碾壓混凝土路面橫向縮縫間距的研究——針對影響碾壓混凝土路面縮縫間距的主要因素，通過路面力學(xué)分析和工程實踐．提出了碾壓混凝土路面橫向縮縫間距的建議范圍。

應(yīng)用兩彈簧一粘壺模型模擬了硅酮、聚氨酯、橡膠瀝青、pvc改性瀝青和聚氯乙烯膠泥嵌縫料的粘彈性性能,給出了其粘彈性參數(shù)的回歸公式,提出了嵌縫料結(jié)構(gòu)溫度下降產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力和車輛駛過接縫引起的剪切應(yīng)力計算方法,建立了控制嵌縫料與混凝土槽壁剝落脫離的結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)方程,對所選用嵌縫料的路用性能進(jìn)行了分析和評價。研究結(jié)果表明嵌縫料與混凝土槽壁的剝落脫離破壞主要由車輛駛過接縫產(chǎn)生的剪切應(yīng)力引起的,決定性因素是嵌縫料低溫與高速剪切狀態(tài)下嵌縫料的勁度,而溫度下降產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力的影響是次要的。

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內(nèi)207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時，均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達(dá)到20％。

水泥混凝土路面脹縫 主要探討了水泥商品混凝土路面脹縫的病害、脹縫的設(shè)置、構(gòu)造形式和施工 中應(yīng)注意的問題，對脹縫的設(shè)置和構(gòu)造提出了一些新的觀點。 1、引言 我國有2000多個縣，7000多個水泥廠，豐富的資源為我國水泥商品混凝土 路面的發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，特別是其使用壽命長，養(yǎng)護(hù)費用小的優(yōu)點， 緩解了我國道路建設(shè)資金短缺的矛盾，符合我國的基本國情。目前我國各等級公 路，城市道路，縣鄉(xiāng)公路中水泥商品混凝土路面還占很大的比重并將長期與瀝青 路面并存發(fā)展。為了更好的建設(shè)水泥商品混凝土路面，現(xiàn)將水泥商品混凝土路面 的突出問題——脹縫的病害，設(shè)置等問題做一點探討。 2、脹縫的病害 脹縫的病害集中表現(xiàn)為脹縫兩側(cè)的板塊擠碎破角、錯臺、啃邊，出現(xiàn)這樣的 病害主要原因是從思想對脹縫施工不重視、不按規(guī)范要求施工、未能按要求進(jìn)行 養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為： 2.1片面理解“脹縫應(yīng)少設(shè)或不設(shè)

結(jié)合試驗路施工介紹水泥混凝土路面設(shè)置縮縫傳力桿與鋼筋網(wǎng)的必要性、施工工藝、面層板結(jié)構(gòu)及施工注意事項,提出了改進(jìn)建議。

通用型水泥混凝土路面嵌縫材料的 應(yīng)用技術(shù)開發(fā) 研究報告 黑龍江省交通科學(xué)研究所 通用型水泥混凝土路面嵌縫材料的 應(yīng)用技術(shù)開發(fā) 第一章 項目背景 黑龍江省交通科學(xué)研究所 1.1項目簡介 本研究項目由雪鄉(xiāng)公路工程建設(shè)指揮部委托開發(fā)。 雪鄉(xiāng)公路是我省著名的“紅色旅游”公路之一，是通 往中國雪鄉(xiāng)景區(qū)最便捷的交通要道。它的特點是公路 的起訖點間海拔高差大，道路所處的自然氣候環(huán)境相 差懸殊，因此，開發(fā)可應(yīng)用于不同氣候環(huán)境下的通用 型水泥混凝土路面嵌縫材料有著重要的意義。以往的 氣象資料表明，雪鄉(xiāng)公路的起點五常市山河鎮(zhèn)，與其 終點中國雪鄉(xiāng)的日最大溫差可達(dá)20余度。冬季日最低 溫度達(dá)-38℃，夏日最高氣溫達(dá)34℃，這就對路用材 料提出了更高的要求。不但要保證高溫不流淌、低溫 不脆裂及足夠的粘結(jié)力和彈性，還要保證在最大日溫 差70℃左右的環(huán)境下，填縫材料仍能正常

介紹了國內(nèi)外道路嵌縫料的基本使用情況，通過對道路嵌縫料的常規(guī)性能進(jìn)行試驗，輔以道路嵌縫料結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析，結(jié)合現(xiàn)場試驗路的嵌縫實踐和效果跟蹤，提出了基于整個壽命周期性價比的道路嵌縫料選擇原則及相應(yīng)的修復(fù)工藝。

橡膠嵌縫條在水泥混凝土路面接縫中的應(yīng)用 陳躍1,唐英2,葛忠全1, (1.依勃公路建設(shè)指揮部;2.黑龍江省交通科研所) 摘要:對橡膠嵌條這種合成橡膠制成的水泥混凝土路面填縫材料,從技術(shù)性能、專用膠粘劑、專用工具幾 方面進(jìn)行了介紹,著重論述了嵌縫條的施工方法及特點。 關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面;橡膠嵌縫條;應(yīng)用 中圖分類號:tu578文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a文章編號:1008-3383(2001)01-0011-02 theapplicationofrubbercalkingstripincement concreteroadjuncture chenyue,tangying,gezhong-quan abstract:thispaperintroducestherubbercal

