現(xiàn)代交通線路建設(shè)的速度不斷提升,交通線路的鋪設(shè)范圍逐步向山區(qū)擴(kuò)展。作為隧道施工中具有重要地位的隧道施工通風(fēng)技術(shù),其已成為制約隧道施工速度的重要因素。筆者結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)技術(shù)的解析與研究如下。

通風(fēng)是制約特長(zhǎng)隧道快速施工的難題,本文全面的介紹了明月山特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)技術(shù),為類似隧道提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合銅巖隧道工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了隧道施工通風(fēng)方案、風(fēng)量計(jì)算、風(fēng)機(jī)選型,并對(duì)隧道施工作業(yè)環(huán)境、通風(fēng)施工、通風(fēng)管理進(jìn)行簡(jiǎn)述,以期為特長(zhǎng)隧道施工參考借鑒。

特長(zhǎng)隧道施工過程中的通風(fēng),一直是施工組織中不容忽視的關(guān)鍵性問題。如何快速高效地排出隧道內(nèi)的粉塵、煙霧以及有害氣體,保證洞內(nèi)空氣清潔,確保施工安全有序地進(jìn)行,是特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)方案的重要任務(wù)。文章結(jié)合華麗高速營(yíng)盤山隧道施工通風(fēng)方案的確定,闡明了如何根據(jù)隧道長(zhǎng)度、開挖斷面大小、施工工藝以及機(jī)械設(shè)備條件等因素來確定特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)方案。

隨著我國(guó)公路和鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,長(zhǎng)大隧道越來越多,施工難度也越來越大。作為隧道施工配電、通風(fēng)系統(tǒng),應(yīng)根據(jù)隧道施工的難度和隧道實(shí)際情況采取合理的布設(shè)方案,為順利施工創(chuàng)造良好環(huán)境。結(jié)合麥積山隧道施工實(shí)例,詳細(xì)介紹了施工過程中通風(fēng)和配電方面的措施。

諸多隧道內(nèi),存在nox、co、so2、煙塵、含氧碳?xì)浠衔锏扔泻怏w,這些氣體對(duì)人體健康具有不可逆轉(zhuǎn)的危害性,所以加強(qiáng)隧道施工期間的通風(fēng)安全管理是至關(guān)重要的。文章將以葵壩路2號(hào)隧道工程為例,在了解該工程施工背景概況的基礎(chǔ)上,深入研討通風(fēng)安全管理技術(shù)在該隧道進(jìn)口段施工期間的具體應(yīng)用方法。

通過論述呂梁山隧道施工中不同的施工階段,調(diào)整和采用不同的通風(fēng)方案,動(dòng)態(tài)解決長(zhǎng)大隧道施工中的通風(fēng)排煙難題,重點(diǎn)介紹了方案的選擇,機(jī)型的配置,取得的效果等。

中天山隧道為國(guó)內(nèi)第三長(zhǎng)大隧道,設(shè)計(jì)為雙單線隧道,左線全長(zhǎng)22.449km,進(jìn)口為tbm掘進(jìn),出口為鉆爆法,dk159+400處設(shè)置一條2547m長(zhǎng)的斜井,坡度為11.3%。由于隧道較長(zhǎng),埋深較大,隧道通風(fēng)成為施工的重中之重,通過對(duì)隧道內(nèi)所需風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算、通風(fēng)排煙設(shè)備的選型及布設(shè),制定了行之有效的通風(fēng)施工工藝,為以后類似特長(zhǎng)大隧道的通風(fēng)排煙積累經(jīng)驗(yàn)和提供參考。

變形監(jiān)測(cè)在隧道施工測(cè)量中起著重要的作用，在隧道施工期間變形監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇方法，描述了隧道拱頇下沉監(jiān)測(cè)方法，討論了隧道收斂監(jiān)測(cè)技術(shù)，同時(shí)分析了觀測(cè)精度和監(jiān)測(cè)周期問題。研究表明，利用現(xiàn)代測(cè)繪儀器和監(jiān)測(cè)方法，能夠快速準(zhǔn)確的完成隧道施工期間的拱頂下沉和隧道收斂監(jiān)測(cè)工作。

在隧道施工期間運(yùn)用變形監(jiān)測(cè)技術(shù),是確保施工期間隧道穩(wěn)定、安全的重要手段.本文基于變形監(jiān)測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)與方法,結(jié)合隧道施工工程的實(shí)際特征,對(duì)在隧道施工期間的變形監(jiān)測(cè)技術(shù)的運(yùn)用做出探討.

