根據(jù)通江河特大橋的水文地質(zhì)條件,為快速安全地施工,決定采用雙壁鋼圍堰作為該橋基礎(chǔ)施工的圍護(hù)擋水結(jié)構(gòu)。通過論述雙壁鋼圍堰施工技術(shù)在該橋的應(yīng)用,為今后同類深水基礎(chǔ)工程的施工提供了參考。

大洋河特大橋位于大洋河下游感潮河段,其中11#～16#墩位于常年流水、受漲落潮影響的主河道中,且冬季有流冰現(xiàn)象。落潮后最低水位為0.2m,漲潮后最高水位為3.2m,設(shè)計(jì)施工水位為5.5m,河床面標(biāo)高為-1.3～+1.3,河床以下為12-17米后的細(xì)紗層,其下為卵石、片巖石。承臺(tái)底標(biāo)高為-3.5米,承臺(tái)頂標(biāo)高設(shè)計(jì)為-1米。

詳細(xì)介紹了武廣客運(yùn)專線耒河特大橋深水鋼圍堰的施工技術(shù),指出利用沖擊鉆機(jī)鑿槽的施工方法,有利于鋼圍堰在傾斜的巖面上著床,使圍堰下沉順利,且可有效控制滑移。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 某特大橋雙壁鋼圍堰施工技術(shù)總結(jié) 1、工程概況 某特大橋位于寧夏回族自治區(qū)北部，行政范圍屬于石嘴山市陶樂 縣、平羅縣，以黃河為自然分界，河?xùn)|屬于陶樂縣，河西屬于平羅縣。 橋梁設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1770m。全橋的跨徑組合為：（35×30+60+5×90+60+5 ×30）m=1770m。主橋的跨徑組合為：（60+5×90+60）m，主橋?yàn)轭A(yù) 應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 39號(hào)、40號(hào)墩為水中大跨主墩，采用群樁承臺(tái)基礎(chǔ)。39號(hào)墩14 根鉆孔灌注樁，直徑為φ1.8m，40號(hào)墩10根鉆孔灌注樁，直徑為φ 1.8m，承臺(tái)平面均為八角形狀。39號(hào)墩承臺(tái)外形結(jié)構(gòu)最大平面尺寸 為1685cm×1565cm，頂面標(biāo)高為1096.184m，底標(biāo)高為1093.184m, 承臺(tái)厚度為3.0m。40號(hào)墩承臺(tái)外形結(jié)構(gòu)最大平面尺寸為168

以惠州市惠新大道及梅湖大道建設(shè)工程第三東江大橋承臺(tái)施工為例,通過對(duì)三種施工方案進(jìn)行比對(duì),最后從施工安全、工期、投資等角度綜合考慮,確定雙壁鋼圍堰作為水上承臺(tái)施工的最終方案,并對(duì)雙壁鋼圍堰施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹,更提出了無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力拼裝雙壁鋼圍堰的方法,較傳統(tǒng)的焊接法拼裝有了很大的改進(jìn),為今后類似工程條件下的方案選擇及雙壁鋼圍堰施工提供了很好的借鑒意義。

介紹了耒水大橋工程承臺(tái)施工的總體方案,根據(jù)該大橋雙壁鋼圍堰的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),闡述了雙壁鋼圍堰安裝與下沉的施工步驟,并總結(jié)了施工中的注意事項(xiàng),在確保安全的前提下,實(shí)現(xiàn)了深水承臺(tái)的快速施工。

鋼圍堰是深水承臺(tái)施工的檔水結(jié)構(gòu),鋼圍堰施工前正確預(yù)估河床地質(zhì)情況是順利進(jìn)行鋼圍堰下沉施工的關(guān)鍵。本文以沱江二橋主墩水下承臺(tái)施工鋼圍堰為例,闡述鋼圍堰的設(shè)計(jì)、制造、拼裝、下沉等施工技術(shù),通過在施工過程中遇到的鋼圍堰下沉困難、圍堰每單元間焊縫漏水造成鋼圍堰施工不順利等問題,在施工現(xiàn)場(chǎng)采取相應(yīng)措施處理解決施工過程中遇到的難題,對(duì)圍堰施工的技術(shù)措施進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié),為后續(xù)施工提供參考。

