上海外白渡橋使用至今已達(dá)百年,遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)壽命。為了保護(hù)這座被國務(wù)院列為國家重點(diǎn)保護(hù)文物的大橋,必須進(jìn)行保護(hù)修繕。介紹了保護(hù)采取的各項(xiàng)技術(shù)措施,重點(diǎn)對船移法移橋、鋼桁架的檢測及大修、鉚接工藝和下部結(jié)構(gòu)的墩身改造進(jìn)行了較為系統(tǒng)的論述。參考監(jiān)測報(bào)告,對大修保護(hù)后的結(jié)果進(jìn)行了較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u定,為同類型文物保護(hù)提供了借鑒。

為確保天橋下部結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量,規(guī)范天橋下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)程序,爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程,本文根據(jù)某天橋下部結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)對某城市天橋下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。該橋?yàn)橄鲁惺教峄@拱橋,上部結(jié)構(gòu)為1孔48m下承式提籃拱,下部結(jié)構(gòu)橋臺為擴(kuò)大基礎(chǔ)、肋板式臺身、臺帽。基礎(chǔ)、臺身為c25混凝土,臺帽為c30混凝土。

結(jié)合上海外灘通道超大直徑土壓平衡盾構(gòu)近距離下穿外白渡橋樁基的工程施工,重點(diǎn)闡述了外白渡橋的保護(hù)方案比選,外灘通道工程與外白渡橋的空間關(guān)系,盾構(gòu)下穿施工過程中采取的主要技術(shù)措施,以及施工監(jiān)測的結(jié)果?？蔀榻窈笸愋凸こ痰慕ㄔO(shè)提供借鑒。

特大橋的施工比較復(fù)雜,尤其是下部結(jié)構(gòu)承載著橋梁的荷載,對施工技術(shù)及質(zhì)量的要求更為嚴(yán)格,本文筆者根據(jù)某特大橋梁的施工經(jīng)驗(yàn),來探討特大橋下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。

針對橋梁下部結(jié)構(gòu)施工對于橋梁建設(shè)的重要性,應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。文章通過結(jié)合某箱梁橋工程實(shí)例,采取挖井施工和墩身采用定型鋼模板拼裝成型,系統(tǒng)地探討該兩項(xiàng)工藝的具體施工過程,為同類工程提供參考借鑒。

以某黃河大橋的施工為例,分析該項(xiàng)工程的施工特點(diǎn),并對橋梁的施工方案及橋梁下部結(jié)構(gòu)的具體施工進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以供相關(guān)技術(shù)人員參考。

上海外白渡橋是上海外灘通道工程重要保護(hù)節(jié)點(diǎn)之一。通過多種保護(hù)方案的比選,確定了移橋重建的保護(hù)方案。經(jīng)外白渡橋樁基礎(chǔ)的三維數(shù)值模擬顯示,盾構(gòu)穿越重建之后的外白渡橋使得外白渡橋橋墩沒有發(fā)生沉降,而是發(fā)生了5mm左右的隆起。在實(shí)際施工中,通過控制推進(jìn)參數(shù)和同步注漿、加注發(fā)泡劑等措施,最終外白渡橋隆起未超過4mm,保護(hù)效果明顯。

上海長江大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——上海長江大橋包括主、輔通航孔橋和非通航孔橋3大部分，介紹各部分橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行闡述。

相較于河流環(huán)境而言,海洋環(huán)境更加惡劣,跨海大橋受到的荷載作用較強(qiáng),且面臨較大的腐蝕威脅,這就對跨海大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)提出了更高的要求。本文簡要分析了跨海大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),探討了跨海大橋下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù),旨在為相關(guān)跨海大橋的建設(shè)提供技術(shù)參考。

與常規(guī)的河流橋梁建設(shè)相比，跨海大橋建設(shè)難度更大，其主要特點(diǎn)表現(xiàn)在工程量巨大，受洋流與季風(fēng)影響更為明顯，受到橋梁本身長度與重量造成的載荷壓力大，且存在腐蝕的威脅。我國橋梁建設(shè)事業(yè)在2010年之后不斷取得舉世矚目的成就，從杭州灣跨海大橋到港珠澳跨海大橋的建成，都成為世界橋梁建設(shè)史上的奇跡。本文就港珠澳跨海大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)進(jìn)行簡析。

2010上海世博會新加坡館的結(jié)構(gòu)體系由4個(gè)混凝土倒錐體作為支撐,倒錐體上部支撐圓形鋼桁架結(jié)構(gòu),鋼桁架四周懸挑出下懸吊坡道及外立面結(jié)構(gòu)體系。由于本工程結(jié)構(gòu)形式特殊,工期緊張,采用傳統(tǒng)的自下而上的結(jié)構(gòu)施工順序無法滿足工期要求,且對安裝過程中的精度控制要求很高,無法滿足預(yù)期要求?；谝陨锨闆r,在結(jié)構(gòu)施工過程中采取了上下同步施工,有效地?cái)U(kuò)大了作業(yè)面并降低了施工難度,在工程實(shí)踐中達(dá)到預(yù)期效果。

城市快速化建設(shè)過程中，一些原有橋梁已經(jīng)無法滿足使用要求，存在提高要求，本著節(jié)約、環(huán)保的原則，需要對原有下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)部分利用，必然涉及到老橋墩的拆除。

