高速公路軟基強夯置換碎石樁處理 摘要：結合某高速公路軟土地基采用強夯置換碎石樁處理的施工實踐，探討了作用機 理和應用效果。 關鍵詞：高速公路軟基處理；強夯置換碎石樁；試驗分析 1作用機理 強夯置換碎石樁是在夯坑內回填碎石，采用巨大的夯擊能量將塊石夯穿被加固土層并 使塊石沉底形成樁體，最終形成由碎石樁、樁間土及碎石墊層組成的復合地基。由于樁體的加 筋作用，地基中應力向樁體集中，使其分擔了大部分基底傳來的荷載；同時樁體的存在也使得 土體中由于強夯引起的超孔隙水壓力迅速消散，加快土體固結，提高土體抗剪強度。 2工程應用 某高速公路，沿線地下水位高，上部土層以低液限粉土和低液限粘土為主，下部為粉 細紗和中砂，廣泛存在可液化土和軟弱土。為了解決軟弱地基和可液化土的問題，經多方論證 后確定對k37+000～+200軟土地基采用強夯置換碎石樁的方法處治。 3施工方案 3.1起重設備和夯錘選

強夯置換法是一種經濟而簡便的地基加固方法,施工前應在現(xiàn)場選取典型的試驗區(qū)域進行試驗性現(xiàn)場施工,以確定其適用性及加固效果,指導大面積的工程施工。文章結合某工程地基加固的實例,通過對典型試驗區(qū)的強夯置換試驗,以及對靜載荷試驗、重型動力觸探試驗、標準貫入試驗結果的分析,確定了強夯置換法加固填土地基的施工參數,驗證了強夯置換法用于該填土地基的合理性。

強夯置換碎石樁法是將碎石回填至夯坑內部,并利用巨大的夯擊能量把塊名壓入土層底部,塊石沉底形成樁體,能夠形成一個由碎石墊層、樁間土和碎石樁共同構成的復合地基,從而起到加速土體固結,提高土體抗剪強度的作用,以此滿足公路建設施工要求.

本文介紹了強夯法與振動沉管擠密碎石樁法結合在某工程地基加固中的應用，闡述了其地質情況、方案設計過程、實施情況和加固效果，并對工程施工中應注意的問題提出了解決辦法，對新近填土地區(qū)地基處理工程具有一定意義。

第20卷第1期 2005年　3月 湖南科技大學學報(自然科學版) journalofhunanuniversityofscience&technology(naturalscienceedition) vol.20no.1 mar.　2005 　　收稿日期:2004212210 　　基金項目:湖南省教育廳基金資助項目(編號:04c262) 　　作者簡介:高加成(19632),男,湖南安鄉(xiāng)人,碩士,湖南理工學院副教授,主要從事軟土地基處理及病危建筑加固的研究. 碎石樁—強夯聯(lián)合法加固湖區(qū)填土地基 高加成,　劉恒武2 (1.湖南理工學院土建系,湖南岳陽414000;2.岳陽市水利水電基礎公司,湖南岳陽414000) 　　摘　要:根據湖區(qū)填土的層次結構和工程特性,結合地基土中附加應力的分布

在地基土層含水量較大的情況下,為了解決強夯時產生的超孔隙水壓力問題,提出了加固飽和粉土、粉質粘土地基的強夯置換碎石樁法。某建設場地分別采用強夯法與強夯置換碎石樁法進行了現(xiàn)場對比試驗研究,對強夯地基與強夯置換碎石樁復合地基分別進行了圓錐動力觸探和載荷試驗測試,試驗結果表明,強夯碎石樁法處理效果好,樁體密實、強度高,樁間土的承載力也較直接強夯的地基承載力提高了13kpa,強夯置換碎石樁復合地基的承載力達到208kpa,滿足了設計要求。

結合工程實例,研究了碎石樁聯(lián)合cfg樁在大面積填土和軟弱土處理中的應用技術,對碎石樁、cfg樁、復合地基承載力、壓縮模量等進行了設計驗算,并對樁基作了檢測,指出碎石樁聯(lián)合cfg樁處理軟弱地基是可靠的、合理的,取得了良好的社會經濟效益。

夯擊次數 總計 強夯置換碎石樁施工記錄表 施工段落：樁位編號：設計樁長： 施工開始時間：施工結束時間：記錄人： 沉降量（cm）碎石填量（m3)相鄰兩擊沉降差（cm） 現(xiàn)場監(jiān)理：年月日

振動擠密碎石樁處理粘性土填土地基——本文介招了一個采用擠密碎石樁處理工業(yè)廠房深厚粘性土填土地基的工程實例，工程實踐表明，振動沉管擠密碎石柱對提高深厚填土地基承載力、改善地基的變形性能效果較好。

本文結合某電廠圓形儲料堆場振沖碎石樁復合地基處理工程,依據檢測結果,對地基處理效果進行了評定,表明振沖碎石樁可以很好的消除砂土液化、復合地基承載力得到較大提高。

通過振動沉管碎石樁復合地基平板載荷試驗、現(xiàn)場堆載試驗,監(jiān)測沉降變形和孔隙水壓力的變化規(guī)律,對復合地基的加固效果進行了分析。經過碎石樁處理后的復合地基沉降量有效減小,孔隙水壓力加速消散,土體的有效應力不斷增加,地基變形以垂直向的壓縮固結變形為主,達到了復合地基的處理效果。

