1 軟弱圍巖偏壓隧道明洞施工技術(shù) 中鐵二局渝懷指五項目部羅富全 【摘要】介紹了尖坡嶺隧道軟弱圍巖偏壓地段明洞的施工工藝，施工方法。對涌水量較大的隧道明 洞邊坡防護采用鋼管樁施工技術(shù)和達到的效果進行了闡述，對軟弱圍巖地段明洞的防不均勻沉陷的采用 隧底注漿和鋼筋混凝土整體基礎(chǔ)也有所論述。 【關(guān)鍵詞】隧道軟弱偏壓明洞 1前言 尖坡嶺隧道全長1615米，是渝懷鐵路的地質(zhì)災(zāi)害隧道之一，30標(biāo)段的控制工程之一，隧道進口段 明洞地質(zhì)情況為含水量大的碎石土軟弱地層，隧道穿過的山體嚴(yán)重偏壓，進口附近地表水及地下水豐富。 明洞靠山側(cè)邊坡很高，如何安全進洞，順利施工好明洞及保證隧道施工完成后不沉陷、開裂，成為隧道 施工的一大攻關(guān)課題；施工中采用鋼管樁加固地層，隧道基礎(chǔ)底注漿，特設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)，特設(shè)隧道 襯砌等技術(shù)措施，采用合理穩(wěn)妥的施工方法，順利完成了該段明洞的施工和

隧道工程施工：公路隧道明洞基礎(chǔ)設(shè)計要點 1、明洞基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)固的地基上，明洞基礎(chǔ)底標(biāo)高不宜高于 隧道側(cè)溝溝底標(biāo)高或路面基層標(biāo)高。 2、當(dāng)基巖埋深較淺時，基礎(chǔ)可設(shè)置于基巖上。當(dāng)基礎(chǔ)位于軟弱 地基上時，可采用仰拱、整體式鋼筋混凝土底板，也可采用樁基、 擴大基礎(chǔ)

本文就某公路的實際情況，進行邊坡支護處理，結(jié)合公路邊坡處理前的情況、根據(jù)勘察材料，選擇了最佳的處理方案，同時詳細(xì)的介紹了施工方法，可供同行借鑒。

鐵路行車線鐵路隧道明洞施工有施工難度大、施工場地受限、工作量集中、工期緊、行車安全等突出性難題;針對此問題,研究了專項方案,總結(jié)了活動式拱架竹模板明洞襯砌施工工法,介紹了工法的應(yīng)用技術(shù)。

隧道工程資料：公路隧道明洞基礎(chǔ)設(shè)計要點 1、明洞基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)固的地基上，明洞基礎(chǔ)底標(biāo)高不宜高于 隧道側(cè)溝溝底標(biāo)高或路面基層標(biāo)高。 2、當(dāng)基巖埋深較淺時，基礎(chǔ)可設(shè)置于基巖上；當(dāng)基礎(chǔ)位于軟弱 地基上時，可采用仰拱、整體式鋼筋混凝土底板，也可采用樁基、 擴大基礎(chǔ)、基礎(chǔ)加深和地基加固處理等措施。 3、外墻基礎(chǔ)趾部應(yīng)保證一定的嵌入基巖深度和護基寬度。在凍 脹性土上設(shè)置明洞基礎(chǔ)時，基底埋置深度應(yīng)不小于冰凍線以下 250mm。當(dāng)?shù)鼗鶠樾逼碌匦螘r，地基可切割成臺階。 4、當(dāng)?shù)鼗鈧?cè)受水流沖刷影響時，應(yīng)采取加固和防護措施。 5、明洞外邊墻、棚洞立柱基礎(chǔ)埋置深度超過路面以下3m時， 宜在路面以下設(shè)置鋼筋混凝土橫向水平拉桿，并錨固于內(nèi)邊墻基 礎(chǔ)或巖體中，或用錨桿錨固于穩(wěn)定的巖體中；立柱可在路基平面 處加設(shè)縱撐，應(yīng)與相鄰立柱及內(nèi)邊墻連接。

