiān)理單位）： 現(xiàn)報(bào)上施工組織設(shè)計(jì)（方案）（全套、部分），已經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人 審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附：施工組織設(shè)計(jì)（方案） 承包單位項(xiàng)目部（公章）：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師審

山溪美地項(xiàng)目 西埔臨時(shí)橋工程 (主橋120米和橋墩1#、2#鋼平臺(tái)) 樁基礎(chǔ)施工平臺(tái)及鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)方案 編制單位：廣州市水電建設(shè)工程有限公司 審核單位： 編制日期:2014年04月25日 二〇一四年四月二十五日 目錄 一、概述...............................................................................................3 二、地質(zhì)情況????????????????????????????????????.2 三、鋼便橋和鋼平臺(tái)施工方法和工藝流程......................................6 （一）、施工放樣.........................................................

1 鋼便橋施工技術(shù) （單位：九江長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目部作者：王洪田） 內(nèi)容提要：本文介紹了九江長(zhǎng)江公路大橋賽湖段水中鋼便橋設(shè)計(jì)、施工、計(jì)算，為今后 類似工程施工提供參考和借鑒。 關(guān)鍵詞：鋼便橋設(shè)計(jì)工藝計(jì)算 1工程概況 九江長(zhǎng)江公路大橋賽湖特大橋跨越賽湖，上部結(jié)構(gòu)采用30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡(jiǎn)支后連 續(xù)結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、柱式墩臺(tái)上接蓋梁，同幅橋樁頂設(shè)地系梁連接，下 部結(jié)構(gòu)施工需搭設(shè)鋼便橋。 1.1水文地質(zhì) 勘察區(qū)湖泊有七里湖和賽湖，兩湖湖水涵道相通，其余為垅谷洼地的溝溪，均流入七里 湖或賽湖。地表水、地下水受降水或長(zhǎng)江水位多重控制，雨季水量增大，水位上升，長(zhǎng)江水 位高，其水位相應(yīng)上升。 調(diào)查近10年水位情況，最低枯水位標(biāo)高12.81m，豐水期最高水位18.72m。 地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙、基巖裂隙水及基巖巖溶水。根據(jù)水質(zhì)分析成果， 測(cè)

中鐵二局股份有限公司青島地鐵一期工程（3號(hào)線）李君區(qū)間明挖段臨時(shí)鋼便橋施工方案 1 目錄 一、編制說(shuō)明·····························1 1.1編制依據(jù)···························1 1.2編制范圍···························1 1.3編制原則···························1 二、工程概況·····························1 2.1區(qū)間概況···························1 2.2鋼便橋設(shè)計(jì)概況························1 三、施工準(zhǔn)備·····························2 3.1技術(shù)準(zhǔn)備·······················

中鐵十一局集團(tuán)石濟(jì)客專項(xiàng)目經(jīng)理部鋼便橋施工方案 1 鋼便橋施工方案 一、編制依據(jù) 1、新建鐵路石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線施工現(xiàn)場(chǎng)堪查資料 2、石濟(jì)客專1標(biāo)施工圖設(shè)計(jì) 3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004) 5、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 7、《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》 二、便橋概況 鋼便橋位置位于sjz-1標(biāo)2分部藁辛特大橋跨石津干渠連續(xù)梁 處，便橋按單車道設(shè)計(jì)，承受最大荷載按120噸考慮，限速10km/h, 便橋凈寬為4m，便橋按照30m跨度布設(shè)。河堤兩岸做橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式， 基礎(chǔ)下部構(gòu)造為兩根樁基為c30砼，深度為20m，橋臺(tái)為c30鋼筋砼， 尺寸為7（長(zhǎng)）*1.4（寬）*2m（高）；上部構(gòu)造采用“321”貝雷桁 架結(jié)構(gòu)，三排單層貝雷桁架（加強(qiáng)），上鋪321貝

鋼便橋施工專項(xiàng)方案 一、工程概況 根據(jù)《東方市濱海北片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，瓊西路在 第1標(biāo)段k1+007.369處需跨越規(guī)劃水系；橋位處現(xiàn)有一座橋 梁，為兩跨上承式混凝土拱橋，橋面寬12.0m,橋梁兩側(cè)為濕 地、低地，周邊主要為耕地水田。由于舊橋已出現(xiàn)人行道傾 斜下沉、橋臺(tái)錐坡漿砌片石鋪砌嚴(yán)重脫落等禍害；現(xiàn)狀舊橋 總寬度已無(wú)法與改造后的道路的通行能力相匹配，需拆除現(xiàn) 有橋梁，為確保現(xiàn)狀水體寬度和滿足規(guī)劃排洪要求，在原位 置新建橋梁，橋梁總跨度為40m； 因本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地位于東方市的中心區(qū)域，呈南北走 向，南起二環(huán)路，北至新小線至小嶺道路交叉口；周邊在建 土建項(xiàng)目密集，車流量甚大，為保證施工進(jìn)度及通車需求， 我部擬定在原老橋左側(cè)修建鋼便橋用于保證交通暢通及施 工需求； 二、便橋概況 本座鋼便橋具有解決縣際班車及材料運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備運(yùn) 輸?shù)裙δ?，可通?0m3砼攪拌車、25t汽車吊

