瀾石大橋是一座跨越東平水道的連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋,文中介紹了該橋主橋上部構(gòu)造單箱單室連續(xù)箱梁施工所選用掛籃的構(gòu)造、計算參數(shù)、材料、受力計算及掛籃施工的方法、過程。

張家港大橋掛籃設(shè)計與施工——介紹了張家港大橋施工用掛籃的結(jié)構(gòu)形式和主要特點，進行了結(jié)構(gòu)計算，指出本次掛籃設(shè)計在理論上滿足了結(jié)構(gòu)受力要求，實際施工效果也很好，并且降低了施工造價，節(jié)約了施工成本。

介紹了張家港大橋施工用掛籃的結(jié)構(gòu)形式和主要特點,進行了結(jié)構(gòu)計算,指出本次掛籃設(shè)計在理論上滿足了結(jié)構(gòu)受力要求,實際施工效果也很好,并且降低了施工造價,節(jié)約了施工成本。

清江七號特大橋的主梁為鐵路單箱單室預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁,主跨88m,為目前國內(nèi)鐵路單線建設(shè)的最大跨度,寬跨比1/20為設(shè)計規(guī)范的極限。施工風險高、難度大。主要介紹該懸灌梁施工的重要設(shè)備———掛籃的設(shè)計與施工及注意事項。

本文通過工程實例論述了三角掛籃的構(gòu)造、如何利用midas/civil2010設(shè)計建模，對澆注工況下錨固力、桁架變形、前上橫梁、前后托梁、底籃縱梁的撓度進行分析及行走時掛籃抗傾覆檢算，并對掛藍預(yù)壓、施工控制技術(shù)要點進行總結(jié)。

以國道主干線廣州繞城公路西環(huán)南段北江特大橋為例,介紹大跨度寬幅懸澆箱梁菱形掛籃的設(shè)計、結(jié)構(gòu)組成、特點及施工關(guān)鍵技術(shù)。

某大橋工程于2001年10月開工,2003年8月竣工。主橋為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,跨徑組合為:30m+50m+30m,并以道路中心線為對稱布置分離式上、下行二座橋。連續(xù)箱梁為單箱單室,箱寬6.8m,翼板懸臂3.35m。一側(cè)橋面分5個節(jié)段(不包括0#塊和跨中合攏段6#塊),采用無壓重自錨式掛籃法懸臂對稱澆筑。

1 1、概況 吉林蘭旗松花江特大橋主橋為主跨240m、邊 跨102.5m的雙塔單索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋見圖1。 主梁采用單箱三室斷面，箱梁頂寬27.3m， 梁底寬18.3m，主梁中心高為3.05m。見圖2。 主梁0#塊長為30m，標準節(jié)段長度6m重約 370t。斜拉索布置在中央分隔帶上，錨固在梁體 中箱內(nèi)的錨梁上，斜拉索采用單索面雙排索，梁 上索縱向間距為6m，兩排索橫向間距為1.1m。 主梁標準段采用三點走形單索面牽索掛蘭 懸臂施工。 2、三點走形單索面牽索掛籃特點 2.1牽索掛籃結(jié)構(gòu)特點 因單索面牽索縱梁僅在梁底中心線設(shè)置，為 掛籃走形安全，在主橋箱梁邊腹板梁頂設(shè)置頂縱 梁用于吊掛牽索掛籃前下橫梁外側(cè)。頂縱梁既作 為牽索掛籃走形時前端兩吊點，又作為混凝土澆 筑時前下橫梁兩外側(cè)平衡吊點。 三點走形單索面牽索掛籃組成除走形系統(tǒng) 外其余結(jié)構(gòu)同其他牽索掛

文中對一預(yù)應(yīng)力砼曲線連續(xù)梁橋掛籃設(shè)計與施工的關(guān)鍵技術(shù)進行了介紹,包括該掛籃設(shè)計的基本特點、設(shè)計計算方法、掛籃預(yù)壓、曲線橋線形與安全控制方法等,以最不利受載簡化分析方式建立掛籃力學分析模型,有效把握掛籃施工過程中的力學行為特征及安全控制關(guān)鍵。

掛籃作為橋梁懸臂施工的承重構(gòu)件,設(shè)計合理與否關(guān)系到整個橋梁的施工質(zhì)量。以重慶市軌道3號線嘉陵江特大橋掛籃設(shè)計及施工為例,分析小半徑曲線連續(xù)剛構(gòu)橋施工特點,指出傳統(tǒng)掛籃不能解決的技術(shù)難題,闡述適用于小半徑曲線橋菱形掛籃的設(shè)計和施工技術(shù)特點,為同類橋梁施工提供借鑒。

結(jié)合石家莊市倉安路斜拉橋跨越京廣電化鐵路的實際情況,主要介紹了前支點輕型掛籃在施工條件復(fù)雜的斜拉橋中的應(yīng)用及關(guān)鍵技術(shù)問題的解決方法和掛籃設(shè)計和施工中的其他技術(shù)細節(jié)。

南通市城閘大橋主橋為142m+110m+45m+45m獨塔中央單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,倒梯形展翅箱梁,單箱五室結(jié)構(gòu),橋面寬為34m。該文重點介紹該主梁后支點掛籃設(shè)計及懸臂施工技術(shù),并對掛籃的設(shè)計、施工及管理進行了總結(jié)。

武廣客運專線衡陽湘江特大橋掛籃設(shè)計與施工——以武廣客運專線衡陽湘江特大橋為背景，介紹了菱形掛籃的主要技術(shù)性能、特點及施工過程中的技術(shù)和方法，對今后掛籃設(shè)計、施工及類似工程循環(huán)使用該掛籃具有一定參考價值。