本文主要結(jié)合工程實例對隧道洞口及明洞施工進行論述，并結(jié)合筆者多年來的工作經(jīng)驗和相關(guān)知識做出以下探討，希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒。

1 技術(shù)交底 簽發(fā)日期：年月日 工程名稱隧道明洞施工交底單位 工程部位接受單位 二、適用范圍 本交底適用于隧道出口偏壓式明洞、隧道進口單壓式明洞、隧道出口 單壓式明洞、隧道進口單壓式明洞范圍內(nèi)明洞開挖、襯砌、仰拱、填充、 防排水、明洞回填施工。 三、設(shè)計說明 隧道出口偏壓式明洞采用路塹偏壓式明洞開挖，隧道進口單壓式明洞、 隧道出口單壓式明洞、隧道進口單壓式明洞采用單壓式明洞開挖；襯砌路 塹偏壓式明洞采用c35鋼筋混凝土，仰拱填充為c20混凝土，襯砌厚度為 85cm.鋼筋型號主筋φ25，配筋φ16，鉤筋為φ10.，厚度為85cm。襯砌 單壓式明洞拱墻、仰拱采用c35鋼筋混凝土，外側(cè)耳墻采用c30混凝土， 仰拱填充為c20混凝土，襯砌厚度為85cm.鋼筋型號主筋φ25，配筋φ16， 鉤筋為φ10.，耳墻接茬筋采用φ22。 四、施工工序與方法

本文以武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段第ⅳ標(biāo)段第六單元龍家明洞工程為例,探討了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道明洞的施工技術(shù),對今后類似工程施工提供有益借鑒。

中鐵二十一局技術(shù)交底書 交底單位 中鐵二十一局大連鐵路樞紐 sn2標(biāo)項目經(jīng)理部三分部 編號 工程名稱郭家?guī)X隧道日期 隧道明洞仰拱施作技術(shù)交底 一、設(shè)計參數(shù) 仰拱及二襯混凝土厚度80cm；主筋采用hrb335φ25，負(fù)筋hrb335φ16,鉤筋 hpb235φ8；主筋保護層厚度5.5cm。 二、仰拱施工工藝; 1、施工前于隧道邊墻每隔5米施放測量控制點，作為仰拱開挖及混凝土施 工控制點。為不影響機械車輛通行，仰拱施工利用棧橋平臺進行混凝土施工?；?凝土在洞外拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)進行澆筑。 2）仰拱混凝土施工工序流程： 施工準(zhǔn)備 鋼筋加工、運輸 超前進行不占直線工期 10cm初支噴砼面清理、驗收 插筋造孔、架立筋焊接 測量放線 仰拱鋼筋綁扎及接地預(yù)埋 止水帶安裝、立堵頭模 倉面驗收 砼運輸 砼入倉取樣試驗 澆筑完成 排水溝立模 平倉、振搗 仰拱填充 拆

隧道明洞防水、回填施工技術(shù)交底

隧道明洞涌水段軟土基坑處理施工技術(shù)——本文通過高速公路隧道明洞段大量涌水的分析，提出了軟土基坑具體處理方法，采用該施工方案投入設(shè)備少、成本低、易于施工。

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技術(shù)交底 簽發(fā)日期：年月日 工程名稱隧道明洞施工交底單位 工程部位接受單位 二、適用范圍? 本交底適用于隧道出口偏壓式明洞、隧道進口單壓式明洞、隧道出口 單壓式明洞、隧道進口單壓式明洞范圍內(nèi)明洞開挖、襯砌、仰拱、填充、 防排水、明洞回填施工。 三、設(shè)計說明? 隧道出口偏壓式明洞采用路塹偏壓式明洞開挖，隧道進口單壓式明 洞、隧道出口單壓式明洞、隧道進口單壓式明洞采用單壓式明洞開挖；襯 砌路塹偏壓式明洞采用c35鋼筋混凝土，仰拱填充為c20混凝土，襯砌厚 度為85cm.鋼筋型號主筋φ25，配筋φ16，鉤筋為φ10.，厚度為85?cm。 襯砌單壓式明洞拱墻、仰拱采用c35鋼筋混凝土，外側(cè)耳墻采用c30混凝 土，仰拱填充為c20混凝土，襯砌厚度為85cm.鋼筋型號主筋φ25，配筋 φ16，鉤筋為φ10.，耳墻接茬筋采用φ22。 ?四、施工工序

