某鐵路隧道隧址區(qū)分布有小煤窯采空區(qū)。為查明采空區(qū)的分布,通過實地調(diào)查地表變形、收集礦區(qū)煤層資料等手段,大致確定了采空區(qū)的范圍和深度；采用高密度電法沿隧道布置縱向和橫向測線,進(jìn)一步確定了采空區(qū)的分布,最后通過在隧道兩側(cè)布置鉆探進(jìn)行了驗證。研究結(jié)果表明,采空區(qū)分布于隧道拱頂上方2～4m。由于線位平面繞避非常困難,通過降低線位高程12m,使得隧道從采空區(qū)下方通過。施工中可通過加強(qiáng)超前支護(hù),采用復(fù)合式加強(qiáng)襯砌,增加防排水設(shè)備、有害氣體檢測等措施進(jìn)行處理。

洞口段施工工藝流程圖 結(jié)束 不合格 處理危石、地表清理 洞口截排水系統(tǒng)施工 按設(shè)計進(jìn)行地表預(yù)加固 分層開挖 噴錨支護(hù)邊、仰坡面 支護(hù)質(zhì)量檢查 施工準(zhǔn)備 處理 預(yù)支護(hù)安裝進(jìn)洞鋼架或套拱 按正常工序進(jìn)洞施工 1 砂漿錨桿工藝流程圖 砂漿配比 結(jié)束 合格 施工準(zhǔn)備 初噴混凝土面上標(biāo)注孔位 清孔 鉆孔 鉆錨加工 原材料 早強(qiáng)藥包錨桿 孔中壓入砂漿浸濕藥包 頂入錨桿體、待強(qiáng)固定錨桿體、待強(qiáng) 插入錨桿體孔中塞入藥包 砂漿錨桿 安裝墊板 質(zhì)量檢查 補(bǔ)強(qiáng)處理 不合格 2 濕噴混凝土工藝流程圖 合格 選定混凝土配合比 自動計量攪拌混凝土 攪拌車運輸噴料 補(bǔ)噴、調(diào)整配合比 施工準(zhǔn)備 受噴面處理 埋設(shè)噴層厚度標(biāo)釘 接通風(fēng)水電，試機(jī) 機(jī)具到位 初噴混凝土作業(yè) 復(fù)噴混凝土作業(yè) 原材料進(jìn)場檢 質(zhì)量檢查 結(jié)束 不合格 3 合格 明洞施工工藝流程圖 模板檢查 模板臺車就位 洞口段及基槽開挖支護(hù) 仰拱混凝土 填

洞口段施工工藝流程圖 結(jié)束 不合格 處理危石、地表清理 洞口截排水系統(tǒng)施工 按設(shè)計進(jìn)行地表預(yù)加固 分層開挖 噴錨支護(hù)邊、仰坡面 支護(hù)質(zhì)量檢查 施工準(zhǔn)備 處理 預(yù)支護(hù)安裝進(jìn)洞鋼架或套拱 按正常工序進(jìn)洞施工 1 砂漿錨桿工藝流程圖 砂漿配比 結(jié)束 合格 施工準(zhǔn)備 初噴混凝土面上標(biāo)注孔位 清孔 鉆孔 鉆錨加工 原材料 早強(qiáng)藥包錨桿 孔中壓入砂漿浸濕藥包 頂入錨桿體、待強(qiáng)固定錨桿體、待強(qiáng) 插入錨桿體孔中塞入藥包 砂漿錨桿 安裝墊板 質(zhì)量檢查 補(bǔ)強(qiáng)處理 不合格 2 濕噴混凝土工藝流程圖 合格 選定混凝土配合比 自動計量攪拌混凝土 攪拌車運輸噴料 補(bǔ)噴、調(diào)整配合比 施工準(zhǔn)備 受噴面處理 埋設(shè)噴層厚度標(biāo)釘 接通風(fēng)水電，試機(jī) 機(jī)具到位 初噴混凝土作業(yè) 復(fù)噴混凝土作業(yè) 原材料進(jìn)場檢 質(zhì)量檢查 結(jié)束 不合格 3 合格 明洞施工工藝流程圖 模板檢查 模板臺車就位 洞口段及基槽開挖支護(hù) 仰拱混凝土 填

