地理信息系統(tǒng)即是geographicinformationsystem簡稱gis，是一種新的科學(xué)技術(shù)，是多種學(xué)科技術(shù)的總稱，包括：計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、地理科學(xué)技術(shù)、測繪科學(xué)技術(shù)等。gis在城市智能交通管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，為城市智能化、信息化管理提供了技術(shù)保障，為更好的推展城市交通管理工作提供了技術(shù)支持。本文從gis、gis的作用、gis的技術(shù)、解決策略等方面進(jìn)行論述，充分發(fā)揮它的實(shí)用價(jià)值。

監(jiān)控?cái)z像機(jī)在智能交通管理系統(tǒng)中的應(yīng)用 【】智能交通管理系統(tǒng)是21世紀(jì)世界道路交通的發(fā)展趨勢。高速公路的不 斷發(fā)展和車輛管理體制的不斷完善，使該系統(tǒng)是在交通監(jiān)控的基礎(chǔ)上，引入了 數(shù)字?jǐn)z像技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)，采用先進(jìn)的攝像機(jī)汽車牌照自動(dòng)識別系 統(tǒng)可安裝于公路收費(fèi)站、停車場、十字路口等交通關(guān)卡處，其廣泛的用途包括： 1.交通監(jiān)控。利用車牌識別系統(tǒng)的攝像設(shè)備，可以直接監(jiān)視相應(yīng)路段的交 通狀況，獲得車輛密度、隊(duì)長、排隊(duì)規(guī)模等交通信息，防范和觀察交通事故。 它還可以同雷達(dá)測速器或其他的檢測器配合使用，以檢測違犯限速值的車輛。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛超速時(shí)，攝像機(jī)獲取該車的2.交通流控制指標(biāo)參量的測量。為達(dá)到 交通流控制的目標(biāo)，一些交通流指標(biāo)的測量相當(dāng)重要。該系統(tǒng)能夠測量和統(tǒng)計(jì) 很多交通流指標(biāo)參數(shù)，如總的服務(wù)流率，總行程時(shí)間，總的流入量流出量，車 型及車流組成，日車流量，小時(shí)/分鐘車流量，車流高峰時(shí)間

地理信息系統(tǒng)即是geographicinformationsystem簡稱gis，是一種新的科學(xué)技術(shù)，是多種學(xué)科技術(shù)的總稱，包括：計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、地理科學(xué)技術(shù)、測繪科學(xué)技術(shù)等。gis在城市智能交通管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，為城市智能化、信息化管理提供了技術(shù)保障，為更好的推展城市交通管理工作提供了技術(shù)支持。本文從gis、gis的作用、gis的技術(shù)、解決策略等方面進(jìn)行論述，充分發(fā)揮它的實(shí)用價(jià)值。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展,交通成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素,文章對城市道路中智能交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行說明,分別從社會效率、經(jīng)濟(jì)效益、預(yù)期效果、框架結(jié)構(gòu)、建設(shè)內(nèi)容等方面進(jìn)行探討.

合肥市智能交通管理系統(tǒng)規(guī)范-06

合肥市智能交通管理系統(tǒng)規(guī)范-10

智能交通管理系統(tǒng) 1概述 交通管理，是一個(gè)范圍很廣的概念。它包括道路管理，車輛 信息，交通環(huán)境，軌道交通，公共交通等多方面管理關(guān)系。交通 管理者的使命是盡可能高效的根據(jù)現(xiàn)有交通條件為車輛及其他 交通工具提供服務(wù)。信號燈管理作為智能交通管理系統(tǒng)效率化的 一環(huán)，追求的是車輛駛過路口時(shí)間的縮短和交通信號配置更加合 理化。同時(shí)追求有效控制信號必將對路口管理方式的選擇產(chǎn)生較 大的影響。通過調(diào)研天津市各關(guān)鍵交通路口、路段的交通流量， 紅綠燈指揮、道路設(shè)置等狀況，建立合理的數(shù)學(xué)模型，使模型具 有合理分配信號燈變化時(shí)間，以及推測下一時(shí)段車輛通過路口的 情況的功能，實(shí)現(xiàn)智能管理。從成本上來看，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他的 解決方案。所以，合理的控制信號燈可以大大改善道路擁堵狀況。 2通過流量控制信號燈的基本理論和環(huán)節(jié) 2.1信號燈管理的定義 信號燈管理系統(tǒng)是由汽車、道路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、信 息和人組成

