當(dāng)今交叉穿越施工中,轉(zhuǎn)體施工日益被越來越多的被采用。文章以成都第二繞城高速公路成灌鐵路跨線橋上跨成灌客專為背景,介紹其施工工程中的施工技術(shù)控制要點,為類似工程施工提供借鑒和參考。

介紹武黃城際鐵路武東1號特大橋跨既有線門式橋墩施工采用的懸吊模板門式膺架構(gòu)造、安全防護措施及膺架的設(shè)計計算。

結(jié)合滬寧城際鐵路新孟河特大橋?qū)嵗?介紹了鋼板樁圍堰與鉆孔樁相結(jié)合的超深基坑開挖施工技術(shù),并對特大橋鋼板樁支護施工技術(shù)進行了介紹,此種施工方案確保了超深基坑開挖施工安全,為類似工程提供有益借鑒。

126中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 中國建筑金屬結(jié)構(gòu)第拾期（下）貳零壹叁年拾月 跨滬昆鐵路特大橋既有線防護棚架設(shè)計與施工技術(shù) 劉德永 （中國中鐵一局集團第二工程有限公司，河北唐山063004） 摘要：滬昆客專長昆湖南段芷江跨滬昆鐵路特大橋跨既有線雙線施工，為確保行車安全，采用防護棚架防護。防護棚架基礎(chǔ)采用樹 根樁加條形c20砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)鋼管立柱，橫梁采用雙拼工字鋼，縱梁采用貝雷梁，屋蓋系統(tǒng)貝雷梁頂鋪設(shè)槽鋼竹膠板、石棉板（防 水防火作用）、鐵絲網(wǎng)。通過施工過程的模擬試驗與分析論證，該方法可行，確保了施工安全，節(jié)約了施工成本，加快了施工進度， 為今后橋梁跨既有線雙線大跨度棚架施工提供參考資料。 關(guān)鍵詞：既有線；基礎(chǔ)；鋼管；防護棚架；設(shè)計與施工 中圖分類號：u238

武廣客運專線群力特大橋跨京廣鐵路,介紹其跨鐵路段連續(xù)梁支架的安裝及拆除技術(shù),包括支架的方案設(shè)計、施工組織以及機械設(shè)備的配備等。

第一章：編制說明 1、根據(jù)武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段第v標(biāo)梅村特大橋設(shè)計圖，圖號為 武廣客專烏花施圖（ⅴ）橋-27—1；時速350km客運專線鐵路無碴軌道32+48+32m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計圖，圖號為武廣客專烏花施圖橋通14。 2、根據(jù)武廣客運專線烏龍泉至花都段第v標(biāo)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計及中鐵二十五 局總體性施工組織設(shè)計。 3、接地設(shè)施參照施工圖《橋梁綜合接地設(shè)計通用圖》。 4、參照的指南、標(biāo)準(zhǔn)有《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土工程 施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》、《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《客 運專線橋涵工程施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》及武廣 客運專線有限責(zé)任公司發(fā)布的《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》等。 5、鐵道部門已推行成熟的施工方法。 6、我項目經(jīng)理部有關(guān)現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料，水文地質(zhì)調(diào)查資料。 7、我單位從事鐵路

介紹了移動模架施工設(shè)計,分析其基本構(gòu)造和pdz工法,對提高橋梁施工的整體要求水平有一定的借鑒作用。

文章全面闡述了跨既有線架梁的施工方法,并介紹了相關(guān)的安全技術(shù)措施,提出了在給定時間段內(nèi)跨既有線架梁先吊裝初步定位再精確調(diào)整的施工方法,可為類似施工提供經(jīng)驗借鑒。

結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件,制定詳盡的防護方案和技術(shù)措施,有效地縮短了運營線施工\"天窗點\"時間,增加了安全保證系數(shù),取得了良好效果。

跨蘇嘉杭特大橋主橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——蘇州市東方大道跨蘇嘉杭特大橋主橋為中跨80m的預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)箱梁，采用中心支承與環(huán)道支承相結(jié)舍的平面轉(zhuǎn)體施工方法，減少對高速公路的影響。介紹該橋的轉(zhuǎn)體施工工藝、過程。

