上海長江大橋橋墩沖刷坑深度研究——在對長江口北港水沙條件以及河勢進行分析的基礎(chǔ)上，采用局部三維泥沙數(shù)學(xué)模型和局部正態(tài)物理模型2種手段預(yù)測上海長江大橋橋墩沖刷坑的最大沖刷深度，三維泥沙數(shù)學(xué)模型和局部正態(tài)物理模型的邊界條件由大范圍的長江口二維水流...

上海長江大橋主通航孔橋為雙塔雙索面五跨鋼箱梁斜拉橋,其跨徑布置為(92+258+730+258+92)m。斜拉索為空間雙索面扇形布置,每個索面23對(全橋另有4對0號索),全橋共192根。介紹超長、大直徑斜拉索塔端牽引、張拉施工技術(shù)。

上海長江大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計——上海長江大橋包括主、輔通航孔橋和非通航孔橋3大部分，介紹各部分橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計，對下部結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵性技術(shù)進行闡述。

組合結(jié)構(gòu)橋梁可以充分發(fā)揮鋼與混凝土兩種材料的優(yōu)點、彌補各自缺點,使結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工、維修更趨合理并具有全壽命經(jīng)濟性,未來必將成為中國橋梁建設(shè)重要組成部分。就此著重介紹上海長江大橋非通航孔主跨105m鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁設(shè)計與施工技術(shù)特點。

上海長江大橋根據(jù)工程結(jié)構(gòu)采用多種瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)形式,并根據(jù)橋梁基面的不同采用不同的防水粘結(jié)層。經(jīng)過精心設(shè)計和施工,大橋瀝青鋪裝達到預(yù)計的效果,為今后特大型工程瀝青鋪裝的選型和施工提供有益的借鑒。

上海長江大橋主通航孔橋采用導(dǎo)向架、套箱與圍堰結(jié)合、透水模板布、索塔爬架內(nèi)設(shè)置密閉圍擋和噴霧系統(tǒng)、承插式臨時墩、防退扭千斤頂?shù)燃夹g(shù)措施,成功解決了長江口水域大跨全漂浮超寬鋼斜拉橋施工難題。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

上海長江大橋主橋墩特大型鋼吊箱尺寸76.4m×41.4m×10m、重達1500t,采用施工套箱與防撞體相結(jié)合的設(shè)計理念和整體制作、滑道下水、遠距離浮運和雙浮吊抬吊就位的施工方案。介紹該鋼吊箱的施工思路及關(guān)鍵技術(shù)。

上海長江大橋 斜拉索安裝施工 技 術(shù) 方 案 編制： 審核： 斜拉索安裝施工技術(shù)方案 1 目錄 第一章概述............................................................................................................................1 一、概況.............................................................................................................................1 二、氣象條件.........................................................................

上海長江大橋深水區(qū)非通航孔橋墩的墩柱采用分節(jié)預(yù)制安裝施工技術(shù)取代傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工工藝,為國內(nèi)首創(chuàng)。文章介紹了墩柱分節(jié)預(yù)制、陸上立式運輸、分節(jié)安裝和現(xiàn)澆濕接頭混凝土施工工藝。工程結(jié)果表明,該工藝安全、優(yōu)質(zhì)、高效,為我國江、海上橋梁墩柱施工開辟了一條新途徑。

結(jié)合上海長江隧橋工程的實際情況,簡述了鋼吊箱的總體施工工藝流程,從封底施工難點、施工工藝確定、施工工藝流程及封底混凝土施工等方面詳細介紹了鋼吊箱封底施工,通過對封底效果的研究提出了相應(yīng)的改進措施。

結(jié)合上海長江大橋塔柱混凝土特點,從海工混凝土配合比的設(shè)計、混凝土性能分析及施工的動態(tài)控制等方面闡述了高空環(huán)境下海工混凝土的施工質(zhì)量保障措施。

上海長江大橋預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工要點——上海長江大橋位于長江入海口．全長16．571km。工程建設(shè)中大量采用了預(yù)制拼裝技術(shù)，實現(xiàn)了高效、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保的目標(biāo)。著重介紹了整孔預(yù)制吊裝大跨度組合箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、節(jié)段預(yù)制拼裝混凝土梁、預(yù)制吊裝...