臺(tái)州灣大橋及接線工程ts01標(biāo)第一分部 （k99+000～k103+200） 鋼便橋施工方案 編制： 審核： 審批： 中國(guó)建筑股份有限公司臺(tái)州灣大橋及接線工程 ppp模式融資和部分路段施工總承包第一合同段第i項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：2016年5月10日 鋼便橋施工方案 一、工程概況 六敖互通位于三門六敖互通位于三門縣六敖鎮(zhèn)西北側(cè)，橫跨繁 榮、花市、劉塘墩三個(gè)自然村，互通區(qū)域內(nèi)地勢(shì)平坦，溝渠廣布，水 系發(fā)達(dá)?，F(xiàn)因工程需要，擬在繁榮村1#橋位置建臨時(shí)鋼便橋一座，原 河道寬8.5～9m，河底標(biāo)高-1m，水深1.2m。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌并結(jié)合荷載使用要求，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查，設(shè)置便 橋長(zhǎng)９m，寬４.5m，綜合考慮安全、進(jìn)度等各個(gè)方面的因素后，擬定 便橋?yàn)樯铣惺戒摻Y(jié)構(gòu)形式。便橋上部結(jié)構(gòu)主要采用工字鋼梁，下部結(jié) 構(gòu)采用單排柱式鋼管樁作橋墩。結(jié)構(gòu)形式從下至上為426

中華門東側(cè)東長(zhǎng)干巷環(huán)境綜合整治 （雨花橋改造）工程 鋼便橋橋墩橫聯(lián)安裝作業(yè) 平臺(tái)專項(xiàng)方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)市政工程有限責(zé)任公司 中華門東側(cè)東長(zhǎng)干巷環(huán)境綜合整治 （雨花橋改造）工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一0年十二月 1 鋼便橋橋墩橫聯(lián)安裝作業(yè)平臺(tái)專項(xiàng)方案 南京市秦淮河雨花橋改建工程鋼便橋位于雨花橋東側(cè)，凈寬6m， 長(zhǎng)約96.4m，1～6號(hào)墩采用φ80cm鋼管樁基礎(chǔ)，單墩4根鋼管樁成 雙排布置，樁距4.2（橫橋向）×2.1m（順橋向），鋼管樁打入后， 根據(jù)按設(shè)計(jì)要求用20#槽鋼將鋼管間縱、橫向和斜撐連接。 縱、橫向和斜撐連接作業(yè)平臺(tái)采用φ48mm鋼管搭設(shè)，平臺(tái)上滿 鋪5cm厚木跳板，φ48mm鋼管與鋼管樁成“井”字形聯(lián)結(jié)，鋼管樁 上設(shè)置托架作為φ48mm鋼管的支承點(diǎn)，托架采用φ25鋼筋彎制，托 架與鋼管樁采用雙面焊接，焊縫長(zhǎng)不小于

鋼便橋施工專項(xiàng)方案 一、工程概況 根據(jù)《東方市濱海北片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，瓊西路在 第1標(biāo)段k1+007.369處需跨越規(guī)劃水系；橋位處現(xiàn)有一座橋 梁，為兩跨上承式混凝土拱橋，橋面寬12.0m,橋梁兩側(cè)為濕 地、低地，周邊主要為耕地水田。由于舊橋已出現(xiàn)人行道傾 斜下沉、橋臺(tái)錐坡漿砌片石鋪砌嚴(yán)重脫落等禍害；現(xiàn)狀舊橋 總寬度已無(wú)法與改造后的道路的通行能力相匹配，需拆除現(xiàn) 有橋梁，為確?，F(xiàn)狀水體寬度和滿足規(guī)劃排洪要求，在原位 置新建橋梁，橋梁總跨度為40m； 因本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地位于東方市的中心區(qū)域，呈南北走 向，南起二環(huán)路，北至新小線至小嶺道路交叉口；周邊在建 土建項(xiàng)目密集，車流量甚大，為保證施工進(jìn)度及通車需求， 我部擬定在原老橋左側(cè)修建鋼便橋用于保證交通暢通及施 工需求； 二、便橋概況 本座鋼便橋具有解決縣際班車及材料運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備運(yùn) 輸?shù)裙δ?，可通?0m3砼攪拌車、25t汽車吊

目錄 1、編制說(shuō)明............................................................................................................................................2 1.1編制依據(jù).......................................................................................................................................2 1.2編制原則.............................................................................................