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基于對(duì)現(xiàn)有工程實(shí)例的分析,就圍堰的加工、拼裝、下沉及封底幾個(gè)方面,論述了橋梁深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰的施工技術(shù)。闡述了施工中的注意事項(xiàng),說明了有關(guān)方法的適用性和優(yōu)缺點(diǎn),指出了施工中的技術(shù)難點(diǎn)和解決措施。

介紹了雙壁鋼圍堰在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀,可以看到雙壁鋼圍堰的截面形式已不僅僅局限于圓形,其使用方法也有了新的變化,同時(shí)雙壁鋼圍堰同其它基礎(chǔ)施工方法和工藝相結(jié)合,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),也是橋梁基礎(chǔ)施工的一個(gè)重大突破。

針對(duì)山區(qū)河流不通航、進(jìn)場(chǎng)公路等級(jí)低、大型吊重設(shè)備無法使用的不利條件,結(jié)合金筠鐵路南廣河3號(hào)大橋水中鉆孔樁及矩形承臺(tái)基礎(chǔ)的施工實(shí)例,介紹了自行加工制作雙壁鋼圍堰從整體入水,用卷揚(yáng)機(jī)牽引就位,空氣吸泥機(jī)吸泥下沉到位,在堰頂采用工字鋼直接搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁作業(yè),到最后整體拆除、修整倒用的整個(gè)施工工程過程。

伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)進(jìn)程日益完善,社會(huì)大眾持續(xù)增長(zhǎng)的物質(zhì)文化與精神文化需求同時(shí)對(duì)新時(shí)期的橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)提出了更為全面與系統(tǒng)的發(fā)展要求。社會(huì)大眾對(duì)于區(qū)域性經(jīng)濟(jì)、

水中基礎(chǔ)p4#、p5#雙壁鋼圍堰施工方案 一、工程概況 x嘉陵江大橋主橋結(jié)構(gòu)型式為雙塔雙索面混凝土斜拉橋， 60+135+250+135+60m5跨連續(xù)梁，塔梁固結(jié)（如圖1所示）。 圖1.主橋橋型布置 主墩p4、p5位于河中段，承臺(tái)尺寸為24.4m×24.4m×6.0m， 承臺(tái)底標(biāo)高分別為167.912m，166.412m，封底混凝土厚度均為 2m，p4河床底標(biāo)高為由岸邊172.3m過度到水中170.7m,p5河床 底標(biāo)高約為168.5m。 圖2.基礎(chǔ)水位情況 項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)初期（2010年10月中旬），橋位處水位達(dá)175m。 目前橋位河面寬400m左右，水位173m，河水流速≦1m/s。p4墩 中心距離南岸岸邊25m左右，p5距北岸岸邊150m左右（如圖2 所示）。 考慮三峽蓄水影響及嘉陵江水情特點(diǎn)（如每年4月左右的桃

雙壁鋼圍堰適用于在流速大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層施工承臺(tái),以新建甬臺(tái)溫鐵路工程中應(yīng)用雙壁鋼圍堰技術(shù)施工承臺(tái)為例,從雙壁鋼圍堰的制作、組拼、下沉、封底等方面詳細(xì)介紹深水基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰的施工技術(shù),為類似工程的施工提供有益的經(jīng)驗(yàn)。

文章以石吉高速泰和贛江特大橋基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)為例,對(duì)鋼圍堰主要構(gòu)造、安裝、封底及其割除工藝進(jìn)行分析闡述并且評(píng)述鋼圍堰施工的特點(diǎn)。

由于水中墩雙壁鋼圍堰施工難度相對(duì)較大,施工過程的控制比較麻煩,因而限制了其使用。本文介紹了青州沙溪特大橋水中墩雙壁矩形鋼圍堰施工的一些關(guān)鍵技術(shù)和施工過程:包括鋼圍堰的制作、拼裝過程,墩位清基與基床整平過程,關(guān)鍵的浮運(yùn)及定位下沉過程,鋼平臺(tái)搭設(shè)及鋼護(hù)筒沉放等過程。通過控制施工過程來對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制,可為今后同類工程施工過程的選取提供參考。

