袋裝砂井加固軟土路基施工技術(shù)——結(jié)合工程實(shí)際介紹采用袋裝砂井加固環(huán)海高速公路軟土地基的施工處理技術(shù)。

文章編號(hào):1004—5716(2000)06—0044—02中圖分類號(hào):tu753.8　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 袋裝砂井加固軟土路基施工技術(shù) 張　勇 (中鐵16局1處,北京順義101300) 摘　要:結(jié)合工程實(shí)際介紹采用袋裝砂井加固環(huán)海高速公路軟土地基的施工處理技術(shù)。 關(guān)鍵詞:袋裝砂井;加固;軟土地基 　　袋裝砂井加固軟土路基是利用垂直排水加固地基的方法, 是在一般砂井法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新工藝、新技術(shù)。它是 在需要加固地段的原地面上,平整后填筑一層雙坡排水砂性土 過渡層,并鋪設(shè)中粗砂排水墊層,再將加工好的砂袋垂直置入軟 土地基中形成袋裝砂井,然后對(duì)路基逐步填筑加載,使地基中的 水份迅速?gòu)拇b砂井中析出,通過中粗砂墊層排出路外,從而達(dá) 到加速地基均勻沉降、固結(jié)的目的。 1　工程概況 本工程為廣東省西部珠海至

施工技術(shù) 360constructiontechnology2005增刊 粉噴樁處理軟土路基施工技術(shù)探討 黃延錚 (中國(guó)建筑第七工程局，河南鄭州450004) [中圖分類號(hào)]u416.1[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a[文章編號(hào)]1002－8498(2005)s0-0360-02 discussionaboutconstructiontechniquesofsoftsoilroadfoundation treatmentwithcementpowerspraypiles huangyan-zheng (chineseconstructionno.7bureau,zhengzhou,he’nan450004,china) 某道路工程全長(zhǎng)3.4km，屬于城市ⅰ級(jí)主干道，總 造價(jià)約6000萬元。計(jì)劃工

　結(jié)合工程實(shí)際,介紹了噴粉樁施工中應(yīng)注意的主要施工要點(diǎn)和工藝方法。實(shí)踐證明,這種施工技術(shù)的應(yīng)用,不僅縮短了施工工期并取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

cfg樁意為水泥粉煤灰碎石樁,由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和,用各種成樁機(jī)械制成的可變強(qiáng)度樁。文章通過在某高速公路施工中,運(yùn)用cfg樁處理軟土路基,重點(diǎn)介紹了cfg樁施工流程和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

ptc管樁處理軟土路基具有單樁承載力高、施工速度快、無噪音無污染、質(zhì)量穩(wěn)定、造價(jià)合理等優(yōu)點(diǎn),加固深度可達(dá)40m以上,為深厚軟土路基處理提供了有效方法。以申嘉湖杭高速公路崇賢互通連接線用ptc管樁加固處理深厚軟土路基為例,介紹其施工技術(shù)。該工程路基工后最大沉降小于7cm,效果顯著。

浙江省地形較為復(fù)雜,山地和丘陵約占70%,平原和盆地約占23%,主要還是以山地丘陵為主。地勢(shì)由西南向東北傾斜,平原丘陵主要為浙北平原、東南沿海平原、浙西丘陵、浙東丘陵;中部是金衢盆地、浙南山地。隨著高等級(jí)公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,路線經(jīng)常不可避免地穿過軟土地段,所以軟基處理在高等級(jí)公路設(shè)計(jì)、施工中是個(gè)常見而重要的課題。該文以寧波繞城高速公路西段為例,介紹了采用碎石注漿樁進(jìn)行軟基處理的一種新的施工技術(shù)。

綜述了碎石注漿樁處理軟土路基加固機(jī)理,論述了該施工技術(shù)的施工工藝及操作要點(diǎn),最后總結(jié)了在施工中易發(fā)生的質(zhì)量問題及解決措施。

公路工程施工建設(shè)中路基部分屬于整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。對(duì)公路工程整體質(zhì)量建設(shè)具有重要影響。因此路基工程