總第238期交通科技serialno.238 2010年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2010 doi103963/jissn16717570201001010 收稿日期:20090825 上海長江大橋塔柱海工混凝土施工控制 李超 (中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司武漢430050) 摘要結(jié)合上海長江大橋塔柱混凝土特點,從海工混凝土配合比的設(shè)計、混凝土性能分析及施 工的動態(tài)控制等方面闡述了高空環(huán)境下海工混凝土的施工質(zhì)量保障措施。 關(guān)鍵詞高塔海工混凝土配合比設(shè)計海工混凝土泵送海工混凝土養(yǎng)護施工動態(tài)控制 上海長江大橋位于長江入?？诘牡c咸水 交互區(qū),地形、地貌情況特殊,江面開闊,水文條件 復(fù)雜,大橋工程受臺風(fēng)和季風(fēng)、水流

上海長江大橋工程鋼套箱施工工藝 1.2自然條件 擬建橋址場區(qū)地貌類型陸域和近岸處為河口、砂咀、砂島和 沙灘地貌，水域為河床、江心暗砂地貌。 北港水域江底呈現(xiàn)南北兩個水道。南水道寬約4.2公里，呈 寬狀“u”字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度約3～4m;北 水道寬約800m，最大水深約16m。 (1)水文 ⑴潮汐（堡鎮(zhèn)） 實測最高潮位:5.67m(81.9.1) 實測最低潮位:-0.19m(69.4.5) 平均高潮位:3.33m 平均低潮位:0.86m 高潮累計頻率10%潮位:4.10m 低潮累計頻率90%潮位:0.52m ⑵潮流 橋區(qū)漲潮平均流向穩(wěn)定在294°～314°之間，流速在0.3～ 0.88m/s之間，漲急流向基本穩(wěn)定在297°～324°之間，流速在 0.54～1.86m/s之間；落潮平均流向基本

上海長江大橋60m跨預(yù)制拼裝主梁設(shè)計——根據(jù)堡鎮(zhèn)沙淺水區(qū)河床特征，確定上海長江大橋中60m跨連續(xù)梁采用預(yù)制節(jié)段懸臂拼裝法施工。介紹該連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)布置及主要構(gòu)造、預(yù)應(yīng)力體系、結(jié)構(gòu)計算分析和主要施工方法等，并對短線法預(yù)制曲線梁的尺寸修正、節(jié)段預(yù)制精度和...

介紹了澆注式瀝青混凝土上海長江大橋的基本情況,分析了級配、油石比、結(jié)合料對澆注式瀝青混凝土的性能影響,并在實體工程中應(yīng)用。

上海長江大橋基礎(chǔ)工程承臺水下封底混凝土施工技術(shù)

上海長江大橋封底混凝土施工處在水位變動區(qū)(平均低潮位+0.86m,而封底混凝土底高程為+0.5m),即使趕低潮施工仍有部分混凝土為水下施工。如何保證封底混凝土施工質(zhì)量是本工程一大難點。根據(jù)承臺水下混凝土受力情況,采用有限元方法進行計算分析,據(jù)此指導(dǎo)施工,保證了施工質(zhì)量。

蕪湖長江大橋４～８號墩采用φ３ｍ深水鉆孔樁基礎(chǔ)，其施工平臺是由４根φ１．６５ｍ支承樁和８根φ３．３ｍ鋼護筒共同承力。實踐證明，該平臺施工方便，安全經(jīng)濟。介紹了該平臺的設(shè)計和施工過程。

以蘇通長江大橋主墩鋼套箱平臺的施工過程為依托,在實施前進行了論證和比選,最終確立為鉆孔樁承臺基礎(chǔ)作為實施方案,并取得了成功。提出了蘇通長江大橋雙主墩投標(biāo)階段鋼套箱平臺方案的設(shè)計和施工過程,探討了鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造、整體浮運、水中定位和體系轉(zhuǎn)換。

以蘇通長江大橋主墩鋼套箱平臺的施工過程為依托,在實施前進行了論證和比選,最終確立為鉆孔樁承臺基礎(chǔ)作為實施方案,并取得了成功。提出了蘇通長江大橋雙主墩投標(biāo)階段鋼套箱平臺方案的設(shè)計和施工過程,探討了鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造、整體浮運、水中定位和體系轉(zhuǎn)換。