從隧道洞口、巖爆、涌水三方面，介紹了隧道不良地質(zhì)段的施工技術，并總結了隧道不良地質(zhì)段的施工管理措施，提出了不良地質(zhì)段的施工原則與注意事項，從而確保隧道施工的質(zhì)量及安全性。

紀越區(qū)間隧道不良地質(zhì)段施工技術

引言隨著隧道施工技術水準的提高，在大規(guī)模的建設過程中，快速施工將是我們21世紀隧道修建的主攻方向，也為國內(nèi)隧道建設提出了更高的要求。然而隧道塌方、冒頂、涌水等地質(zhì)災害的頻發(fā)，一直是制約隧道快速施工的一大難題。特別是隧道不良地質(zhì)段具有的一些自身的特點，如：淺埋、偏壓、地質(zhì)條件復雜、巖土破碎、巖體力學參數(shù)難以確定、自承能力差等，增加了隧道在山區(qū)公路的建設難度和投資成本，從而大大增加了施工難度，提高了經(jīng)濟造價，同時對工人的生命安全和施工設備造成了危害。因此，研究隧道施工安全控制技術，從而為有效地指導隧道不良地質(zhì)段的施工，提高隧道施工質(zhì)量、加快施工進度，具有十分重要的意義。

隧道地質(zhì)復雜多樣,在施工中很容易發(fā)生涌水、斷層、塌方等地質(zhì)災害,對隧道施工安全造成直接影響.所以,隧道地質(zhì)災害進行系統(tǒng)的分析,并且制定科學合理的預防措施,有重要的意義.某引水隧洞具有復雜的地質(zhì)環(huán)境,隧址區(qū)的不良地質(zhì)帶有巖爆洞段、斷層破碎帶、涌水洞段、高地應力帶等.想要使隧洞修建順利以及安全運營得以保障,就需要合理的選擇施工技術,本文以該引水隧洞工程為例,分析了其巖爆洞段和斷層破碎帶施工技術,以供相關人士參考.

由于不良地質(zhì)段會對施工帶來一定的阻礙,因此亟待提升隧道施工的管理水平與技巧。在不良地質(zhì)段進行隧道施工過程中,施工技術人員要采用科學合理的施工技術進行保質(zhì)保量的高效施工,從而提升隧道工程項目的整體質(zhì)量以及在后期投入使用過程中的安全性。文章對隧道在不良地質(zhì)段的施工技術及管理策略展開分析,以期提升基礎設施建設的整體水平。

在不良地質(zhì)段快速安全進洞時,需做好洞口段超前預加固、洞內(nèi)開挖前的超前支護及開挖后的洞內(nèi)支護這3方面工作,即可保證洞口結構安全,也可實現(xiàn)快速安全進洞的目的.

闡述廣州地鐵二號線紀越區(qū)間隧道施工采用超前支護和預加固等處理措施,有效地通過極軟巖層、流沙、涌水等不良地質(zhì)地段。

不良地質(zhì)隧道洞口段的施工技術

隧道施工過程中地質(zhì)因素的影響是非常直接的.本文從闡述隧道不良地質(zhì)段常見施工方案的類型入手,對于隧道不良地質(zhì)段施工技術的管理要點進行了分析.

通過介紹洞口不良地質(zhì)段施工措施與注意事項,對隧道坍塌的預防與整治進行研究分析,總結施工經(jīng)驗,為相似工程提供有力參考.

·地表注漿法 地面注漿的主要功能在于提高地 表巖土體的整體強度和剛度．改善隧道 成拱的作用降低圍巖的通透水性，進 而達到保護水資源、保證工程安全之目 的，能適用于淺埋、地表塌陷區(qū)的加固 等的治理．注漿處治效果非常顯著。 開挖工法 洞身開挖方式 隧道開挖選用什么方式作業(yè)，取決 于圍巖類型以及地層結構。在不良地段 施工中．為保證洞身安全施工，應選擇 特殊開挖方法．或采用先護后挖方式處 理后．方能進行開挖工作。在公路隧道 施工規(guī)范中．適合不良地質(zhì)段開挖的歸 納起來有臺階法和分部開挖法兩大類： ·臺階法 臺階法即將設計斷面分兩步開 挖．先開挖上半部分．施作上半幅支 護，后開挖下半部分。此方法適用于地 質(zhì)情況相對較好的地段，特點是可根據(jù) 圍巖破碎程度來調(diào)整臺階的長度，根據(jù) 臺階

隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，可以緩解路面交通擁堵情況，保證人們的正常出行。但是受到地質(zhì)等因素的影響，隧道在施工中經(jīng)常會遇到坍塌、滑坡等問題，增加隧道工程施工難度。基于此，本文就對隧道不良地質(zhì)段施工技術及管理方法進行探究，以期為隧道工程建設提供參考依據(jù)。

結合木沖隧道施工實踐,提出了對斷層破碎帶、溶洞、涌水等不良地質(zhì)條件下隧道施工的主要技術措施,并對圍巖或初期支護發(fā)生變形的原因進行了初步分析,為類似條件下的隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗。

以馬蕪高速公路黃梅山隧道進口k4+110～+140淺埋段施工技術為例,簡要介紹雙聯(lián)拱隧道淺埋段如何運用地表固結注漿技術,解決隧道淺埋段的防坍問題。同時為今后類似工程施工提供借鑒

文章總結了廈門翔安海底隧道兩端陸域段不良地質(zhì)段的施工技術和經(jīng)驗。廈門島內(nèi)五通端880m,翔安端1070m,全強風化軟弱地層、長距離淺埋和超淺埋大斷面暗挖,并在地下水包圍之中施工的困難地段。特別是翔安端1070m的軟弱地層中含450m的富水沙層(與海水連通)施工十分困難。但已安全順利通過,其技術、經(jīng)驗可供類似隧道施工借鑒。

在我國現(xiàn)代化基礎設施的建設項目中，主要以地鐵修建、高鐵建設等為主。隨著我國現(xiàn)代化城市建設的不斷發(fā)展，隧道工程項目建設的數(shù)量日益增多。在隧道工程項目建設過程中，經(jīng)常會遇到在不良地質(zhì)段施工。為保證項目的施工質(zhì)量及安全性，對在相應地質(zhì)段的施工技術及規(guī)范提出了更高的要求。只有對不良地質(zhì)段施工技術以及施工管理策略進行合理設計、不斷完善，才能確保我國技術設施建設的整體質(zhì)量，為人們提供更為優(yōu)質(zhì)的服務。

研究目的:簡要介紹隧道洞口不良地質(zhì)段的施工技術,隧道坍塌的預防和處理措施,總結隧道洞口不良地質(zhì)段施工的一些體會。研究方法:通過對洞口不良地質(zhì)段地質(zhì)條件的分析,提出不同的施工方法并簡要介紹其施工技術特點,同時對隧道坍塌的危害及原因進行簡要分析,并提出相應的預防及處理措施。研究結果:在隧道洞口施工方案制定時,應充分考慮現(xiàn)場地質(zhì)條件,施工前應根據(jù)現(xiàn)場實際情況對設計和施工方案進行調(diào)整,同時針對可能突發(fā)的情況做好必要的準備,并在施工中采取相應的措施。研究結論:山區(qū)隧道地質(zhì)條件復雜,應根據(jù)不同的情況,采取合適有效的施工技術及施工方法,確保隧道施工安全及運營。

對隧道不良地質(zhì)段施工技術進行探討，包括洞口部位的隧道施工技術、隧道斷層區(qū)的施工技術、隧道洞身開挖技術、爆巖施工技術以及涌水施工技術等。

近年來隨著我國社會經(jīng)濟的繁榮富強,公路建設也進入快速階段,但是由于我國幅員遼闊,地形地貌復雜,公路隧道施工越來越多,不良地質(zhì)條件加大了隧道施工難度與風險,筆者結合公路隧道施工的實際工作經(jīng)驗,就隧道不良地址段施工技術運用展開深入探討,以期望對今后不良地段隧道施工有所幫助。

新建長沙至昆明客運專線湖南段寨子崗隧道出口dk77＋220～090段埋深較淺，圍巖破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，局部存在溶腔、自穩(wěn)能力差，難形成平衡拱效應，存在坍塌、巖溶涌水涌泥、初支變形、環(huán)境影響等風險，通過采取地表垂直注漿方式進行地層固結，有效防范塌方及涌水涌泥。

本文以新建鐵路玉林至鐵山港線竹高嶺隧道進口洞口地表加固施工為例,介紹了地表沉降開裂的原因、加固處理技術、處理效果評價,以供同類工程施工參考。

隨著我國隧道開發(fā)的蓬勃發(fā)展，隧道施工已經(jīng)成為了隧道建設中重要的一環(huán)，隧道施工過程中經(jīng)常會遇到如富水斷層破碎圍巖、巖溶、暗河、高壓涌水等不良地質(zhì)，直接影響隧道施工的安全和順利。本文作者根據(jù)工作實踐，就幾種常見的不良地質(zhì)地段隧道施工注意事項進行了小結，希望能為隧道施工有關人員提供參考。