介紹了某工程應用振沖碎石樁在堆積時間較短的雜填土地基中的處理情況,尤其是對承載力特征值要求較高的雜填土地基提出了經濟、合理的處理方法。

【圖文】振沖碎石樁(碎石樁)處理軟土地基(精)

結合實際工程,介紹了碎石樁與cfg樁組合處理軟土地基的施工技術和質量要求,并將cfg樁、碎石樁的靜載荷試驗檢測結果與理論計算結果相比較。分析結果表明,加固后的復合地基承載力和沉降量滿足工程設計的要求。該方法對淤泥軟土地基的處理具有實際價值和廣闊的市場前景,可為類似工程參考。

人口的增長與城市建設使土地資源成為制約城市進一步發(fā)展的瓶頸,利用水力吹填海底泥沙造陸(即水力吹填形成沖填土)是緩解沿海城市土地資源緊張的有效途徑之一。目前,沖填土地區(qū)的利用規(guī)模越來越大,如上海臨港新城大部分建設在沖填土地基上;此外,天津、珠海、廣州、深圳等沿海城市,都在利用沖

強夯碎石墩處理超深開山回填土

隨著我國高速公路建設快速發(fā)展,高速公路的質量日益受到人們的關注。高速公路地基的強度和穩(wěn)定性不能不引起公路技術人員的高度重視,特別是濕陷性黃土地基采取措施進行處理,對提高路基的整體穩(wěn)定性尤為重要。著重講解了強夯碎石樁在濕陷性黃土地基處理中的應用。

碎石樁處理軟土地基的設計

我國南方沿海地區(qū)大面積高填方多采用砂礫質殘積黏性土作為回填材料,輔助強夯進行地基處理。天然殘積黏性土本身具有孔隙比大、壓縮性低、遇水軟化和易崩解的特點,而經搬運后用作大面積回填時,其孔隙比更大,壓縮性增大,雖經分層碾壓,但土層顆粒仍為松散狀態(tài)。由于南方地區(qū)多為晴熱干旱和多雨的氣候條件,土的飽和度變化較大,造成強夯法地基施工時,極易形成或塌孔或吸錘等施工問題的不斷轉換,嚴重影響地基加固效果。為此,在普通強夯法施工工藝加固地基的基礎上,提出了在強夯夯坑內回填同類殘積土,經二次復夯形成柔性置換夯墩的地基處理方法,并采用多遍點夯之間回填、休止、復夯逐步遞進的特定施工工藝流程,解決了此類場地強夯施工困難、處理效果差的問題。工程實踐表明,采用該方法進行地基處理,施工方便,消除了塌孔、吸錘等現(xiàn)象;處理后的地基場地均勻,承載力大幅提高,變形小,能有效滿足工程設計要求。

淺談高速公路軟基強夯置換碎石樁處理的試驗分析 摘要：結合某高速公路軟土地基采用強夯置換碎石樁處理的施工實踐，探討了作用機理和應用效果?！?關鍵詞：高速公路軟基處理；強夯置換碎石樁；試驗分析　 １　作用機理　 強夯置換碎石樁是在夯坑內回填碎石，采用巨大的夯擊能量將塊石夯穿被加固土層并使塊石沉底形成樁體，最終形成由碎石樁、樁間土及 碎石墊層組成的復合地基。由于樁體的加筋作用，地基中應力向樁體集中，使其分擔了大部分基底傳來的荷載；同時樁體的存在也使得土 體中由于強夯引起的超孔隙水壓力迅速消散，加快土體固結，提高土體抗剪強度?！?２　工程應用　 某高速公路，沿線地下水位高，上部土層以低液限粉土和低液限粘土為主，下部為粉細紗和中砂，廣泛存在可液化土和軟弱土。為了解決 軟弱地基和可液化土的問題，經多方論證后確定對ｋ３７＋０００～＋２００軟土地基采用強夯置換碎石樁的方法處治?！?３　施工方案　 ３．１　

公路路基位于地震區(qū)的液化砂土地基之上時,會危害到路基的穩(wěn)定和安全。如何處理高速公路液化砂土地基,通過采用強夯和擠密碎石樁處理方法,這樣不僅消除其危害,還提高了液化砂土地基的承載能力,達到了預想的設計目的。本文就以上兩種方法的應用情況進行探討。

施表1工程技術交底卡片 施工單位：北京城建遠東建設投資集團有限公司合同段：lj1 監(jiān)理單位：山西省交通建設工程監(jiān)理總公司編號： 工程名稱k153+500~k156+504路基土石方工程施工時間2010年12月27日 樁號及部位 k153+930~k153+970、k154+100~k154+140、 k154+502~k154+542、k154+768~k154+808、 k155+052~k155+092、k155+484~k155+524、 k155+782~k155+832、k155+848~k155+898、 k156+438~k156+488 工程項目軟土地基碎石樁處理 技 術 ∧ 設 計 ∨ 要 求 一、工程概況 本合同段碎石樁處理施工段落共10處，分別位于結構物基底或橋梁臺背位置，9座結構物分別為k153+950 k15