闡述了深埋承臺(tái)過(guò)程中施工鋼板樁圍堰平面尺寸和深度的確定以及相關(guān)的技術(shù)檢算,并對(duì)施工中關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)及需注意的問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。

泉廈高速公路沉洲特大橋北引橋預(yù)制場(chǎng)施工技術(shù)

對(duì)同步頂升橋梁橡膠支座更換技術(shù)做了全面的研究與討論；同步頂升設(shè)備采用plc控制液壓同步系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一控制和監(jiān)控；設(shè)計(jì)頂升高度既要滿足支座更換的需要，又要保證結(jié)構(gòu)安全；配置千斤頂噸位及數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)頂升力的要求；施工應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，采用“縱向逐墩，橫向同步頂升”的原則同步頂升，同步落梁，保證支座更換質(zhì)量；監(jiān)控采用頂升位移和頂升力雙控，以頂升位移為主要控制指標(biāo)的原則。

本文主要分析了橋梁結(jié)構(gòu)整體頂升施工開(kāi)始前的具體準(zhǔn)備工作,就其千斤頂?shù)陌惭b、試頂、臨時(shí)支撐等施工工序,指出了橋梁整體頂升技術(shù)的使用,同時(shí)可以大大提升施工效率,有效的放置大量的建筑垃圾造成環(huán)境污染,是一種優(yōu)越性較強(qiáng)的橋梁改造技術(shù).

當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常迅速的,這也就充分展現(xiàn)了橋梁施工的重要性,但是,當(dāng)前有些橋梁都是很久以前建設(shè)的,尤其是一些很久之前建設(shè)的普速鐵路上跨公路橋,伴隨著既有鐵路電氣化改造進(jìn)程的不斷加快,導(dǎo)致部分上跨公路橋橋底凈空不能夠達(dá)到當(dāng)前電氣化接觸網(wǎng)通過(guò)的需求,在這種情況下,就必須要通過(guò)對(duì)橋梁整體頂升施工技術(shù)的應(yīng)用來(lái)對(duì)橋梁進(jìn)行增高處理.頂升施工技術(shù)是當(dāng)前比較新興的一種施工技術(shù),不僅能夠?qū)υ瓉?lái)橋梁的高度進(jìn)行提升作用,還可以達(dá)到新規(guī)劃高度的標(biāo)準(zhǔn),不僅如此,還可以滿足橋梁改造方面的需求,在一定程度上也節(jié)省了大量的人力、物力以及財(cái)力,同時(shí)又不影響既有鐵路的運(yùn)營(yíng).本文介紹的同步頂升技術(shù)在橋梁頂升工程的施工實(shí)踐,可為今后類(lèi)似的工程施工提供借鑒.

某高速公路9-20m大橋左幅在橋面及附屬工程施工完成后,成功采用整體頂升的方案調(diào)整橋面橫坡。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工介紹了如何實(shí)施整體頂升方案,旨在為類(lèi)似工程提供一定的施工經(jīng)驗(yàn)。

某高速公路9-20m大橋左幅在橋面及附屬工程施工完成后,成功采用整體頂升的方案調(diào)整橋面橫坡。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工介紹了如何實(shí)施整體頂升方案,旨在為類(lèi)似工程提供一定的施工經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)橫潦涇大橋引橋同步頂升施工過(guò)程,對(duì)多跨(11跨)簡(jiǎn)支梁橋的整體頂升施工中的一些關(guān)鍵問(wèn)題、施工難點(diǎn)等做相關(guān)介紹,以期為相關(guān)工程的頂升改造提供一定的技術(shù)參考。

浦東機(jī)場(chǎng)波音機(jī)庫(kù)屋蓋結(jié)構(gòu)跨度為163m,進(jìn)深100m,由網(wǎng)架和門(mén)前鋼桁架構(gòu)成,施工過(guò)程中采用了\"地面拼裝,兩次整體提升\"的安裝方法。詳細(xì)論述了該方案及其空中停留保障措施、負(fù)載轉(zhuǎn)移等關(guān)鍵技術(shù),采用有限元軟件midas/gen全過(guò)程仿真計(jì)算整體提升過(guò)程;分析了兩次提升過(guò)程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和節(jié)點(diǎn)位移變化規(guī)律,并采取措施實(shí)現(xiàn)同步提升,成功地將2000多t鋼屋架整體提升34m。

對(duì)國(guó)內(nèi)目前正在建造的首座跨海大橋各部分的施工方案進(jìn)行了介紹和討論,在100年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期的前提下,這部分的工作顯得十分重要和有意義,這將對(duì)我國(guó)21世紀(jì)跨海橋梁事業(yè)作出十分巨大的貢獻(xiàn)。

杭州灣跨海大橋北航道橋及北側(cè)高墩區(qū)引橋?yàn)楹贾轂炒髽蚬こ痰牡冖⒑贤?。?jiǎn)要分析介紹在杭州灣水域惡劣復(fù)雜的水文氣象條件下,采用棧橋施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性。