1.蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道概述： 建設(shè)方案：新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程線路北起東烏鐵路浩勒報吉 站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)、陜西省榆林、延安地區(qū)、山西省運城地區(qū)、 河南省三門峽、南陽地區(qū)、湖北省襄陽、荊門、荊州地區(qū)、湖南省岳陽地區(qū)，終 點到達(dá)江西省吉安，線路全長1837公里。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分段開工、滾動建設(shè)、 同步建成”的原則實施。我委已批復(fù)項目建議書的運城至三門峽鐵路、已批復(fù)可 研報告的荊州至岳陽鐵路納入本通道統(tǒng)籌建設(shè)，其中荊州至岳陽段工程等如基本 具備條件，可先行開工建設(shè)。 線路走向：本線穿越內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7 省區(qū)，共經(jīng)過13市28縣（旗），線路全長1859.5公里。線路走向：北起東烏鐵 路浩勒報吉站，南下經(jīng)內(nèi)蒙古烏審旗，陜西省靖邊縣、安塞縣、延安市、宜川縣， 山西省河津市、萬榮縣、運城市、平陸縣，河南省三門峽市、

蒙西華中鐵路煤運通道開工 投資預(yù)估算1700億元，11家企業(yè)參與投資 ⊙記者于祥明○編輯衡道慶 穩(wěn)增長背景下，鐵路建設(shè)的又一重頭戲“落地”。10月16日，蒙西華中鐵路煤運通道荊州至岳陽段公安長江大橋、岳陽洞庭湖大橋 建設(shè)動員大會在湖南省岳陽市舉行，標(biāo)志著這一縱貫我國南北、途經(jīng)7省區(qū)、連接多條路網(wǎng)干線、銜接多條煤炭集疏運線路的大能力煤 炭運輸通道進(jìn)入全面建設(shè)實施階段。 蒙西華中鐵路煤運通道，是國家“十二五”規(guī)劃綱要重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是“十二五”鐵路規(guī)劃的重點項目。 該項目投資預(yù)估算1700億元，吸引了包括神華、中煤、國投、陜煤、淮南礦業(yè)、伊泰、蒙泰、華能、中電投、山東能源、榆林統(tǒng)萬 等11家企業(yè)參與投資，鐵路企業(yè)出資為20%，地方政府及其他企業(yè)出資比例近80%，其中民間資本出資比例占15.7%。由各出資人組成的 蒙西華中鐵路股份公司已在北京注冊成立。 鐵

2012年10月24日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開同務(wù)院常務(wù)會議，討論通過《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》。同日，《中國的能源政策（2012）》白皮書正式發(fā)布?！赌茉窗l(fā)展“十二五”規(guī)劃》和白皮書明確提出，“十二五”時期加快新建鐵路煤運通道建設(shè)，提高鐵路電氣化比重。

新建蒙西至華中鐵路工程建設(shè)監(jiān)理mhjl-05標(biāo)環(huán)保水保監(jiān)理細(xì)則 1 新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道 mhjl05標(biāo)段 監(jiān)理實施細(xì)則 （環(huán)保水保） 編制： 審核： 審批： 北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道m(xù)hjl05標(biāo)段監(jiān)理項目部 二○一五年五月 新建蒙西至華中鐵路工程建設(shè)監(jiān)理mhjl-05標(biāo)環(huán)保水保監(jiān)理細(xì)則 2 目錄 第一節(jié)、環(huán)水保監(jiān)理工作原則..............................................................2 第二節(jié)、環(huán)水保監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、環(huán)境保護(hù)體系及崗位職責(zé)................ 第三節(jié)、適用法律、法規(guī)、規(guī)范及管理辦法......................................7 第四節(jié)、環(huán)水保監(jiān)理對策...............