合肥市智能交通管理系統(tǒng)規(guī)范 hfatms7-2011 合肥市智能交通集成指揮平臺 匝道控制系統(tǒng)接口規(guī)范 2011/5/27草案 合肥市公安局交通警察支隊(duì)發(fā)布 合肥市公安局交通警察支隊(duì)接口規(guī)范 變更記錄 版本號更改人更改日期更改內(nèi)容備注 v1.0孫建宏 叢長明 2011-05-20新建 合肥市公安局交通警察支隊(duì)接口規(guī)范 i 目錄 1集成方式說明............................................................................................................................1 2集成協(xié)議.................................................................

1 慶元縣公安局交警大隊(duì)智能交通管理系統(tǒng)招標(biāo)文件 補(bǔ)充更正 一、工程技術(shù)要求 本項(xiàng)目所有采集圖像均應(yīng)無縫推送至慶元縣公安局原有系統(tǒng)，無償提供數(shù)據(jù)sdk包等。 照片應(yīng)在慶元縣公安局星望平臺中進(jìn)行查詢，高清、標(biāo)清視頻均應(yīng)接入慶元縣公安局天視平 臺。 更改為： 本項(xiàng)目所有采集圖像均應(yīng)無縫推送至慶元縣公安局交警大隊(duì)原有系統(tǒng)，卡口圖片數(shù)據(jù)除 了要接入麗水市交警支隊(duì)智能監(jiān)控平臺外，還應(yīng)接入到慶元縣公安局星望平臺中進(jìn)行查詢， 高清、標(biāo)清視頻均應(yīng)接入慶元縣公安局天視平臺，無償提供數(shù)據(jù)sdk包。 二、增加：項(xiàng)目依據(jù) 1)《中華人民共和國道路交通安全法》 2)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 3)《浙江省關(guān)于實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》 4)《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》ga/t496-2009 5)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》ga/t497-2009

隨著社會不斷發(fā)展，導(dǎo)航系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)在人們生活中，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)就是導(dǎo)航系統(tǒng)之代表。本文主要介紹導(dǎo)航系統(tǒng)在交通管理中應(yīng)用，并且闡述該系統(tǒng)發(fā)展前景。

第11卷第增1期 2011年6月 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息 journaloftransportationsystemsengineeringandinformationtechnology vol111　sup.1　 june　2011 文章編號:100926744(2011)sup.120104205 北京城市智能交通管理系統(tǒng)社會經(jīng)濟(jì)效益 評價(jià)指標(biāo)體系研究 梁玉慶3,王世華,張　萌 (北京市公安局公安交通管理局科技信息通信處,北京100037) 摘要:　科學(xué)、合理評價(jià)城市智能交通管理系統(tǒng)對城市交通運(yùn)輸發(fā)展以及社會經(jīng)濟(jì)所產(chǎn) 生的效益對城市交通管理決策具有重要指導(dǎo)意義.在國內(nèi)外城市智能交通管理系統(tǒng)社 會經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)研究的基礎(chǔ)上,根據(jù)評價(jià)指標(biāo)選取的原則,結(jié)合北京交通實(shí)際,建立了 北京城市智能交通管理系統(tǒng)社會經(jīng)濟(jì)