對橡膠嵌條這種合成橡膠制成的水泥混凝土路面填縫材料,從技術(shù)性能、專用膠粘劑、專用工具幾方面進(jìn)行了介紹,著重論述了嵌縫條的施工方法及特點

簡要介紹了水泥混凝土路面接縫材料應(yīng)具備的性能及我國常用的填縫材料，詳細(xì)闡述了橡膠嵌縫材料的路用性能及在依勃公路中所使用的專用膠粘劑、工具及具體的施工方法。

縮縫是在水泥混凝土路面板上設(shè)置的橫縫，它的作用是使水泥混凝土路面在溫度降低時收縮不致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。一般稱為假縫，縮縫的間距是根據(jù)晝夜與季節(jié)氣溫變化路面收縮或翹曲（膨脹）受阻而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力大小來確定其間距的，規(guī)范規(guī)定縮縫間距一般4-5m，最大不超過6m。

水泥混凝土路面橫縫拱起分析——針對水泥混凝土路面橫縫處的拱起現(xiàn)象，通過原因分析，提出應(yīng)加強在建公路的施工管理和養(yǎng)護(hù)管理，并介紹了預(yù)防和避免水泥混凝土路面橫縫處拱起的主要措施。

陜西省公路建設(shè)通用表格 公路 水泥混凝土路面縱、橫縫順直度檢查表 路檢表16 合同段工程名稱 樁號或部位檢查日期 縱縫順直度允許偏差（mm）橫縫順直度允許偏差（mm） 縱縫順直度 超訖樁號實測值（mm） 橫縫順直度 超訖樁號實測值（mm） 檢查 結(jié)果 檢查監(jiān)理工程師 ------------------------------------------------------------------------------------------ 裝 訂 線 ------------------------------------------------------------------------ 監(jiān)理獨立抽檢

國家高速公路十堰至天水聯(lián)絡(luò)線（g7011） 陜西境（鄂陜界）白河至安康公路 水泥混凝土路面縱、橫縫順直度檢查表 合同段:a-cdxx起訖樁號:k1+000~+700第頁共頁路施22表 工程名稱k1+000~+100水泥砼路面檢查日期2010.xx.xx 縱縫順直度允許偏差（mm）平均≤3；極限≤ 5 橫縫順直度允許偏差（mm）≤10 縱縫順直度 檢查樁號或部位實測值（mm） k1+000~+100221233 橫縫順直度 檢查樁號或部位實測值（mm） k1+000~+100564767 檢查記錄復(fù)核 施工單位意見：經(jīng)自檢符合設(shè)計及jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求。 簽名:年月日 監(jiān)理工程師意見

共 項目名稱 合同段 單位工程 分部工程 分項工程 313 自檢意見 序號 水泥混凝土路面縱、橫縫順直度檢測記錄表 頁碼頁 lmc03jtgf30-2003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范編號： 施工單位 施工日期 監(jiān)理單位 檢驗單位檢測日期 工程部位 樁號范圍 縱縫順直度允許偏差(mm)≤橫縫順直度允許偏差(mm)≤ 起樁號止樁號 縱縫順直度(mm)橫縫順直度(mm) 備注 12424 監(jiān)理意見 原 始 記 錄 本 表號 冊號 頁碼 施工員:道路工程師:質(zhì)檢工程師:監(jiān)理工程師:

aaaaaa 公路 水泥混凝土路面縱、橫縫順直度自檢表 路檢表18 合同段工程名稱 樁號或部位檢查日期 縱縫順直度允許偏差（mm）橫縫順直度允許偏差（mm） 縱縫順直度 超訖樁號實測值（mm） 橫縫順直度 超訖樁號實測值（mm） 檢查 結(jié)果 檢查技術(shù)主管 ------------------------------------------------------------------------------------------ 裝 訂 線 ------------------------------------------------------------------------ aaaaaa 監(jiān)理 意見 簽名：年月

針對傳統(tǒng)水泥混凝土路面的不足和缺點,提出了斜向預(yù)應(yīng)力無縫水泥混凝土路面這一新概念,并對其施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,通過與其他路面對比分析,指出斜向無縫水泥混凝土路面理論上減少了縱向和橫向開裂的可能性,可減少后期養(yǎng)護(hù)。

水泥混凝土路面接縫施工技術(shù)

水泥混凝土路面

設(shè)計說明書 工程概況 擬設(shè)計道路路線位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級，設(shè)計標(biāo)高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設(shè)計資料 土質(zhì):所經(jīng)過地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達(dá) 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設(shè)計任務(wù)與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設(shè)計程序系統(tǒng)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫設(shè)計說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設(shè)計，水泥混凝土路面板接縫設(shè)計等。 對所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

水泥混凝土路面詳解 (2)

水泥混凝土路面詳解