鐵路隧道基礎(chǔ)知識 1、隧道設(shè)計：隧道設(shè)計包括隧道選線、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、 輔助坑道設(shè)計等。此外,隧道設(shè)計還包括洞門設(shè)計,以及開挖方法和襯 砌類型的選擇等 2、隧道貫通控制測量：隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧 道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。 3、中線平面控制：山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法,即在 主導(dǎo)線上測角并用光電測距儀量距,在副導(dǎo)線上只測角不量距。由主 副導(dǎo)線所組成的多邊形,只平差其角度,不平差其長度。這樣主副導(dǎo)線 法比三角網(wǎng)法簡單實用,比單一導(dǎo)線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即 采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。 4、高程控制：短隧道應(yīng)用普通水平儀,長隧道應(yīng)用精蜜水平儀即能保 證需要達(dá)到的精度。高程貫通極限誤差為士50毫米。 5、隧道開挖：開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧 道或城市鐵路隧道,而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面

1 鐵路隧道工程施工技術(shù)培訓(xùn) ----隧道超前地質(zhì)預(yù)報 培訓(xùn)內(nèi)容： 1、鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)指南鐵建設(shè)【2008】105號， 2008.07.04發(fā)布，2008.08.01實施； 2、鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號， 2010.12.08發(fā)布實施； 3、鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【2010】240號， 2010.12.08發(fā)布實施。 以上標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)的超前地質(zhì)預(yù)報章節(jié)內(nèi)容。 一、基本規(guī)定 1、設(shè)計階段：應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報方案的設(shè)計，費用納入 工程概算 2、施工階段：編制實施大綱，納入施工組織設(shè)計，并作為 工序納入施工組織管理，驗標(biāo)指出：納入洞身開挖（分部） →預(yù)報（分項）→每次（檢驗批） 3、以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，采用一種或幾種方法相互補(bǔ)充的 印證，進(jìn)行預(yù)測預(yù)報 4、指南指出：應(yīng)編制細(xì)則，實施細(xì)則內(nèi)容：（1）編制依據(jù) （2）工程概況（

1/9 《鐵路隧道》課程復(fù)習(xí)重點： 1．非電化隧道： 指內(nèi)燃牽引列車通行的鐵路隧道。 2．翼墻式洞門： 在端墻前面設(shè)置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強(qiáng)端墻的穩(wěn)定性。 3．圍巖失穩(wěn)： 圍巖變形達(dá)到了一定的限度，不能自穩(wěn)，產(chǎn)生松動、坍塌。 4．斜眼掏槽： 與開挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果較好。 5．礦山法： 采用鉆眼、放炮開挖隧道的方法。 6．硬巖： 指飽和極限抗壓強(qiáng)度rb大于30mpa的巖石。 7．曲線隧道： 隧道的縱向線形為曲線，鐵路隧道需要加寬，公路隧道依據(jù)曲線半徑的情況 8．隧道預(yù)支護(hù)： 超前于開挖工作面的支護(hù)，如超前錨桿、管棚等。 9．圍巖壓力： 圍巖對隧道結(jié)構(gòu)形成的壓力。 10．噴錨支護(hù)： 用噴射混凝土和錨桿組成，對隧道施作的初期支護(hù)。 開敞式掘進(jìn)機(jī)：大型全斷面掘進(jìn)機(jī)械，適用于中硬巖層。 11．圍巖： 隧道開挖后對周圍地層發(fā)生擾動的那一部分巖體。 12．防水板： 2