以武廣客運專線衡陽湘江特大橋為背景,介紹了菱形掛籃的主要技術(shù)性能、特點及施工過程中的技術(shù)和方法,對今后掛籃設(shè)計、施工及類似工程循環(huán)使用該掛籃具有一定參考價值。

宿遷運河二號橋掛籃設(shè)計與施工 吳梅生曹洪洲 【江蘇省交通工程總公司鎮(zhèn)江212001】 摘要：本文主要介紹了宿遷運河二號橋施工用掛籃的結(jié)構(gòu)型式、主要特點、 結(jié)構(gòu)計算、施工安裝和注意事項，以及施工中采用的行走、穿束等系列輕便、 快速施工工藝和撓度控制等。 關(guān)鍵詞：橋梁掛籃設(shè)計施工 宿遷運河二號橋主橋為45+75+45m的pc連續(xù)箱梁體系，梁底按二次拋物線 變化。主橋施工分為2個單t，每個單t以墩中心線為對稱軸向兩邊分成9段。 墩頂上部7m為0號段，1～5號段長3.4m，6～9號段長4.0m，最重梁段為1號 段(886kn)。 該橋設(shè)計分為上下游兩幅，兩幅間設(shè)計為70cm寬濕接縫。根據(jù)工期要求， 掛籃設(shè)計必需考慮上、下游幅懸澆基本同步進行。 1結(jié)構(gòu)型式和主要特點 掛籃由主桁系統(tǒng)、配重及后錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、前后上下橫桁、吊掛系統(tǒng)、 底模

懸臂澆筑梁橋掛籃設(shè)計與施工 摘要：本文主要介紹了宿遷運河二號橋施工用掛籃的結(jié)構(gòu)型式、主要特點、 結(jié)構(gòu)計算、施工安裝和注意事項，以及施工中采用的行走、穿束等系列輕便、快 速施工工藝和撓度控制等。 關(guān)鍵詞：橋梁掛籃設(shè)計施工 宿遷運河二號橋主橋為45+75+45m的pc連續(xù)箱梁體系，梁底按二次拋物線 變化。主橋施工分為2個單t，每個單t以墩中心線為對稱軸向兩邊分成9段。 墩頂上部7m為0號段，1～5號段長3.4m，6～9號段長4.0m，最重梁段為1號 段(886kn)。 該橋設(shè)計分為上下游兩幅，兩幅間設(shè)計為70cm寬濕接縫。根據(jù)工期要求， 掛籃設(shè)計必需考慮上、下游幅懸澆基本同步進行。 1結(jié)構(gòu)型式和主要特點 掛籃由主桁系統(tǒng)、配重及后錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、前后上下橫桁、吊掛系統(tǒng)、 底模、內(nèi)外側(cè)模幾個部分組成。 1.1主桁系統(tǒng) 該掛籃主桁設(shè)計為兩

通過廣西南寧外環(huán)公路大沖邕江特大橋,高低塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁現(xiàn)場澆筑中采用的前支點掛籃設(shè)計和施工,結(jié)合本橋雙索面"倒八字"空間斜拉索和雙邊箱預(yù)應(yīng)力混凝土肋板梁的特點,闡述梁頂桁架走行式前支點掛籃設(shè)計和施工要點。

工程概況本項目橋梁梁長221.5m,計算跨度為60＋100＋60m,其中該橋梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12.0m,箱梁底寬6.7m,頂板厚度除梁端附近外均為40cm,底板厚為40～120cm,按直線線性變化,腹板厚60～80cm、80～100cm,按折線變化。橋梁建筑總寬12.28m,中支點處梁高為7.85m,跨中10m直線段及邊跨15.75m,直線段梁高為4.85m,邊支座中心線至梁端0.75m,梁底下緣按二次拋物線變化。

工程概況本項目橋梁梁長221.5m,計算跨度為60+100+60m,其中該橋梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12.0m,箱梁底寬6.7m,頂板厚度除梁端附近外均為40cm,底板厚為40～120cm,按直線線性變化,腹板厚60～80cm、80～100cm,按折線變化。橋梁建筑總寬12.28m,中支點處梁高為7.85m,跨中10m直線段及邊跨15.75m,直線段梁高為4.85m,邊支座中心線至梁端0.75m,梁底下緣按二次拋物線變化。

1工程慨況海怡大橋跨越陳村水道、連接南海與番禺兩區(qū)的一座特大橋，是佛山南海與廣州新客站的重要通道。佛山海怡大橋主橋左幅為（108＋166＋95）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，右幅為（95＋166＋108）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁；單幅橋面寬度15．5m。主橋箱梁采用單箱單室結(jié)構(gòu)，c60混凝土，三向預(yù)應(yīng)力體系，箱梁頂板寬15．5m，底板寬8m，橋墩處粱高9．5m，跨中梁高3．8m。

本文針對高速鐵路連續(xù)梁橋墩高22m、0號梁段縱向長度短為8m、懸灌段數(shù)少的施工特點,詳細介紹了一種經(jīng)濟適用的桁架式掛籃設(shè)計和施工,該掛籃設(shè)計特點是在0號段上一次安裝可懸灌1、2號梁段。

介紹了京杭運河大橋懸臂施工中三角掛籃的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)造以及懸臂段混凝土的施工方法,并根據(jù)設(shè)計和施工實踐提出幾點看法。