本文通過高速公路隧道明洞段大量涌水的分析,提出了軟土基坑具體處理方法,采用該施工方案投入設(shè)備少、成本低、易于施工。

以重慶市某出入口二隧道明洞工程為例,探討了特殊地形條件下隧道明洞施工技術(shù),詳細(xì)介紹了\"抗滑樁加固、小坡率開挖\"施工工藝及操作要點,經(jīng)實踐證明,該方法是切實可行的,具有多方面優(yōu)點,值得推廣。

文章結(jié)合苗家壩水電站工程料場高邊坡支護施工,闡述了注漿錨桿、掛網(wǎng)噴混凝土、素噴混凝土和錨筋樁加固邊坡的施工要點、注意事項、質(zhì)量檢測及工程效果。

通過嚴(yán)密設(shè)計計算,精心施工,采用錨桿(預(yù)應(yīng)力索)框架+面板+坡體排水工程等支護形式處理以永久性邊坡,是目前較常用且有效的支護方法。本文詳細(xì)介紹了錨桿(預(yù)應(yīng)力索)框架+面板+坡體排水工程施工技術(shù)。

隧道工程資料：公路隧道明洞洞頂回填及拱 背處理 1、當(dāng)山坡有嚴(yán)重的危石、崩坍威脅時，應(yīng)予清除或作加固處 理。為防護一般的落石、崩坍危害時，明洞拱背回填土厚度不宜 小于1．5m，填土表面應(yīng)設(shè)置一定的排水坡度。 2、不設(shè)洞門端墻時，可采用拱背部分裸露、按自然山坡坡度 填土，填土表面一般應(yīng)植草。 3、立交明洞上的填土厚度應(yīng)結(jié)合公路、鐵路、溝渠及其它人 工構(gòu)造物的標(biāo)高、自然環(huán)境、美化要求和結(jié)構(gòu)設(shè)計等研究確定， 必要時可設(shè)護拱。 4、當(dāng)明洞頂設(shè)置過水、泥石流等渡槽、溝渠及其它構(gòu)造物時， 設(shè)計應(yīng)考慮其影響。般過水溝渠或普通截水溝溝底距洞頂外緣厚 度不小于1．0m。當(dāng)為排泄山溝洪水、泥石流等的渡槽時，泥石 流等渡槽溝渠底距洞頂外緣不小于1.5m。

沈海復(fù)線漳州天寶至詔安段高速公路 a5合同段 分 部 開 工 報 告 中鐵十七局集團第六工程有限公司 沈海復(fù)線漳州天寶至詔安段a5合同段項目經(jīng)理部 二○一一年三月十八日 沈海復(fù)線高速公路漳州段 分項工程開工申請批復(fù)單a03 承包單位：中鐵十七局集團有限公司合同段：a5 監(jiān)理單位：廈門市路橋咨詢監(jiān)理有限公司編號： 開工項目：新店隧道明洞工程分部 樁號：yk30+195-yk30+607zk30+204-zk30+652 建議開工日期：2011年03月20日 計劃完工日期：2012年03月31日 此項工程負(fù)責(zé)人： 附件： 1．進場機械、設(shè)備一覽表 2．進場人員一覽表 3．測量放樣報告 4．實施性施工組織設(shè)計（包括方案、詳細(xì)進度計劃及技術(shù)保證措施） 5．材料檢驗報告單 6．混凝土（配合比）報告及標(biāo)準(zhǔn)試驗報告 承包人：日期： 現(xiàn)場監(jiān)理工程師意見： 簽字：