1 鋼便橋施工專項(xiàng)方案 1.編制依據(jù) （1）現(xiàn)場(chǎng)勘察及測(cè)量資料、施工調(diào)查資料 （2）《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》 （3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004） （4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb20017-2003） （5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtgtf50—2011） （6）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94-2008） （7）其它有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范等。 2.編制范圍 s228沅江市至寧鄉(xiāng)菁華鋪公路資陽(yáng)段改建工程b合同段，樁號(hào)為 k20+950.98～k20+974.02段橋梁工程 3.設(shè)計(jì)說(shuō)明 （1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合施工需要，湖前河便橋結(jié)構(gòu)采用裝配 式公路鋼便橋，總長(zhǎng)18m，寬度為7m，共設(shè)3跨。 （2）橋墩用振動(dòng)錘貫入φ630x10mm鋼管樁2根，鋼管之間橫向間距 為5米。鋼管橫向之間采用14#槽鋼剪刀撐焊接，管樁入土5m。 （3）鋼管樁橫向采用

國(guó)道569曼德拉至大通公路克圖至大通段路面工程 鋼便橋施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 克圖至大通路面工程kd-lm1標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一八年五月二日 目錄 第一章工程概況.............................................................3 第一節(jié)工程概述.........................................................3 第二節(jié)鋼便橋設(shè)計(jì).......................................................4 一、使用要求.........................................................4 二、結(jié)構(gòu)布置......................

本文通過(guò)對(duì)333省道改擴(kuò)建工程老橋兩側(cè)搭設(shè)的鋼便橋在滿足社會(huì)車輛通行的情況下鋼便橋施工的工程實(shí)踐。總結(jié)了在工期緊、技術(shù)復(fù)雜、交通壓力大，考慮各種不利行車安全情況下的鋼便橋施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)類似工程有較大的借鑒意義。

廣佛肇高速公路肇慶大旺至封開(kāi)江口段 總承包項(xiàng)目b段 愛(ài)村大橋鋼便橋施工專項(xiàng)安全方案 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司 廣佛肇高速公路總承包項(xiàng)目b段經(jīng)理部 a 版次編制人審核人批準(zhǔn)人生效日期 目錄 一、工程基概況....................................................................................................1 二、編制依據(jù)........................................................................................................1 三、施工工藝........................................................

目錄 一、工程概況 二、施工區(qū)域及水文情況 三、圍堰設(shè)計(jì) 四、施工準(zhǔn)備 五、施工方法 六、勞動(dòng)力及機(jī)械需求計(jì)劃 七、質(zhì)量控制 八、安全保證措施 九、防汛措施 十、進(jìn)度保證措施 十一、環(huán)保措施 十二、坍塌事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 附件：計(jì)算書(shū) 臨時(shí)道路施工方案 一、工程概況 本工程為番禺南景園安置區(qū)西園一期工程，位于廣州市番禺區(qū)橋南街 南華路南景園西園，由廣州市番禺區(qū)土地開(kāi)發(fā)中心和代建單位廣州市 華舜房地產(chǎn)有限公司投資興建，設(shè)計(jì)單位為廣州市弘基市政建筑設(shè)計(jì) 院有限公司，監(jiān)理單位為廣東廣信建筑工程監(jiān)理有限公司，勘察單位 為廣州市地質(zhì)建設(shè)工程公司，施工單位為廣州工程總承包集團(tuán)有限公 司。 二、施工區(qū)域地形及水文情況 1、此專項(xiàng)方案是為解決一期工程涌河段臨時(shí)施工道路而編制。該河 道橫跨東園與西園之間，河寬約25米，正常水位在0.8m，水流較緩， 下游400m左右有水閘一道（開(kāi)閘期間

一、工程概況新建貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程南海制梁場(chǎng),承擔(dān)2800多片t梁預(yù)制任務(wù),所有t梁均通過(guò)臨時(shí)鋪設(shè)的運(yùn)輸線運(yùn)出。修建運(yùn)輸線時(shí),須跨越龍沙涌,需搭設(shè)鋼便橋跨越龍沙涌,以滿足梁場(chǎng)t梁運(yùn)輸?shù)男枨?。運(yùn)輸線與龍沙涌斜交,便橋處河涌寬度29m多,龍沙涌為重要泄洪通道,過(guò)水?dāng)嗝娌荒軠p少。

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