1 杭州灣跨海大橋建設(shè)項(xiàng)目 北引橋30+（9*50）和 3*（8*50）連續(xù)箱梁 (mss移動(dòng)模架施工法) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 2 目錄 第一章編制依據(jù)范圍和原則 第二章工程概況 第三章mss移動(dòng)模架介紹 第四章mss移動(dòng)模架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝 第五章施工總體安排 第六章質(zhì)量保證措施 第七章安全保證措施 第八章文明施工措施 第九章防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案 附件：1、箱梁施工組織機(jī)構(gòu)框圖 2、砼澆注順序示意圖 3、施工工藝流程圖 4、施工步驟圖 3 第一章編制依據(jù)范圍和原則 一、編制范圍 杭州灣跨海大橋i合同橋梁a15-a25跨及a33-a56跨上部結(jié)構(gòu)采用 mss移動(dòng)模架現(xiàn)澆的50m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁。 二、編制依據(jù) 1、杭州灣跨海大橋招標(biāo)文件、杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ眉夹g(shù)規(guī)范及實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì)。 2、杭州灣跨海大橋施工圖第五卷第一冊(cè)北引橋

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

上海長(zhǎng)江大橋主橋墩特大型鋼吊箱尺寸76.4m×41.4m×10m、重達(dá)1500t,采用施工套箱與防撞體相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念和整體制作、滑道下水、遠(yuǎn)距離浮運(yùn)和雙浮吊抬吊就位的施工方案。介紹該鋼吊箱的施工思路及關(guān)鍵技術(shù)。

杭州灣跨海大橋北航道橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主塔斜拉索錨固區(qū)采用鋼錨箱,主要介紹北航道橋鋼錨箱施工技術(shù)。

上海長(zhǎng)江大橋主通航孔橋采用導(dǎo)向架、套箱與圍堰結(jié)合、透水模板布、索塔爬架內(nèi)設(shè)置密閉圍擋和噴霧系統(tǒng)、承插式臨時(shí)墩、防退扭千斤頂?shù)燃夹g(shù)措施,成功解決了長(zhǎng)江口水域大跨全漂浮超寬鋼斜拉橋施工難題。

潤(rùn)揚(yáng)大橋北汊斜拉橋鋼箱梁安裝施工技術(shù) 作者：歐慶保，顧碧峰，崔賜根，李宗平 作者單位：歐慶保,顧碧峰(江蘇省長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)指揮部)，崔賜根,李 宗平(中港二航局) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.學(xué)位論文劉智潤(rùn)揚(yáng)大橋斜拉橋預(yù)應(yīng)力混凝土索塔節(jié)段試驗(yàn)研究2003 潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋北汊斜拉橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗(yàn)研究,是結(jié)合正在施工中的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋 而開(kāi)展的一項(xiàng)大型試驗(yàn)研究項(xiàng)目.通過(guò)該次試驗(yàn),并結(jié)合三維模型的彈塑性有限元分析,對(duì)索塔節(jié)段的應(yīng)力 分布、受力特點(diǎn)進(jìn)行了分析研究,對(duì)其抗裂安全系數(shù)和破壞安全系數(shù)進(jìn)行了評(píng)價(jià).此外還對(duì)u形預(yù)應(yīng)力束的 合理布置,節(jié)段模型對(duì)整體的模擬效果,索塔錨固區(qū)的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究.該文主要研究結(jié)論 如下:首先,通過(guò)足尺模型試驗(yàn),研究了預(yù)應(yīng)力混凝土索塔節(jié)段的應(yīng)力分布及受力性能,對(duì)抗裂性和承載力作 出了評(píng)價(jià).在潤(rùn)揚(yáng)大橋索塔試驗(yàn)方

跨江大橋引橋頂推法鋼梁施工技術(shù) 1、概述 xx大橋北引橋共計(jì)4跨，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為55+85+85+90m。上部結(jié)構(gòu)采用四跨鋼—混 凝土結(jié)合連續(xù)箱梁橋，共長(zhǎng)324.65m，梁縱坡從橋起點(diǎn)的2%在第三跨變?yōu)?.35%。 每個(gè)加工節(jié)段長(zhǎng)8.5m，最大重量為110t。根據(jù)招標(biāo)文件要求，采用頂推法施工安 裝引橋的鋼箱梁。 鋼箱梁鋼結(jié)構(gòu)部分制造與運(yùn)輸方式與主橋完全相同，參見(jiàn)鋼拱梁制作運(yùn)輸部分。鋼 箱梁斷面結(jié)構(gòu)如下圖5.1-87所示。 2、施工工藝流程 在已有的鋼拱梁拼裝平臺(tái)上拼裝北引橋鋼箱梁，其施工與主橋鋼拱梁施工相同，技 術(shù)難度上比主橋鋼拱梁小很多。鋼拱梁制安的施工工藝流程圖如圖5.1-88。 3、鋼箱梁制作運(yùn)輸 （1）、連續(xù)梁制造工藝方案 xx市xx大橋引橋結(jié)構(gòu)斷面為整體成槽型的鋼梁。槽型鋼梁整體上由頂板、腹板、 底板、空腹式橫梁、實(shí)腹式橫梁、腹板加勁肋、底板加