本文介紹了采用送風(fēng)式和排風(fēng)式相結(jié)合的混合式通風(fēng)方式能夠有效地解決特長(zhǎng)隧道通風(fēng)問題。

特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)的初步設(shè)想

特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)的初步設(shè)想

長(zhǎng)隧道施工軟管通風(fēng)技術(shù)的研究與應(yīng)用

長(zhǎng)隧道施工軟管通風(fēng)技術(shù)的研究與應(yīng)用

諸永高速公路括蒼山隧道,位于浙江省仙居縣括蒼山山脈,為華東第一長(zhǎng)隧,全長(zhǎng)約8公里,是國(guó)內(nèi)首次采用頂隔板、豎井送排式縱向通風(fēng)排煙技術(shù)。本文就頂隔板通風(fēng)排煙系統(tǒng)的牛腿、頂隔板施工技術(shù)作了詳盡的分析,為今后特長(zhǎng)隧道的頂隔板通風(fēng)排煙系統(tǒng)的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

通風(fēng)是制約特長(zhǎng)隧道快速施工的難題,全面介紹了明月山特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)技術(shù),為類似隧道施工通風(fēng)提供借鑒。

麥積山特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)、供水、配電技術(shù) 孫鳳玲曹運(yùn)祥 中鐵二十局集團(tuán)五工程有限公司昆明650200 【摘要】隨著公路建設(shè)和鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,長(zhǎng)大隧道越來越多,施工難度也越來越大。作為隧 道施工配電、供水、通風(fēng)來講,也必須隨著隧道施工的難度加大和隧道實(shí)際情況采取合理的布設(shè)方案。 我單位施工的麥積山特長(zhǎng)隧道,隧道全長(zhǎng)12290米,獨(dú)頭掘進(jìn)達(dá)6200m，隧道設(shè)計(jì)為1.58/100的反坡,隧 道內(nèi)又有大量滲水；為了施工正常進(jìn)行,采取合理的排水和通風(fēng)措施是關(guān)鍵，其中隧道施工配電系統(tǒng)的 穩(wěn)定是保證。本文結(jié)合麥積山隧道施工實(shí)例，詳細(xì)介紹了施工過程中通風(fēng)、供水和配電方面所采取的措 施。 【關(guān)鍵詞】隧道施工通風(fēng)供水配電技術(shù) 1、工程概況： 麥積山隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路特長(zhǎng)隧道，隧道寶雞端洞口位于甘肅省天水市北 道區(qū)東岔鎮(zhèn)境內(nèi)，穿越秦玲主脊，天水

通風(fēng)條件是制約長(zhǎng)大公路隧道建設(shè)的主要因素之一,因此,通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。本文以中條山隧道實(shí)際施工為范例,重點(diǎn)對(duì)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算、分析,確定了技術(shù)可靠的通風(fēng)方案和運(yùn)營(yíng)方式。

結(jié)合龍?zhí)端淼朗┕ねL(fēng)方案的確定,闡述根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定隧道施工通風(fēng)的方式和方法。

以烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道斜井施工通風(fēng)為例,從施工環(huán)境、風(fēng)量計(jì)算、風(fēng)機(jī)選型、風(fēng)向與風(fēng)壓控制等方面系統(tǒng)闡述了隧道施工通風(fēng)技術(shù)。

夾活巖特長(zhǎng)公路隧道位于滬蓉國(guó)道主干線湖北省宜昌至恩施高速公路上,長(zhǎng)約5200m。針對(duì)此隧道施工特點(diǎn),介紹隧道多工作面施工通風(fēng)方法,并對(duì)施工通風(fēng)設(shè)備及管理作了簡(jiǎn)單說明。