技術(shù)交底書 編制單位：貴廣鐵路ggtj-11標(biāo)段第一項目部 主送單位一項目部各架子隊編號mdfsht20110702 項目名稱明洞防水、回填施工日期2011.07.02 一、明洞防水 1、總體原則：為防止襯砌背后積水、洞內(nèi)漏水，在襯砌背后鋪 設(shè)防水板加土工布，在明洞襯砌拱腳背后（或邊墻腳背后）設(shè)置縱 向坡度不小于2‰的縱向φ110打孔波紋管，邊墻襯砌背后每隔5～ 10m設(shè)置豎向φ50打孔波紋管，墻底設(shè)泄水管，襯砌外匯水通過豎 向盲溝和與之相接的縱向盲溝，由泄水管引入洞內(nèi)側(cè)溝。 2、防水層及隔水層：明洞結(jié)構(gòu)面被回填土石掩埋部分，應(yīng)鋪設(shè) 防水層，回填土石坡面應(yīng)鋪設(shè)隔水層，以保證圬工免受水流侵蝕等， 在無粘土地區(qū)，洞頂可用復(fù)合防水層及干砌片石。見下圖。 3、粘土隔水層與邊坡的搭接均應(yīng)良好，變形縫等薄弱環(huán)節(jié)應(yīng)加 強防水措施，接縫材料的延伸性應(yīng)良好，以形成彈性連接

1 新建安慶至九江鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標(biāo) 永林隧道明洞仰拱施工技術(shù)交底 （三級） 中鐵十七局集團有限公司安九鐵路安徽段項目經(jīng)理部 二〇一八年9月 永林隧道明洞仰拱技術(shù)交底 2 工程名稱：新建安九鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標(biāo)永林隧道編號： 施工單位中鐵十七局集團有限公司安徽段項目經(jīng)理部一分部作業(yè)班組隧道架子隊 交底部位永林隧道明洞仰拱交底時間2018年09月26日 永林隧道明洞仰拱技術(shù)交底 一、交底目的 明確隧道明洞仰拱的工藝流程，操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范隧道明洞仰拱施工作業(yè)。 二、編制依據(jù) ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2010）241號 ⑵《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（2010）240號 ⑶《新建鐵路安慶至九江鐵路施工圖及相關(guān)文件》 三、施工范圍 適用于新建鐵路安慶至九江鐵路永林隧道明洞仰拱施工。

共3頁1 技術(shù)交底內(nèi)容 交底部位：火風(fēng)山隧道明洞回填 本隧道明洞回填下部為漿砌片石砌筑，中部為碎石土，中上部為粘隔水層，上 部為耕種土。 一、明洞回填施工工藝 1、m7.5漿砌片石 明洞兩側(cè)邊墻外側(cè)墻腳下部分采用m7.5漿砌片石砌筑； 1.1片石質(zhì)量要求 1.1.1片石需質(zhì)地堅硬,不易風(fēng)化,無裂縫,片石表面不得有水銹，強度不小于 mu30，片石表面的污漬必須予以清除。 1.1.2片石形狀不受限制，但其中部厚度不得小于15cm。用作鑲面的片石表面 得平整、尺寸較大，邊緣厚度不得小于15cm。 1.2砂漿質(zhì)量要求 1.2.1砂漿必須嚴(yán)格按照試驗室提供的砂漿配合比采用機械拌合，投料順序應(yīng) 先到砂子、水泥、摻加料，最后加水。自投料完算起，拌制時間宜為3～5min。 1.2.2拌合好的砂漿得有適當(dāng)?shù)牧鲃有院土己玫暮鸵仔?。砂漿的稠度以砂漿稠 度儀測定的下沉度表示，宜