文章編號(hào):1006-7329(2003)01-0113-05 強(qiáng)涌潮河段大型雙壁鋼圍堰施工技術(shù)ξ 呂向東,　黃朝暉 (中港第二航務(wù)工程局第二工程公司,重慶　400042) 摘要:介紹了杭州下沙大橋基礎(chǔ)施工中為克服強(qiáng)涌潮采用的雙壁鋼圍堰的施工方法,詳細(xì) 介紹了鋼圍堰的施工工藝流程,闡述了在已成樁的護(hù)筒上拼裝、下沉鋼圍堰的技術(shù)難點(diǎn), 為今后類似的工程施工提供了值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞:強(qiáng)涌潮;鋼圍堰;施工 中圖分類號(hào):u445.55+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 杭州下沙大橋位于錢江下游赫山灣頂部,是一座跨越錢塘江的特大型橋梁,橋址處距下游鹽官 27km,跨上游閘口26km,距已建錢江二橋14km。 兩主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,承臺(tái)為平面六邊形,最大平面25.60m×13.40m,項(xiàng)標(biāo)高-4.om, 底標(biāo)高

水中雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 佛肇城際gzzh-4標(biāo)項(xiàng)目部許如專 【摘要】：雙壁鋼圍堰是大中型橋梁深水主墩施工的大型臨時(shí)設(shè)施。文章以珠三角城際軌道交通 佛山至肇慶段項(xiàng)目gzzh-4標(biāo)北江特大橋設(shè)計(jì)與施工的實(shí)例,介紹雙壁鋼圍堰加工制作、組拼、下 沉著床的技術(shù)要點(diǎn)為論述，本文將與大家討論，以供交流。 關(guān)鍵詞：水中雙壁鋼圍堰施工技術(shù) 1.工程概況 1.1工程簡(jiǎn)介 北江特大橋起訖里程為dk061+607.185～dk064+683.615，全橋長(zhǎng)3076.43m，為跨 越北江而設(shè)。橋址于dk063+149.3～dk063+353.61處跨越北江副航道（寬約200m），于 dk063+682.57～dk064+252.85處跨越北江主航道（寬約570m），江中有簕竹洲（寬約 370m）。 北江特大橋50?！?5＃和64＃～73＃為水中承臺(tái)，共16個(gè)，其中50＃

水中基礎(chǔ)p4#、p5#雙壁鋼圍堰施工方案 一、工程概況 x嘉陵江大橋主橋結(jié)構(gòu)型式為雙塔雙索面混凝土斜拉橋， 60+135+250+135+60m5跨連續(xù)梁，塔梁固結(jié)（如圖1所示）。 圖1.主橋橋型布置 主墩p4、p5位于河中段，承臺(tái)尺寸為24.4m×24.4m×6.0m， 承臺(tái)底標(biāo)高分別為167.912m，166.412m，封底混凝土厚度均為 2m，p4河床底標(biāo)高為由岸邊172.3m過度到水中170.7m,p5河床 底標(biāo)高約為168.5m。 圖2.基礎(chǔ)水位情況 項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)初期（2010年10月中旬），橋位處水位達(dá)175m。 目前橋位河面寬400m左右，水位173m，河水流速≦1m/s。p4墩 中心距離南岸岸邊25m左右，p5距北岸岸邊150m左右（如圖2 所示）。 考慮三峽蓄水影響及嘉陵江水情特點(diǎn)（如每年4月左右的桃

香溪長(zhǎng)江公路大橋工程位于三峽庫首秭歸縣境內(nèi),由于受庫區(qū)水位調(diào)節(jié)的影響,該橋東岸主墩施工需要在水位交替變化達(dá)30m情況下進(jìn)行。文中以香溪河橋東岸主墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼圍堰成功實(shí)施為例,探討分析深變水位條件下橋梁塔墩基礎(chǔ)鋼圍堰的施工技術(shù)。

本文介紹榕江特大橋主墩鋼圍堰的制作加工、拼裝節(jié)高、吸泥、封底等施工過程。

結(jié)合工程實(shí)踐,針對(duì)雙壁鋼圍堰的施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),并就雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)、加工、拼裝、下沉等方面進(jìn)行了闡述。