第2部分智能交通應(yīng)用 ?483? 城市智能交通管理系統(tǒng)集成平臺開發(fā) 谷豐1胡志坤2陳曉龍2李勛1 （1.株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司智能交通事業(yè)部，湖南株洲，412001； 2.中南大學(xué)物理與電子學(xué)院，湖南長沙，410083） 摘要：設(shè)計(jì)并開發(fā)了城市智能交通管理系統(tǒng)集成平臺，建立統(tǒng)一的指揮軟件平臺，來實(shí)現(xiàn) 眾多技術(shù)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成、功能集成和指揮集成。采用j2ee的struts框架來設(shè)計(jì)整個(gè)軟 件系統(tǒng)，arcgis作為gis平臺開發(fā)軟件操作界面，作為眾多技術(shù)子系統(tǒng)功能集成平臺；設(shè) 計(jì)基于消息中間件和webservice的模式，實(shí)現(xiàn)眾多技術(shù)子系統(tǒng)的消息互聯(lián)和數(shù)據(jù)互聯(lián)，作 為眾多技術(shù)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成平臺；利用sdk實(shí)現(xiàn)眾多技術(shù)子系統(tǒng)的集成，充分利用gis 平臺，實(shí)現(xiàn)眾多技術(shù)子系統(tǒng)的指揮集成。該軟件已在醴陵、衡陽、益陽等地推廣應(yīng)

美國智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展——交通工程項(xiàng)目管理赴美培訓(xùn)報(bào)告

摘要 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)是目前研究的一個(gè)熱點(diǎn)課題，而且取得了不少的成果，在少數(shù)先進(jìn) 國家已采用智能方式來控制交通信號。為了實(shí)現(xiàn)交通道路的有效管理，力求交通管理先進(jìn) 性和科學(xué)化,本文采用車流量傳感器檢測車輛的存在與通過,并把這一信號轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)脈 沖信號,作為可編程控制器的控制輸入，采用plc計(jì)數(shù)，按一定控制規(guī)律自動(dòng)調(diào)整紅綠燈 的時(shí)長；設(shè)計(jì)定時(shí)器在上、下班高峰期增加綠燈放行時(shí)間以及合理應(yīng)用電子警察對各個(gè)路 口違章、肇事事故進(jìn)行監(jiān)控和記錄等。 關(guān)鍵詞plc智能交通監(jiān)控車流量傳感器電子警察 目錄 第一章緒論................................................................1 1.1課題背景及發(fā)展現(xiàn)狀.................................................

智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 “全國公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)升級改造”項(xiàng)目，是基于英唐眾創(chuàng) 方案公司研發(fā)的地圖數(shù)據(jù)，整合多源交通出行信息數(shù)據(jù)、路網(wǎng)運(yùn)行信 息、高速公路運(yùn)行信息、氣象信息等各類動(dòng)態(tài)信息，完成全國城際與 主要城市交通流信息匯聚。全國公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)的建成，將滿 足公眾的出行信息服務(wù)需求;全國公路交通地理信息系統(tǒng)，將提供權(quán) 威的電子地圖服務(wù);多源交通信息數(shù)據(jù)自動(dòng)接入的實(shí)現(xiàn)，將完成全國 城際與主要城市交通流信息的匯聚。 目錄 1.智能交通系統(tǒng)簡述 2.智能交通系統(tǒng)的組成 3.智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用 1.智能交通系統(tǒng)簡述 受益于國家近幾年對公路基礎(chǔ)設(shè)施的大力投資、城市道路和交通 問題對智能交通構(gòu)成的需求、信息技術(shù)迅速發(fā)展的帶動(dòng)和市民對出行 效率的要求等因素的積極影響，城市道路智能交通系統(tǒng)、城市軌道智 能交通系統(tǒng)及高速公路智能交通系統(tǒng)在近幾年均有很大發(fā)展。 2.智能交通系統(tǒng)的

畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 學(xué)生姓名：學(xué)號： 學(xué)院、系：機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院、過程控制系 專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化(信商) 設(shè)計(jì)題目：隧道智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師: 2012年2月22日 開題報(bào)告填寫要求 1．開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資 格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢 業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè) 審查后生效； 2．開題報(bào)告內(nèi)容必須用按信息商務(wù)學(xué)院教學(xué)管理部統(tǒng)一設(shè)計(jì) 的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處或信息商務(wù)學(xué)院網(wǎng)頁上下載）打 印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署 意見； 3．學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于15篇（不包括辭典、 手冊）。文中應(yīng)用參考文獻(xiàn)處應(yīng)標(biāo)出文獻(xiàn)序號，文后“參考文獻(xiàn)” 的書寫，應(yīng)按照國標(biāo)gb7714—87《文后參

