預(yù)應(yīng)力錨索在山體滑坡治理中的應(yīng)用——本文通過工程實(shí)例詳細(xì)介紹預(yù)應(yīng)力錨索在山體滑坡治理中的施工工藝，重點(diǎn)介紹預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡的施工技術(shù)，為徹底治理公路滑坡災(zāi)害取得良好效果?！　?/p>

世界上首次將錨索技術(shù)運(yùn)用于水電工程的時(shí)間在20世紀(jì)30年代,我國的錨索加固技術(shù)始于60年代。從70年代開始,該項(xiàng)技術(shù)在我國水電等領(lǐng)域開始逐步得到使用。在滑坡治理工程中,預(yù)應(yīng)力錨索通過預(yù)應(yīng)力的施加,增強(qiáng)滑帶的法向應(yīng)力和減少滑體下滑力,有效地增強(qiáng)滑坡體的穩(wěn)定性。本文介紹了預(yù)應(yīng)力錨索施工方法、施工工藝流程,通過合理安排施工順序,加快了施工進(jìn)度,保證了施工質(zhì)量,確保了資源的優(yōu)化利用。

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù) 胡正凱 【內(nèi)容摘要】預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是一種新加固土體技術(shù)，在高路塹邊坡加固工程中得到越 來越廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合新河高速公路第五合同段k102+120～+230段地質(zhì)情況，介紹 了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工技術(shù)，分析了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工工藝及其注意事項(xiàng)，指出預(yù)應(yīng) 力錨索框架梁施工技術(shù)已作為邊坡防護(hù)等工程措施的主要手段之一。 【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力錨索框架梁，施工工藝，施工技術(shù) 預(yù)應(yīng)力錨索框架梁加固技術(shù)是一種加固土體技術(shù)，目前在高路塹邊坡加固，特別是既有 線邊坡整治工程中得到越來越廣泛的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)，施工簡便，隨邊坡開挖逐 次分段實(shí)施作業(yè)，自上而下分層施工，不占或少占單獨(dú)作業(yè)時(shí)間，施工效率高，這一點(diǎn)對順 層邊坡尤其重要，對邊坡的保護(hù)也非常有利。尤其是施工場地狹小，放坡困難，或大型施工 機(jī)械不能進(jìn)場時(shí)，該技術(shù)更能顯示其優(yōu)越性。預(yù)應(yīng)力錨索

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

本文作者結(jié)合多年的現(xiàn)場施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就預(yù)應(yīng)力錨索的具體的施工工藝與質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)的敘述。

預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)交底 施工單位 工程名稱××建筑工程分部工程基坑支護(hù) 交底部位××邊坡支護(hù)日期 交 底 內(nèi) 容 交底內(nèi)容： 1.1施工準(zhǔn)備 首先認(rèn)真看該工程設(shè)計(jì)圖紙,了解工程概況,基坑支護(hù)方式(包括腰梁的結(jié)構(gòu) 等)等。 將預(yù)應(yīng)力的造孔設(shè)備、注漿設(shè)備、張拉設(shè)備調(diào)至工作面附近，待工作面及操作 平臺(tái)搭設(shè)完成后，馬上吊運(yùn)至工作面，所有施工材料均應(yīng)由出廠證明、合格證，鋼 絞線應(yīng)檢測合格，做好施工場地的排水工作，材料、機(jī)械的防雨、防水工作，水、 電等在前期施工中已接到位，稍做處理即可滿足施工要求。 回填土、壓密至一定高度。填土高度按錨索張拉控制程序施工。錨索正式施工前應(yīng) 做基本試驗(yàn)，確認(rèn)其能否滿足設(shè)計(jì)要求。 1.2施工流程 錨索施工流程如圖6.2-1預(yù)應(yīng)力錨索施工流程：錨索成孔→錨索制作→錨索安裝→ 錨索注漿→錨索張拉→錨索鎖定→錨頭保護(hù) 1.3錨索成孔 1、成孔

預(yù)應(yīng)力錨索是一種新型邊坡加固技術(shù)。結(jié)合工程實(shí)踐,詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)及質(zhì)量控制。

結(jié)合具體工程實(shí)例,根據(jù)邊坡穩(wěn)定分析和現(xiàn)場實(shí)際情況,提出了滑坡綜合治理方案,詳細(xì)介紹了預(yù)應(yīng)力錨索的施工工藝,對預(yù)應(yīng)力錨索的施工質(zhì)量監(jiān)測進(jìn)行了介紹,得出了該邊坡治理成功的結(jié)論,具有一定的參考價(jià)值。

本文介紹了國道318線火夾溝滑坡錨索的施工方法、工藝過程和質(zhì)量控制措施。

本文介紹了湖南省郴州市北湖區(qū)滑坡?lián)岆U(xiǎn)工程采用偏心跟管技術(shù)有效解決復(fù)雜地層高邊坡施工預(yù)應(yīng)力錨索的改善應(yīng)力集中、解決防腐問題和施工簡便、受力可靠等優(yōu)越性。