介紹了公路施工軟土路基施工技術(shù)類型,主要包括強(qiáng)夯法、換填法和排水固結(jié)法,同時(shí)指出選用軟土路基施工技術(shù)需注意的問題。此外還結(jié)合工程實(shí)例,就強(qiáng)夯法的應(yīng)用進(jìn)行探討分析。結(jié)論證實(shí),強(qiáng)夯法不僅滿足公路軟土路基施工需要,還能提升路基穩(wěn)定性與可靠性,確保公路工程質(zhì)量。

在公路路基的建設(shè)過程中,軟土路基是比較難處理的,在進(jìn)行該項(xiàng)施工過程中需要應(yīng)用多種施工技術(shù)以及施工設(shè)備.為保障公路的施工質(zhì)量,必須對(duì)軟土路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?鑒于此,分析了公路施工中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用原則,闡述了公路施工中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用方法,包括排水固結(jié)處理法、換填處理法、碎石樁處理法、強(qiáng)夯擠密處理法和強(qiáng)夯置換處理法、高壓噴射注漿法、拋石擠淤法,希望對(duì)軟土路基的施工有所幫助.

公路軟土路基施工技術(shù)探討 我國(guó)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對(duì)高速公路交通功能提出了更高的要求，不僅要 求高速公路能適應(yīng)較高的速度（一般不小于120km/h），而且要求高速 公路具有較長(zhǎng)的使用壽命。因此，高速公路不僅要有平整、耐磨的路 面，更要有足夠穩(wěn)定、堅(jiān)固的路基。在高速公路建設(shè)過程中，軟土路 基是施工中常見的路基。軟土路基天然含水量較高、透水性差、壓塑 性高、孔隙比大、強(qiáng)度低，這些特性影響了高速公路的承載力，嚴(yán)重 時(shí)還將導(dǎo)致路基開裂甚至路基失穩(wěn)。另外，在較大荷載作用下，軟土 路基易發(fā)生刺入破壞、局部剪切或整體剪切，造成路面沉降，嚴(yán)重影 響高速公路的使用。因此，在高速公路修建過程中，必須對(duì)軟土路基 進(jìn)行有效處理，以保障路基的承載力和路基的穩(wěn)定，滿足高速公路使 用要求。關(guān)于軟土路基的處理技術(shù)，我國(guó)的大型施工單位和科研機(jī)構(gòu) 在工程實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。筆者在分析這些經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，參 考了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，

近幾年來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也在不斷的增加，人們對(duì)于公路工程的要求越來越高。而在公路施工中，軟土路基是一種常見的路基情況，這種路基結(jié)構(gòu)會(huì)影響公路工程的施工質(zhì)量，影響公路的正常使用，存在一定的安全隱患。因此，必須采取有效的措施，加強(qiáng)公路工程軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用，從而提升公路工程施工質(zhì)量?；诖?，本文就公路工程軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行探究，期盼提供給相關(guān)行業(yè)一些參考建議。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各地之間的經(jīng)濟(jì)往來越來越頻繁，我國(guó)的公路建設(shè)也在不斷地發(fā)展。在公路工程中，軟土路基是常見的施工問題，施工方必須對(duì)相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行探究。選擇公路工程軟土路基處理技術(shù)的參考因素，探討公路工程軟土路基施工技術(shù)。

工程質(zhì)量是建筑工程的生命線。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，交通建設(shè)事業(yè)亦隨之獲得了巨大發(fā)展。公路工程規(guī)模和數(shù)量不斷增加。我國(guó)國(guó)土面積廣大，地質(zhì)類型多樣。在很多地區(qū)都有不同程度的軟土存在。加之，在處理軟基問題上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也沒有統(tǒng)一的做法，只能根據(jù)施工地的實(shí)際情況實(shí)施相應(yīng)的措施，以確保工程的順利進(jìn)行。因此，公路施工中軟土路基的施工技術(shù)應(yīng)用也就成為了現(xiàn)今廣大公路修建工作者研究、討論的熱點(diǎn)問題。

在公路工程施工中，軟土路基處理效果是影響道路工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素之一。從軟土地基處理的基本特點(diǎn)出發(fā)，綜合分析公路工程軟土地基施工技術(shù)應(yīng)考慮的因素，并結(jié)合gfg樁施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的軟土地基施工技術(shù)探討．希望同行可以從中得到啟發(fā)。