城市的發(fā)展離不開交通道路的運(yùn)載,城市道路的控制、管理、以及安全對于城市道路的發(fā)展有著重要意義。文章主要通過對通信管道的設(shè)計(jì)以及應(yīng)用的探索對城市快速路進(jìn)行分析,為更好的建設(shè)通信系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

智能通信系統(tǒng)在交通工程中的應(yīng)用 交通工程就是把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一 體中進(jìn)行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、 環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng) 濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的工程建設(shè)。 一．我國公路交通工程的概況 我國對公路交通工程的研究經(jīng)過20多年的努力，已經(jīng)對交通工程的規(guī)劃、管理、設(shè)計(jì)、 工程、制造、科研等方面取得了很大進(jìn)步，具有了一定的實(shí)力：交通安全設(shè)施方面已探索出 了一套適合我國國情的設(shè)計(jì)、制造、施工規(guī)范；在高速公路監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)與實(shí)施方 面，對控制方式、收費(fèi)制式、設(shè)備的布置、管理的軟件及少量硬件設(shè)備的開發(fā)等已經(jīng)達(dá)到了 實(shí)用階段，但是我國的交通工程還存在許多的不走之處，在交通工程的管理中還存在著管理 不科學(xué)的弊端。交通工程是全人類共同使用

伴隨著近年來計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟發(fā)展，信息化、數(shù)字化、智能化已經(jīng)成為當(dāng)前社會的標(biāo)志，因此城市快速路的交通通信系統(tǒng)也呈現(xiàn)出智能化特點(diǎn)。基于此，本文分別從通信管道、通信設(shè)備以及通信介質(zhì)三個(gè)層面，提出了對城市快速路智能交通通信系統(tǒng)建設(shè)的構(gòu)想，在此基礎(chǔ)上，對城市快速路智能交通通信系統(tǒng)的具體應(yīng)用情況進(jìn)行分析。旨在通過在這一途徑，能夠推進(jìn)交通通信系統(tǒng)的智能化發(fā)展，構(gòu)建更加完善的城市快速路道路交通網(wǎng)絡(luò)。

一個(gè)城市智能交通的發(fā)展程度,在很大的程度上反映了這座城市的發(fā)展程度,引入智能交通信號控制系統(tǒng)可以提高城市交通狀況和整體管理水平。本文致力于城市交通樞紐智能交通信號控制系統(tǒng)建設(shè)研究,以天津站交通樞紐智能交通信號控制系統(tǒng)建設(shè)為例,闡述了該系統(tǒng)的主要特征、總體結(jié)構(gòu)、運(yùn)行模式、控制戰(zhàn)略及一些特殊功能等。

近日，“十五”國家科技攻關(guān)“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”重大項(xiàng)目中廣州市智能交通系統(tǒng)應(yīng)用試點(diǎn)示范工程——廣州市共用信息平臺課題順利通過國家驗(yàn)收。全國智能交通系統(tǒng)專家咨詢委員會專家組成驗(yàn)收專家組，認(rèn)真聽取了課題組的工作和技術(shù)匯報(bào)，到現(xiàn)場對示范工程的建設(shè)和應(yīng)用情況進(jìn)行考察，專家們對廣州市共用信息平臺的建設(shè)給予了很高的評價(jià)，一致同意該課題通過驗(yàn)收。

基于plc控制器的交通管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)是在硬件模塊電路的基礎(chǔ)上，將30s循環(huán)計(jì)數(shù)plc程序、40s循環(huán)計(jì)數(shù)plc程序以及輸出模塊plc程序以封裝模塊的形式組裝在一起．得到plc控制的交通管理系統(tǒng)。