抗滑樁預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

通過抗滑樁預(yù)應(yīng)力錨索的施工,總結(jié)了抗滑樁預(yù)應(yīng)力錨索的施工順序、方法和工藝,并提出了抗滑樁預(yù)應(yīng)力錨索施工的質(zhì)量控制要點(diǎn),對類似工程的設(shè)計(jì)、施工具有指導(dǎo)作用。

本文以錦屏水電站對外交通專用公路一高邊坡治理工程為例，闡述了高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索的施工技巧、順序等施工技術(shù)和遇到的問題及其相應(yīng)的處理措施。實(shí)踐證明，高邊坡的滑坡治理采用預(yù)應(yīng)力錨索具有施工簡便、造價(jià)低、速度快等優(yōu)點(diǎn)。

預(yù)應(yīng)力錨索作為高邊坡病害治理的一項(xiàng)重要手段,在路塹高邊坡、庫區(qū)切坡等工程中得到大量使用。以巴東縣猴子石高切坡為例,對高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并對預(yù)應(yīng)力錨索抗拔破壞試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)進(jìn)行了介紹,為同類預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)工程的施工提供了技術(shù)參考。

高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù) 一、工程概況 k103+712.8~k103+955.4位于xx國道主干線（xx境）xx高速公路xx段20合同 段段右側(cè)邊坡,本段從半山坡通過,該段邊坡表層為坡殘積粘性土,厚度約5～ 10m,其下為強(qiáng)風(fēng)化呈砂土狀及碎塊狀砂巖,節(jié)理發(fā)育,巖體破碎,且發(fā)育有微層 理。向前方向土層變厚;其下為粘土質(zhì)砂,厚度約5.0m,強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖,厚度約 10～15m,下部為強(qiáng)風(fēng)化玄武巖,節(jié)理發(fā)育,巖體極為破碎,巖質(zhì)較軟,邊坡穩(wěn)定 性差,屬不良地質(zhì)路段,邊坡共分三級(jí),開挖高度最高達(dá)33米。邊坡開挖后,坡體破 碎,節(jié)理裂隙發(fā)育,且傾向路基,坡體表現(xiàn)為強(qiáng)風(fēng)化玄武巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖和坡 殘積粘性土。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所示，此段路基防護(hù)型式為第一級(jí)錨桿格子梁，第二 級(jí)為錨鎖地梁，第三級(jí)漿砌片石網(wǎng)格植草。下面本文就介紹本標(biāo)段內(nèi)

在進(jìn)行道路工程施工過程中,高邊坡加固直觀重要。在進(jìn)行高邊坡加固時(shí),預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是一種廣泛使用的加固技術(shù),可以有效提升邊坡承載力,節(jié)約工程項(xiàng)目成本,保證公路邊坡工程質(zhì)量。本文以實(shí)際工程為例,對高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固施工技術(shù)的基本原理進(jìn)行了介紹,然后對高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡整治中的應(yīng)用——介紹了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁技術(shù)，對其抗滑機(jī)理、受力特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)流程及相關(guān)問題進(jìn)行分析，說明抗滑樁具有受力機(jī)理明確、結(jié)構(gòu)合理、工程造價(jià)低、便于施工等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有廣泛發(fā)展前途的新一代抗滑結(jié)構(gòu)?！　?/p>

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁治理庫岸滑坡施工技術(shù)——依托三峽庫區(qū)一處大型庫岸滑坡治理工程的成功實(shí)踐，總結(jié)了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁治理庫岸滑坡工程的施工技術(shù)。包括預(yù)應(yīng)力錨索和抗滑樁施工工藝，并在三峽庫區(qū)非水下滑坡治理工程中成功應(yīng)用?！　?/p>

預(yù)應(yīng)力錨索組合抗滑墻治理滑坡的施工技術(shù)

樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)通過鋼筋混凝土灌注樁+預(yù)應(yīng)力錨索錨拉形成基坑圍護(hù)體系。該結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土支撐梁結(jié)構(gòu)和鋼管梁結(jié)構(gòu)相比,能保證基坑土方連續(xù)開挖,而且由于基坑開挖后對上部結(jié)構(gòu)無任何阻礙,能確保施工進(jìn)度。以日照蘇寧廣場樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)體系為例,重點(diǎn)介紹了樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù),并對施工過程中的問題進(jìn)行了分析、總結(jié),并提出了可行的解決方案,通過本實(shí)例分析為類似工程提供借鑒。

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索作為一種新型錨索,這幾年在各工程中得到了廣泛應(yīng)用,其質(zhì)量控制措施與普通型預(yù)應(yīng)力錨索有很大差距,筆者就雅礱江錦屏一級(jí)電站右岸1885m高程以上開挖工程中,預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)作了簡要介紹,以供同類工程參考、借鑒。

結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索加固高速公路大型破碎滑坡的施工工藝和流程,總結(jié)了破碎層注漿護(hù)壁的鉆進(jìn)方法。該技術(shù)對于巖層較破碎松散的滑坡體的加固效果良好,為今后類似工程提供參考。