京廣鐵路南嶺隧道病害整治 1隧道概況及工程地質(zhì)條件 南嶺隧道位于京廣鐵路衡(陽)韶(關(guān))段，隧道全長6061.8，是京廣線第二 長的電氣化雙線鐵路隧道，建于1979-1987年，1988年11月投入運營。隧道采 用復(fù)合式襯砌和聚乙烯板防水層，軌下道床采用混凝土寬枕板道床，隧道內(nèi)設(shè)人 字坡，除進(jìn)出口段外，隧道其余地段設(shè)置雙側(cè)水溝、雙側(cè)電纜槽和中心水溝。 1.1自然地理特征及地質(zhì)構(gòu)造 南嶺隧道位于湖南省南部五蓋山與騎田嶺夾持地帶的剝蝕低山丘陵區(qū)，地形 起伏不大，地面高程320~500。南嶺山脈為珠江和長江兩大水系的分水嶺，山嶺 多呈饅頭形，局部地形陡峻，灌木叢生，植被發(fā)育，地表連溪河繞轉(zhuǎn)兩次流經(jīng)隧 道頂部。隧道范圍內(nèi)巖溶洼地、巖溶漏斗發(fā)育，隧道經(jīng)過橫下垅、茅山里、嶺白 塘、生潮垅、下連溪五處溶蝕洼地。隧道地處中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，雨量充 沛，汛期雨量集中。地表排水系統(tǒng)

為滿足城際鐵路隧道運梁需要,對既有dcy900t運梁車進(jìn)行改造。通過分析城際鐵路隧道斷面和運梁車運梁工況,采用減小運梁車輪胎直徑、調(diào)整整機(jī)結(jié)構(gòu),箱梁翼緣每端截除900mm等措施,使運梁車順利通過隧道運梁,保證大噸位箱梁的安全架設(shè),節(jié)省設(shè)備投資。

目的了解鐵路大型機(jī)械化養(yǎng)路施工的職業(yè)衛(wèi)生狀況。方法對烏魯木齊鐵路局工務(wù)機(jī)械段線路清篩和鋼軌打磨作業(yè)中的噪聲、振動、粉塵3種危害因素進(jìn)行調(diào)查和監(jiān)測,并對作業(yè)人員進(jìn)行職業(yè)健康檢查。結(jié)果振動測量值azw最高為6.40m/s2、噪聲測量值最高為108.3db(a),均超過標(biāo)準(zhǔn)限值。機(jī)械旁輔助位粉塵濃度超標(biāo)17倍,體檢發(fā)現(xiàn)無塵肺\"0+\"2例。結(jié)論應(yīng)關(guān)注大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)及作業(yè)輔助人員的健康,做好職業(yè)病防治工作。

某電廠鐵路轉(zhuǎn)運站輸煤隧道深基坑支護(hù)——簡要介紹了在獨特地質(zhì)條件和特殊施工環(huán)境條件下華電大通電廠22．9m深輸煤隧道基坑支護(hù)的設(shè)計、施工和監(jiān)測技術(shù)。

﹡精品文檔﹡ 2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨家原創(chuàng) 1/4 養(yǎng)路工區(qū)2014年工作總結(jié) 我工區(qū)現(xiàn)有干部職工人，列養(yǎng)路線條，總列養(yǎng)里程為 公里（國道線公里、省道津保北線公里、張石高速路連 接線公里）。 一年來，我工區(qū)在市局、市處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以迎國檢 為契機(jī)，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創(chuàng)建工作，本著 暢、潔、綠、美的養(yǎng)護(hù)原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、 美化等方面做了大量工作，不但優(yōu)化、美化了公路環(huán)境，而 且大大提升了“文明服務(wù)、安全暢通”的服務(wù)理念。現(xiàn)將我 工區(qū)一年來公路養(yǎng)護(hù)與路政管理工作總結(jié)如下： 一、強(qiáng)化路面保潔保暢，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理 我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護(hù)的重點：一是清掃 車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面 潔、凈；二是加強(qiáng)小修保養(yǎng)工作，及時處理路面病害，保證 行車安全順暢；三是加強(qiáng)日常督導(dǎo)，抽調(diào)