為確保既有線行車安全和減少對鐵路運營的干擾,客運專線上跨橋梁大量采用轉(zhuǎn)體施工技術(shù),結(jié)合京石鐵路客運專線滹沱河特大橋跨京廣連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體橋的施工,對跨越多股道高密度行車線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)展開研究,闡述了滹沱河特大橋跨京廣鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋施工作業(yè)方法,詳細介紹了轉(zhuǎn)動體系、自平衡t構(gòu)、轉(zhuǎn)動體轉(zhuǎn)動、球鉸封固、合龍段施工幾個關(guān)鍵技術(shù),特別是研制采用可空中\(zhòng)"肢解\"底模的特制掛籃,成功破解了有限空間下中跨合龍段施工的技術(shù)難題,為今后跨越多股道電氣化鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工提供一些可借鑒的經(jīng)驗。

文章重點介紹了青銀高速公路跨濟邯鐵路大橋,在極限凈高條件下上跨電氣化鐵路,既要確保既有線運營安全,又要滿足施工需要情況下,順利組織完成施工的成功經(jīng)驗,為今后類似工程的施工提供借鑒。

文章結(jié)合黃河特大橋工程地理位置,根據(jù)其主跨設(shè)計結(jié)構(gòu)特點,并結(jié)合國內(nèi)同類結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗,本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)原則,經(jīng)過優(yōu)選比對,形成了比較成熟的施工技術(shù)方案:該橋的鋼管拱采用纜索吊機吊裝、斜拉扣掛法施工。

某跨海灣特大橋分上、下幅設(shè)置,上部結(jié)構(gòu)采用墩梁固結(jié)的連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)形式,通過雙幅之間設(shè)置橫系梁,將兩幅橋連接成整體.一種跨海灣特大橋橫系梁快速施工技術(shù)利用貝雷梁、型鋼、精軋螺紋鋼筋、卷揚機等常規(guī)材料,設(shè)計一種免拆裝、自動走行的施工平臺,實現(xiàn)橫系梁的快速施工.

以容桂水道特大橋大跨度連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)跨中合龍施工為背景,對合龍方案設(shè)計和施工工藝進行了研究,通過采用"六控法"合龍施工工藝,確保了大橋合龍精度和質(zhì)量。

甬臺溫鐵路寧波特大橋主跨采用(48+80+48)m連續(xù)梁。在0#塊的施工過程中,選擇臨時支座固結(jié)法進行墩梁固結(jié),即通過墩身預(yù)埋安裝臨時托梁措施作業(yè)平臺進行現(xiàn)澆。分析和總結(jié)連續(xù)梁0#塊施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點。

本文較詳細地介紹了酉水河特大橋大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁多跨同時鎖定合攏的施工技術(shù)。

滬昆客專宣風(fēng)袁河特大橋連續(xù)梁跨越既有滬昆鐵路,為保障連續(xù)梁橋施工安全,減少對既有線運營的影響,采用移動式防護棚架進行防護。介紹了移動式防護棚架安拆技術(shù)及施工注意事項。相對于傳統(tǒng)固定式防護棚架來說,移動式棚架具有結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、安全性能高等特點,避免了安拆超長固定式棚架,大大減少了占用封鎖天窗的次數(shù),降低了對既有線運營的影響,同時有效節(jié)約了施工成本。

結(jié)合容桂水道特大橋主跨施工難點,從三方面著手對其上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)進行了研究,同時積累了相關(guān)設(shè)計與施工經(jīng)驗,以期指導(dǎo)工程實踐。

隨著橋梁建設(shè)的發(fā)展,水中施工橋墩、承臺等情況日益增多。本文通過結(jié)合某跨河特大橋工程實例,以整個承臺及其墩身施工工藝為主題對其進行深入探討,系統(tǒng)總結(jié)出橋梁水中施工實施過程,為同類工程提供參考借鑒。

廈深鐵路站前工程xsgzq-7標(biāo)段包含螺河特大橋324國道連續(xù)梁、東河連續(xù)梁、東海大道連續(xù)梁、螺河連續(xù)梁共4聯(lián)(40+64+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁。該工程具有過連續(xù)梁時工序繁瑣,耗費人力、物力和大量工時,又在高橋墩上作業(yè),難度大、危險系數(shù)高等特點,介紹了過連續(xù)梁前的施工準(zhǔn)備,著重闡述過連續(xù)梁自行過孔的具體施工技術(shù)。實踐證明,該技術(shù)可節(jié)約人力和時間,保證施工安全。

從人員組織、機械設(shè)備、路基防護、支架搭設(shè)、立柱的吊立和吊拆、鋼筋制作與安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和模板支架的拆除等方面介紹了澮河特大橋連續(xù)梁施工技術(shù)方案。