跨江大橋引橋頂推法鋼梁施工技術(shù) 1、概述 xx大橋北引橋共計(jì)4跨，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為55+85+85+90m。上部結(jié)構(gòu)采用四跨鋼—混 凝土結(jié)合連續(xù)箱梁橋，共長(zhǎng)324.65m，梁縱坡從橋起點(diǎn)的2%在第三跨變?yōu)?.35%。 每個(gè)加工節(jié)段長(zhǎng)8.5m，最大重量為110t。根據(jù)招標(biāo)文件要求，采用頂推法施工安 裝引橋的鋼箱梁。 鋼箱梁鋼結(jié)構(gòu)部分制造與運(yùn)輸方式與主橋完全相同，參見(jiàn)鋼拱梁制作運(yùn)輸部分。鋼 箱梁斷面結(jié)構(gòu)如下圖5.1-87所示。 2、施工工藝流程 在已有的鋼拱梁拼裝平臺(tái)上拼裝北引橋鋼箱梁，其施工與主橋鋼拱梁施工相同，技 術(shù)難度上比主橋鋼拱梁小很多。鋼拱梁制安的施工工藝流程圖如圖5.1-88。 3、鋼箱梁制作運(yùn)輸 （1）、連續(xù)梁制造工藝方案 xx市xx大橋引橋結(jié)構(gòu)斷面為整體成槽型的鋼梁。槽型鋼梁整體上由頂板、腹板、 底板、空腹式橫梁、實(shí)腹式橫梁、腹板加勁肋、底板加

跨江大橋引橋頂推法鋼梁施工技術(shù) 1、概述 xx大橋北引橋共計(jì)4跨，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為55+85+85+90m。上部結(jié)構(gòu)采用四跨鋼—混 凝土結(jié)合連續(xù)箱梁橋，共長(zhǎng)324.65m，梁縱坡從橋起點(diǎn)的2%在第三跨變?yōu)?.35%。 每個(gè)加工節(jié)段長(zhǎng)8.5m，最大重量為110t。根據(jù)招標(biāo)文件要求，采用頂推法施工安 裝引橋的鋼箱梁。 鋼箱梁鋼結(jié)構(gòu)部分制造與運(yùn)輸方式與主橋完全相同，參見(jiàn)鋼拱梁制作運(yùn)輸部分。鋼 箱梁斷面結(jié)構(gòu)如下圖5.1-87所示。 2、施工工藝流程 在已有的鋼拱梁拼裝平臺(tái)上拼裝北引橋鋼箱梁，其施工與主橋鋼拱梁施工相同，技 術(shù)難度上比主橋鋼拱梁小很多。鋼拱梁制安的施工工藝流程圖如圖5.1-88。 3、鋼箱梁制作運(yùn)輸 （1）、連續(xù)梁制造工藝方案 xx市xx大橋引橋結(jié)構(gòu)斷面為整體成槽型的鋼梁。槽型鋼梁整體上由頂板、腹板、 底板、空腹式橫梁、實(shí)腹式橫梁、腹板加勁肋、底板加

個(gè)人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 1/14 盧浦大橋八標(biāo)監(jiān)理細(xì)則 <濟(jì)陽(yáng)路立交） 第一部分 <測(cè)量、鉆孔灌注樁、打入樁） 上海浦橋工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 二00一年五月二十日 目錄 一、工程簡(jiǎn)況 二、樁基情況 三、質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則 四、質(zhì)量監(jiān)理流程 一、工程簡(jiǎn)況 1、工程名稱(chēng)：上海市盧浦大橋<引橋）工程第8標(biāo)段施工監(jiān)理 2、業(yè)主<建設(shè)單位）：盧浦大橋投資發(fā)展有限公司 3、設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究院 上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院 4、工程范圍：盧浦大橋工程自浦西南北高架魯班路立交<k0+000）至浦東 濟(jì)陽(yáng)路立交南匝道口止。全程約8公里多。全部工程分8個(gè)標(biāo)段實(shí)施。本第8 標(biāo)段工程起止樁號(hào)為k7+800—外環(huán)線立交。工程內(nèi)容主要為連接外環(huán)線濟(jì)陽(yáng)路 立交工程，含濟(jì)陽(yáng)路地面道路等。b5e2rgbcap 5、工程簡(jiǎn)介： 個(gè)人收集整理資料，僅供交流

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋北錨碇超深基坑信息化施工技術(shù)