﹡精品文檔﹡ 2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨家原創(chuàng) 1/4 養(yǎng)路工區(qū)2012年工作總結(jié) 我工區(qū)現(xiàn)有干部職工人，列養(yǎng)路線條，總列養(yǎng)里程為 公里（國道線公里、省道津保北線公里、張石高速路連 接線公里）。 一年來，我工區(qū)在市局、市處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以迎國檢 為契機(jī)，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創(chuàng)建工作，本著 暢、潔、綠、美的養(yǎng)護(hù)原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、 美化等方面做了大量工作，不但優(yōu)化、美化了公路環(huán)境，而 且大大提升了“文明服務(wù)、安全暢通”的服務(wù)理念?，F(xiàn)將我 工區(qū)一年來公路養(yǎng)護(hù)與路政管理工作總結(jié)如下： 一、強(qiáng)化路面保潔保暢，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理 我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護(hù)的重點：一是清掃 車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面 潔、凈；二是加強(qiáng)小修保養(yǎng)工作，及時處理路面病害，保證 行車安全順暢；三是加強(qiáng)日常督導(dǎo)，抽調(diào)

1 公路、鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報 重慶安國工程咨詢有限公司韋重義 1基本概念 1．1隧道（洞）工程分類 隧道（洞）工程按水陸環(huán)境分：水下隧道（洞）和山嶺隧道（洞） 兩類，本文只探討山嶺隧道（洞）。 山嶺隧道（洞）工程按作用分，主要有：公路隧道、鐵路隧道、 油氣管道隧道、引水隧洞等四類。這四類隧道（洞），均根據(jù)擬建隧 道（洞）建成后的運營等級與要求，而設(shè)計和施工不同規(guī)格斷面的隧 道（洞），斷面規(guī)格越大，圍巖的穩(wěn)定難度越大。本文只探討公路隧 道、鐵路隧道。 1．2隧道（洞）超前地質(zhì)預(yù)報的含義 隧道超前地質(zhì)預(yù)報，是在建設(shè)項目經(jīng)過可行性論證、初勘、詳勘、 設(shè)計之后才開始的工作。 隧道（洞）超前地質(zhì)預(yù)報含義是：通過地質(zhì)測繪或調(diào)查，配合物 探或鉆探或?qū)Э拥仁侄潍@取的資料，對整個隧道（洞）或隧道（洞） 的某個段落或隧道（洞）的某個部位及其前方一定范圍的工程地質(zhì)情 況進(jìn)行預(yù)測的報告。

水庫建筑工及鐵路隧道工矽肺發(fā)病情況的調(diào)查分析陳紹斌１丁效惠１趙東霞２（１安徽省職業(yè)病防治所２３００２２２安徽省水利建筑安裝公司）為了探討水庫建筑及鐵路隧道鑿巖工人的矽肺發(fā)病與預(yù)后情況，我們對這兩組矽肺病人的作業(yè)方式、勞動強(qiáng)度、防護(hù)措施及發(fā)病的特點等進(jìn)...

通過對鐵路隧道周緣地區(qū)地質(zhì)環(huán)境要素的遙感判釋,確定出區(qū)域地質(zhì)環(huán)境所存在的問題,并對地質(zhì)環(huán)境的現(xiàn)狀進(jìn)行評價。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)小流域的土壤侵蝕強(qiáng)度,將隧道棄渣場地的設(shè)計與水土保持、小流域治理結(jié)合起來,既可滿足《鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》的要求,也可有效地解決山區(qū)鐵路隧道棄渣難的問題

鐵路隧道工人體力勞動強(qiáng)度分級調(diào)查鐵二局中心衛(wèi)生防疫站秦穎，陳泉鐵路新線隧道施工是鐵路基建系統(tǒng)的主要任務(wù)之一。本文按《體力勞動強(qiáng)度分級標(biāo)準(zhǔn)ｇｂ３８６９─８３》報道了我局隧道工種１１個崗位的體力勞動強(qiáng)度分級結(jié)果。一、調(diào)查對象及方法１．調(diào)查對象選擇２座有代...

隧道是公路和鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點,具有易毀難修的保障特點?；趯鴥?nèi)外主要做法的分析,探究國內(nèi)隧道建設(shè)貫徹國防要求存在的問題及原因,提出歸口國防需求、明確貫徹內(nèi)容,實行目錄管理、確定貫徹程度,制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、提供貫徹依據(jù)的對策建議,力圖為我國公路、鐵路隧道建設(shè)貫徹國防要求工作提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。

隧道工程第二章普通鐵路隧道構(gòu)造