橋梁工程在我國社會生活中的地位十分重要，它不僅僅是一項(xiàng)不可或缺的交通樞紐，更是城市中一道現(xiàn)代化的風(fēng)景，要確保橋梁工程的施工質(zhì)量，首先必須做好橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，本文就針對橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

隨著橋梁工程建設(shè)進(jìn)程的加快，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步發(fā)揮著積極的推動性作用。橋梁施工作為社會基礎(chǔ)設(shè)施建

橋梁下部結(jié)構(gòu)是構(gòu)成橋梁的關(guān)鍵組成部分,直接影響著橋梁結(jié)構(gòu)的安全性,因此,必須加大對橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的重視程度。在實(shí)際施工過程中,必須結(jié)合橋梁外部環(huán)境、承重需求等因素,選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù),不斷引進(jìn)先進(jìn)施工工藝,確保橋梁主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性。本文重點(diǎn)從基礎(chǔ)施工、橋墩、橋臺三個(gè)方面探究橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù),以期提高橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

機(jī)場南線(京承高速公路—東六環(huán)路)公路工程4座橋橫跨溫榆河,其中共有66根樁、12個(gè)承臺位于現(xiàn)況河道內(nèi)。現(xiàn)況溫榆河四季常流,河道內(nèi)水位、淤泥較深,橋梁下部結(jié)構(gòu)施工受拆遷影響主要集中在汛期(5～9月)。介紹了該施工條件下,圍堰、深基坑、低承臺的施工方法。

橋梁下部結(jié)構(gòu)對于整個(gè)橋梁質(zhì)量有著非常重要的影響。本文分別從施工前的準(zhǔn)備工作和施工過程的關(guān)鍵過程對橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行了研究,希望能夠?qū)蛄合虏拷Y(jié)構(gòu)施工工程的質(zhì)量提高有一定的幫助。

橋梁是我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,不僅增加了交通運(yùn)輸?shù)亩鄻有?更是高效地舒緩了交通壓力。市政橋梁工程極為龐雜,如果橋梁工程施工技術(shù)不過關(guān),橋梁整體的建筑水平就難以達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn),橋梁本身的作用也就難以得到充分發(fā)揮。在橋梁結(jié)構(gòu)中,橋梁下部起著\"承上啟下\"的作用,對整體橋梁的質(zhì)量及安全都有著直接的影響。橋梁下部深入土層,會受到自然土壤環(huán)境的侵蝕和影響,此外,橋梁下部還是整個(gè)橋梁的根據(jù),承載著整個(gè)僑聯(lián)的重量。所以,對市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的探討有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文從橋梁工程下部結(jié)構(gòu)基本情況的分析入手,結(jié)合橋梁工程下部施工的主要控制點(diǎn)及目標(biāo)值,深入探析了橋梁工程下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點(diǎn),并指明了市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

在市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工中，定位放線工作可以說是建設(shè)施工的基礎(chǔ)性工作，在橋梁工程的施工質(zhì)量控制中發(fā)揮著重要的作用，定位放線施工環(huán)節(jié)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，為后續(xù)施工操作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文根據(jù)筆者工作實(shí)踐，對市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行了分析。

城市橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 一、單項(xiàng)選擇題 1．未經(jīng)填土的臺身施工高度一般不宜超過(b)m，以免偏心引起基底不均勻沉陷。 a．3 b．4 c．5 d．6 正確答案:b解題思路：本題考查的是現(xiàn)澆混凝土墩臺施工時(shí)混凝土澆筑的施工要求。未經(jīng) 填土的臺身施工高度一般不宜超過4m,以免偏心引起基底不均勻沉陷。因此，本題答案為b。 2．墩臺側(cè)模板的設(shè)計(jì)荷載主要考慮現(xiàn)澆混凝土對側(cè)面模板的壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的 ()。 a．水平荷載 b．垂直荷載 c．側(cè)向荷載 d．沖擊荷載 正確答案:a解題思路：本題考查的是現(xiàn)澆混凝土墩臺施工時(shí)模板配置的要求。墩臺側(cè)模板 的設(shè)計(jì)荷載主要考慮現(xiàn)澆混凝土對側(cè)面模板的壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。因此， 本題答案為a。 3．現(xiàn)澆混凝土墩、臺鋼筋的綁扎應(yīng)和混凝土的灌筑配合進(jìn)行。水平鋼筋的接頭應(yīng)()。 a．內(nèi)外、上下互相錯(cuò)開

隨著我國橋梁的不斷發(fā)展，對橋梁施工過程的技術(shù)要求越來越高。近幾年我國的橋梁建設(shè)得到了迅速發(fā)展，橋梁施工工程也越來越多，橋梁施工過程中遇到許多現(xiàn)實(shí)難以解決的問題。文章主要針對于橋梁下部結(jié)構(gòu)，結(jié)合工程實(shí)例，對橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行分析，逐個(gè)對施工準(zhǔn)備工作、橋梁基礎(chǔ)形式施工、鉆孔灌注樁施工進(jìn)行研究。

現(xiàn)階段,隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國家開始加大對道路橋梁工程等社會基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。文章主要針對于橋梁下部結(jié)構(gòu),結(jié)合工程實(shí)例,對橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行分析,逐個(gè)對施工準(zhǔn)備工作、橋梁基礎(chǔ)形式施工、鉆孔灌注樁施工進(jìn)行研究。