公路軟土路基的改造是關(guān)系著公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，對(duì)軟土的有效改造能夠極大提高公路的工程質(zhì)量。雖然目前的軟土改造已經(jīng)探索出較多的方法，但是國(guó)內(nèi)的軟土施工過程中仍存在著較多問題，軟土改造的工程造價(jià)目前仍需要通過技術(shù)改造進(jìn)行控制。在具體的工程實(shí)踐過程中，仍需針對(duì)具體情況進(jìn)行分析研究，在經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，為軟土路基改造不斷提出新思路。本文就公路工程軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

ptc管樁處理軟土路基具有單樁承載力高、施工速度快、無噪音無污染、質(zhì)量穩(wěn)定、造價(jià)合理等優(yōu)點(diǎn)，加固深度可達(dá)40m以上，為深厚軟土路基處理提供了有效方法。以某高速公路的互通連接線用ptc管樁加固處理深厚軟土路基為例，介紹其施工技術(shù)。該工程路基工后最大沉降小于7cm，效果顯著。

介紹了公路施工軟土路基施工技術(shù)類型,主要包括強(qiáng)夯法、換填法和排水固結(jié)法,同時(shí)指出選用軟土路基施工技術(shù)需注意的問題.此外還結(jié)合工程實(shí)例,就強(qiáng)夯法的應(yīng)用進(jìn)行探討分析.結(jié)論證實(shí),強(qiáng)夯法不僅滿足公路軟土路基施工需要,還能提升路基穩(wěn)定性與可靠性,確保公路工程質(zhì)量.

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的日益提高,出現(xiàn)了很多路橋施工建筑項(xiàng)目,但隨之而來的是各種施工質(zhì)量問題,這不但增加人們生命不安全因素,還會(huì)對(duì)我國(guó)進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生諸多限制。隨著如雨后春筍般出現(xiàn)的橋路施工項(xiàng)目,也愈發(fā)突顯了施工技術(shù)的重要性,路橋施工過程中軟土路基施工技術(shù)是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容,因此本文將對(duì)路橋施工中軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行探析,旨在解決軟土路基施工技術(shù)在路橋施工中遇到的問題。

公路施工軟土路基施工技術(shù)探究（5篇） 第一篇：公路施工中軟土路基施工技術(shù)探討 摘要： 為保證公路施工質(zhì)量及公路使用安全，在公路施工過程中要增強(qiáng) 質(zhì)量管理，針對(duì)影響公路施工質(zhì)量的多方面因素進(jìn)行技術(shù)管理與施工 技術(shù)處理。在公路施工中軟土路基施工環(huán)節(jié)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，直接 關(guān)系到公路施工整體效果和質(zhì)量。本文針對(duì)公路施工軟土路基施工環(huán) 節(jié)進(jìn)行針對(duì)性分析，主要圍繞其危害、影響因素，著重探討出側(cè)重軟 土路基的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)有效施工保障，同時(shí)為公路施工提供有效安 全參考。 關(guān)鍵詞： 公路施工；軟土路基；技術(shù) 在長(zhǎng)期的施工實(shí)踐及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)中可知，軟土路基施工質(zhì)量與公路 使用安全與公路整體運(yùn)行效果有著直接關(guān)系，增強(qiáng)軟土路基施工是公 路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段我國(guó)公路系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)漸趨完善，隨之軟 土路基施工也逐年增多，這也給公路施工提出了更高要求?；谲浲?路基施工本身具有特殊性，其施工穩(wěn)定性保證與承受力施工

路基施工時(shí)在公路施工工程項(xiàng)目過程中占著非常重要的地位，是其重要內(nèi)容與關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在施工過程中應(yīng)根據(jù)不同的地段基礎(chǔ)選擇相應(yīng)的地基處理措施，在此同時(shí)還應(yīng)將新技術(shù)、新工藝、與新材料大量投入公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理措施中去，也唯有如此方能使軟土路基的施工技術(shù)能夠有效的與新時(shí)代下的公路施工相適應(yīng)。研究對(duì)公路施工中軟土路基的施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討。